Jump to content

Recommended Posts

Bonjour, 

Les roues droites, je n'ai pas de jeu dans la direction.... 

Braquer à fond à droite, quasi nul en jeu

Braquer à fond à gauche, il y a au moins 3 à 4 cm de jeu au volant. 

Donc, est ce normal, ou bien dois je changer mon boîtier de direction ? 

Merci à vous😉

 

Link to post
Share on other sites
  • Replies 223
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Les freins à tambours freinent très bien si correctement réglés. Leur seul point faible est l'échauffement à haute vitesses qui diminue leur performance. Autre détail il faut régler régulièrement  les

Oui, bien sûr, cela se vend par sets de 16. Le problème était que nos chers garagistes étaient trop faignants pour les ramasser quand ils tombaient par terre.

Le crochet de la première photo sert a maintenir le cric. Tu engages le pied du cric dans une pièces carré soudé sur le longeron et la tige du cric est maintenue par le crochet. 

Posted Images

Bonsoir Lucas😉

Je n'ai pas la RTA.... J'ai trouvé un sujet sur le forum... Si c'est juste un reglage👌

Le niveau du boîtier... T'inquiéte, je vais regarder👍

Link to post
Share on other sites
Il y a 1 heure, P23 a dit :

Bonsoir Lucas😉

Je n'ai pas la RTA.... J'ai trouvé un sujet sur le forum... Si c'est juste un reglage👌

Le niveau du boîtier... T'inquiéte, je vais regarder👍

Le réglage se fait au point milieu de la direction.

ensuite le jeu augmente en braquant à gauche ou a droite, c'est le principe de la vis globique.

Ce n'est pas une crémaillère

;)

Link to post
Share on other sites

Bonsoir, 

La Cox retourne au parallélisme Lundi chez une autre connaissance... 

Effectivement, malgré le premier para, elle tire à gauche😡, j'espére que je n'est pas un gros soucis... 

Se serai dommage, elle est jolie cette bestiole isnt'it ? 😁

 

16ptdn.jpg

Link to post
Share on other sites

Bonsoir, 

Bon personne aime ma photo... 😞😄

Le para de la Cox est de nouveau fait, il y a du mieux mais pas encore ça. Les pneus ont peut être un coup, ou un balourd....? 

A voir à l'avenir, je vais surveiller l'usure. 

Faites vous votre para à l'ancienne avec la règle et tout le toutim, ou bien avec les bancs modernes ? 

Link to post
Share on other sites

Bonsoir Klot,merci 😉

J'aime bien également d'origine, même si j'apprécie les Cox trafiquées.

Pour ce qui est des pneus, ceux de l'arrière sont beaucoup plus large, au pire juste pour voir...

Link to post
Share on other sites

Bonjour, para refait, 

Toujours mon probléme, la Cox tire même en ayant mis le pneu avg à l'avd et vice versa. 

Sauf que elle ne va plus à G mais à D maintenant. 😁

Donc j'en déduis que les pneus sont en cause !! 

La taille à l'Av est 155/15....pas donné en prix🙄, avez vous un bon tuyau ? 

Merci,bonne journée. 

Link to post
Share on other sites
il y a une heure, P23 a dit :

La taille à l'Av est 155/15....pas donné en prix🙄, avez vous un bon tuyau ? 

Sans être bon marché, il reste quand même encore des offres abordables si tu veux rester en 155/80/15.

Je croyais d ailleurs le Michelin X plus cher que ça. 

Sinon tu passes en 165/80/15 avec une offre plus large et des prix moindres. 

 

Screenshot_20201026_134156.jpg

Screenshot_20201026_134036_com.android.chrome.jpg

Link to post
Share on other sites
Il y a 3 heures, Amo a dit :

Salut,

Noel approche, faudra vraiment penser à te faire offrir la RTA  🎄

rta_pn10.jpg

😄😄😉Excellent! 

Merci encore une fois à toi ! 🤙

 

Sinon, ce tantôt Ct passé avec succès. 👌Je n'avais encore jamais fait autant de route avec la Cox😄

Par contre les bouches d'air du Tdb.... Ça buffe sévére🙄j'ai beau tourné les molettes, y pas grand chose qui change... Toujours frais !! 

