Jump to content

Recommended Posts

il y a 3 minutes, lucas a dit :

Mince alors!

Cela fait donc 5 ans que j'ai remonté mon carbu avec les vieilles membranes; elles ont donc 45 ans!

Das Deutsche Quälitat! Ce n'est pas du pipeau.

De quoi tordre le cou à toutes les légendes sur l'effet corrosif de l'alcool dans l'essence. 🙂 

Pour le coup, oui !! 😉

Link to post
Share on other sites
  • Replies 149
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Les freins à tambours freinent très bien si correctement réglés. Leur seul point faible est l'échauffement à haute vitesses qui diminue leur performance. Autre détail il faut régler régulièrement  les

Il y a des problèmes de qualité en ce moment sur les Bosch, certaines claquent rapidement, d'ou la préconisation de préférer les NGK...

Bonsoir,  C'est bon 😥😄...au fil de fer !  Je n'avais qu'un fil sur les trois🙄

Posted Images

On ne peut pas rouler en même temps avec du SP95E10 et du SP98, sur un moteur à carburateur, ça necessite des réglages un peu différents. L'optimisation du moteur avec su SP95E10 implique idéalement d'augmenter un peu la taille de gicleur et de donner un peu plus d'avance à l'allumage. Par défaut, le carburant correspondant le mieux à un moteur à carburateur est le SP98, plus cher à l'achat mais moteur plus vif et très légère baisse de conso...

Link to post
Share on other sites
Le 10/09/2020 à 16:26, kads a dit :

On ne peut pas rouler en même temps avec du SP95E10 et du SP98, sur un moteur à carburateur, ça necessite des réglages un peu différents. L'optimisation du moteur avec su SP95E10 implique idéalement d'augmenter un peu la taille de gicleur et de donner un peu plus d'avance à l'allumage

A noter encore qu'avant de passer à 10% d’éthanol (SP95E10) la SP95 contenait déjà 6% d’éthanol depuis longtemps. On ne l'appelait juste pas encore SP95E6 puisque la codification "E" est apparue lors du passage à 10%.

Tout cela pour dire qu'à titre personnel, je n'ai remarqué aucune différence de comportement de ma voiture, s'agissant de l'une ou l'autre des SP95.

Le ressenti serait surement moins bon en augmentant encore la fraction d’éthanol, justifiant probablement la majoration de taille de gicleur comme tu le préconises.

 

Link to post
Share on other sites

Bonjour Amo. Bonjour Kads. 😉

Le 1200 n'etant pas violent😄et pour ne pas perdre trop d'agrement, je vais rester au sp98. 😁

Pour le moment, pas de soucis, le parallelisme ne sera fait que dans une semaine, donc m'en sert pas trop😊

Apres si le besoin s'en fait sentir, pour gagner un peu de "puissance" 😄😄... On avisera😁.

Pour les choses a venir, en preventif et pour être tranquille, un cable d'embrayage et des supports de boîte seraient les bienvenus. 

Pour l'instant la preocupation reste le para, le Ct et tout le toutim. 

😉

 

Link to post
Share on other sites
Le 10/09/2020 à 16:26, kads a dit :

On ne peut pas rouler en même temps avec du SP95E10 et du SP98, sur un moteur à carburateur, ça necessite des réglages un peu différents. L'optimisation du moteur avec su SP95E10 implique idéalement d'augmenter un peu la taille de gicleur et de donner un peu plus d'avance à l'allumage. Par défaut, le carburant correspondant le mieux à un moteur à carburateur est le SP98, plus cher à l'achat mais moteur plus vif et très légère baisse de conso...

Tu es vraiment sûr de cela, Kads? 

Parce que là, on parle d'un modeste 1200 cc de 34 chevaux. 
Prévu à l'origine pour rouler avec de l'essence d'indice d'octane 89.

Je doute de la nécessité des réglages un peu différents.
Un réglage de l'allumage en statique, un allumeur d'origine, un carbu d'origine... Amo roule avec un gicleur de ralenti d'origine en g47.5. Moi j'ai eu des soucis avec un gicleur de la même valeur, mais chinois, en tous cas fort brillant. J'ai monté un g50.

Qu'est-ce qui a changé en 40 ans? L'alcool? Mon antique carbu te réponde non.
Pourquoi se casser la tête?

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Bonjour, 

Je reviens sur l'avance a l'allumage.... 

J'ai mis 10' capsule débranchée, sur le repére le plus petit de la poulie de vilo... C'est a dire la fente. 

Sur l'autre coté de la poulie, donc vers l'exterieur de la voiture, j'ai également en décalé un autre repére plus évasé. M'en suis pas occupé. 

J'ai bon, ou aurais je du mettre 7,5'…? Je veux être sur de bien faire😉

Merci a vous. 

Link to post
Share on other sites

Bonjour, 

Merci Kads 😉. Oui a voir... 

Avec tout ce que j'ai changé/réglé/nettoyé, j'ai un trés beau ralenti mais pas une accélération franche ! 

Elle bafouille, et en roulant je trouve que ça se ressent pour prendre de la vitesse... pompe de reprise ? 

Le parallélisme est enfin fait 😏

Bon week end a tous. 

 

 

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Vintage Autohaus

    piecesauto24.com

    Bugs Are Us

    Speed Shop

    Eugene, Artisan tolier

    Coxobus en Seine et Marne

    Initial Cox

    Car Concept

    Mecatechnic

    Mascotte Assurances

    Feller Service

    auto-doc.fr

    Slide Performance

    Serial Kombi

    Microprix

    Rudy Olivenca Services

    Bug Art
  • Posts

    • Bonjour, j’ai l’occasion d’aller voir un Combi de 75 c’est un ancien bus huit places avec un toit champignon, celui-ci a été modifié avec un toit type westfalia et aménagé Berlin. Le Combi semble propre mais ne passe pas le contrôle technique à cause de corrosion. je ne savais pas que des toits champignons avait été installé d’origine sur des bus pouvez-vous me le confirmer?  Sachant que l’aménagement semble avoir été Récupérer dans un autre Combi donc pas un aménagement maison, que le combi ne passe pas le CT et que le toit a été modifier (Par qui?) quelle cote lui donneriez-vous? Ou bien tout simplement passeriez-vous votre chemin pour chercher directement un westfalia/Berlin/... d’origine? D’avance merci pour vos lumières
    • Si avec 10° d'avance en statique les accélérations ne sont pas franches il faut vérifier l'écartement des vis platinées et la pompe de reprise effectivement...
    • merci pour ce temoignage   content de voir que ce genre de moteur  est utilisé  et meme avoir des retour sur ce qui a etait fait  c'est bien  merci 
    • L’accès à ce filetage rend à mon sens toute tentative de reprise ou de rectification impossible. D'accord avec toi.... racheter un carburateur "repromachin" apporte en général plus d'ennuis que de satisfaction. En revanche, pourquoi ne rachètes tu pas un 30 Pict 3 d'origine en occasion? Les offres ne manquent pas (bourse de pièces, petites annonces, site d’enchères...) et tu disposera ainsi d'un "donneur d'organes".
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...