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Cox 1200 Winter Bug


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Bonjour,

Tu devrais déposer le compteur, et le faire tourner avec une foreuse, petite vitesse, sens inverse.

Si l'aiguille ne bouge pas, tu devrais ouvrir.

Tu vois la cloche, là, sur la photo? Elle est liée à l'aiguille. le tout est entraîné par le câble, via un aimant.

 

Il faut 3 ou 4 goutte d'huile moteur dans la gaine du câble.

DSCF0866.JPG

bague compteur.jpg

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Bonjour Lucas ?

Oui merci je vois bien, j'ai compris??

Mais...

J'ai repris mes investigations?, le câble débranché du compteur, je tourne la roue, le câble tourne ! Jusqu'ici tout va bien ?

Remis à sa place, l'aiguille décolle pas. J'ai injecté du wd40 dans le compteur, rien n'y fait ! 

Eh bien, figurez vous, que le câble était sectionné en bas à la roue?, mais ça ne l'empécher pas de tourner une fois dégrafer du compteur !! 

C'est seulement en le pinçant entre mes doigts que je me suis rendu compte du soucis. ?

Donc, me reste à commander un câble... 

J'ai tout de même testé le compteur... Une perceuse et un bout du câble, et hop.... 160…! ???

 

23buuh.jpg

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Il y a 17 heures, Amo a dit :

Avant de penser immédiatement à acheter,  il faudrait peut être se consacrer aux vérifications d usage !! 

Le câble d entraînement n est il pas cassé ?

Qui c est qui avait vu juste.... ?

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il y a 10 minutes, lucas a dit :

Ca fait plaisir de voir que tu as trouvé la solution.

Que l'aiguille bondisse à 160 km/h, c'est bon; mais est-ce que les kilomètres défilent?

Je dirai qu'il n'y a pas de raison, les kms défilaient juste avant.?

Merci encore de tes conseils ?

 

il y a 6 minutes, Amo a dit :

Qui c est qui avait vu juste.... ?

Bonjour Amo ?

....oui Maitre ?.Merci également.

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il y a une heure, Willif a dit :

Peut-être aussi le petit pignon en nylon dans le compteur qui est fendu. 

C'est pas très compliqué à faire... par contre c'est pas donné pour le remplacer.

Effectivement, en neuf, ça coûte bonbon. Sur mon compteur, je l'ai recollé, en élargissant le diamètre central.
C'était il y a 17 ans.

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Il y a 21 heures, Willif a dit :

Peut-être aussi le petit pignon en nylon dans le compteur qui est fendu. 

C'est pas très compliqué à faire... par contre c'est pas donné pour le remplacer.

Bonjour Willif?

J'espère ne pas avoir affaire à lui?

Merci à toi. ?

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Bonjour, 

Bon?... J'ai reçu tout ce qu'il fallait pour bien faire

25vs4q.jpg

Sauf que... Ça a fonctionné 30s,puis le câble neuf sectionné lui aussi, et maintenant compteur bloqué. ?

J'en suis là ?...

 

254m1k.jpg

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Avec un petit tournevis, il faut actionner l'embout de jonction de cable à l'arrière du compteur. L'extrémité doit tourner librement sans point dur, si c'est grippé, le compteur est HS, du moins il faudra le réparer avec des pièces prélevées sur un autre compteur d'occasion...

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Par moment ça coincé. J'ai pris une perceuse sans fil, et un bout du câble ?

J'ai remis de l'huile, ça tourne, mais ça sifflotte?

Si ça se trouve, l'intérieur c'est usiné, et ça ne durera pas?

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    • Bonjour, Suite a une révision d'un moteur 1200,je voudrais savoir si le changement de segments serait nécessaire ? Voir photos,. Il me semble que les chemises soit propres. Il y juste un dépôt sur le haut,cela est normal ou c'est un signe d'usure ?
    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
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