 

Le chauffage lui, OK. 

Link to post
Share on other sites

Bonsoir,

que dois je faire ?Démonter le Tdb pour voir pourquoi j'ai autant d'air ?Vérifier le fonctionnement des molettes ?...ou bien sommes nous tous loger a la même enseigne...

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Eugene, Artisan tolier

    Initial Cox

    Mecatechnic

    Coxobus en Seine et Marne

    Speed Shop

    Rudy Olivenca Services

    auto-doc.fr

    piecesauto24.com

    Mascotte Assurances

    Bug Art

    Bugs Are Us

    Car Concept

    Vintage Autohaus

    Serial Kombi

    Slide Performance

    Microprix

    Feller Service
  • Posts

    • bonjour , 1ere chose , vérifier que le gicleur de ralenti est propre .
    • Sur les générations de Solex PICT-3, 4 ou 5 le réglage du papillon est la base que ce soit en diamètre 30,31 ou 34 mm Il se règle et ne se touche normalement plus> d'origine cette vis de butée était "condamnée" par un bouchon posé par les garagistes afin d'éviter le risque qu'un petit malin s'en serve pour régler le ralenti de l'auto. Ces carburateurs dit "à richesse constante" ont une grosse vis de by-pass qui permet de régler la vitesse de ralenti en laissant passer un volume plus ou moins important dans un circuit parallèle (mélange carburé à richesse constante) au circuit de ralenti principal qui lui est réglable via la vis de richesse. Sur les carburateurs plus anciens c'est différent, donc ce qui est expliqué ici concernant  la position nominale de ralenti du papillon n'est applicable que sur les véhicules vw depuis le début des 70s'
    • D'ailleurs quand on monte une plaquette de sécurité anti-rotation entre piston et plaquette il y a des "encoches" pour placer le piston avec la bonne orientation .
    • Plus haut, ce sont les milliardaires qui contrôlent l'info en achetant des organes de presse. Maintenant, tu dis que les milliardaires font pression en retirant leurs budget pub. Je ne comprends plus : ils achètent des journaux pour ensuite les plomber ? Je crois nécessaire de souligner que je trouve tes propos teintés politiquement. Quoi qu'il arrive, c'est la faute des milliardaires...   Mais là, dans ton exemple : - le journal insulte Arnault (les journalistes ont eu la liberté de le faire, et en première de couverture en plus). - Arnault dépose plainte pour diffamation. - Il choisit de dépenser ailleurs son argent, il retire ses pubs, c'est son droit. En plus, c'est ridicule de faire de la pub à l'intérieur d'un magazine où l'on est attaqué en première page ! Ca n'a pas de sens. - Le journal ne s'est pas excusé, les journalistes n'ont pas eu à se récuser. - le proprio du journal ne calme pas le jeu comme tu le dis, il surenchérit en décrivant la plainte d'Arnault comme une posture ! - La ligne éditoriale n'a pas été achetée par un annonceur pub. Si c'était possible, B. Arnault l'aurait fait pour ne pas être critiqué ! - je suis scotché que tu sois surpris que la régie publicitaire de Libé ait été "sanctionnée" par Arnault. Parce que pour toi, il devait continuer ses campagnes de pub dans Libé ? 🤣 - La rédaction a bu, la régie pub a trinqué. Comme tu peux le constater, les journalistes n'en avaient rien à faire. Et c'est normal. NB : la revue était passible de la Loi sur la liberté de la presse. Avec une pareille insulte en première de couverture, c'était la condamnation pénale direct pour propos diffamatoires (donc casier judiciaire). La liberté d'expression ayant ses limites.   Je comprend tout-à-fait que quand on a la haine des riches, on leur fait un procès d'intention. Quand on veut tuer son chien, on lui trouve la gale...   NB 2 : tu n'as toujours pas répondu à la question : que faut-il, selon toi, pour qu'un organe de presse soit digne ? Tu dois bien le savoir, puisque tu as dit pourquoi la presse pouvait être mauvaise...
    • Oui, mais bon... A vrai dire, je n'en doutais pas. et j'en suis très heureux !
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...