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D'après tes photos, il ne faut pas avoir besoin du cendrier...Même non fumeur, pour mettre les petits papiers ou autre. Je placerais le bouton plutôt au-dessus de l'autoradio.

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il y a une heure, Gilles63 a dit :

D'après tes photos, il ne faut pas avoir besoin du cendrier...Même non fumeur, pour mettre les petits papiers ou autre. Je placerais le bouton plutôt au-dessus de l'autoradio.

Je ne comprends pas la remarque. Le cendrier est au centre et le bouton à côté. Ta crainte c'est que la main soit gênée pour tirer le cendrier ? Ou autre chose ? Parce que pour dire vrai il sert beaucoup de décoration dans mon cas 

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C'est une photo attrapée sur le net. Mais je ne pense pas me tromper en disant que c'est la tirette du cendrier 

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J ai une interrogation: quand je vois cette photo du reservoir sans pompe, la version avec pompe rentre-t-elle yc avec le réservoir de frein à côté ? 

20200728_235357.jpg

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Je déduis que peu de personnes ont ce kit de lave-glace ? J'ai l'impression que le bidon est moins long que la version sans pompe pour justement laisser la place à la pompe. Mais je ne suis pas certain... 

J'ai aussi entendu parler d'une commande double. Avec un cran pour l'essuie vitre et un second pour la pompe lave vitre... Qq à des infos complémentaires la dessus ? 

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Il y a 11 heures, Fusca66 a dit :

J'ai aussi entendu parler d'une commande double. Avec un cran pour l'essuie vitre et un second pour la pompe lave vitre... Qq à des infos complémentaires la dessus ? 

Bonjour, 

Si je lis le carnet d'utilisation aout 1976), je vois que cela a existé sur option. C'était lave-glace puis 3 balayages automatiques, et balayage intermittent.

Cela demande une commande au volant et un ou deux relais spécifiques.

 

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Oui effectivement ce n'est pas simple à une époque où il y avait peu d'électronique. 76, c'est trop récent pour moi. Je veux conserver les boutons d'origine. Je ne me souviens plus où j'avais lu une info sur le sujet.. Je vais rechercher çà. 

Concernant la taille des bidons vendus avec pompe si qq a l'info.. .. 

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    • Etouffoir nikel. J attends les joints de carbu avant de démonter car pour le moment il tourne nikel mais a froid il faut 5 min avant que le ralenti tienne
    • Alors c'était en 2017 et le vendeur a fait pas mal de choses côté mécanique entre temps à priori. Il va la faire passer de nouveau au CT début de semaine prochaine. J'aurais donc plus d'infos à ce moment-là. Les pièces de Cox me semblent moins onéreuses que celles de Mustang (monde que je connais mieux que celui de la Cox) d'après ce que j'ai vu pour le moment. Je me demande si avec 1 000 euros et de l'huile de coude, je ne pourrais pas éliminer moi-même une bonne partie des défauts (s'ils sont toujours présents). Je pense notamment à : disque de frein usure prononcée / détérioration importante AVD AVG (environ 2x100 euros + liquide de freins), plaquette de frein usure prononcée / détérioration importante AVD AVG (environ 20 euros), feu de recul mauvais état (environ 100 euros pour être large), pneumatique pression anormale (ça devrait aller),  Pour plusieurs points, je ne sais pas trop me prononcer : pédale de frein de service course importante (à étudier), commande du frein de stationnement course importante (à étudier), volant de direction jeu mineur ou point dur (à étudier), crémaillère / boitier de direction jeu anormal (à étudier), capot mauvais fonctionnement AV AR (à étudier), Ensuite, avec un peu de chance, les deux suivants sont des joints à changer (surement déjà fait) :   moteur défaut d'étanchéité, boite défaut d'étanchéité, Celui qui m'inquiète le plus :  infrastructure soubassement corrosion perforante multiple, C'étaient les jupes latérales qui ont été retirées. J'ai toutefois du mal à voir les pièces à commander et le travail nécessaire (en nombre d'heures de carrossier) pour les jupes latérales. Si quelqu'un sait de quoi il s'agit, je suis preneur ? Enfin, là je ne sais pas trop ce qu'il y a à faire à part changer l'échappement :   canalisation d'échappement détérioration importante AR, silencieux d'échappement détérioration importante AR. Les 2 ans sans rouler ne me font pas spécialement peur (tout dépend du prix que j'y mets en fait). Dans mon budget initial (environ 5 000 euros), il y a peu de chance que je trouve une Cox roulante immédiatement. Si j'y met un peu plus (comme pour celle-ci), je pense qu'elle peut être roulante à améliorer.
    • Ah oui... C est un sacré bricolage 😳  
    • Autrement dit, cette voiture mérite une révision générale, un body-off, et ne sera pas sur route avant... 2 ans?   
    • Bonjour,  Merci😉😉 Ce forum est au top ! 👌   Voici donc ma fixation de ceinture av... Bricolage 🙄... Encore😔  
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