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il y a une heure, Gilles63 a dit :

D'après tes photos, il ne faut pas avoir besoin du cendrier...Même non fumeur, pour mettre les petits papiers ou autre. Je placerais le bouton plutôt au-dessus de l'autoradio.

Je ne comprends pas la remarque. Le cendrier est au centre et le bouton à côté. Ta crainte c'est que la main soit gênée pour tirer le cendrier ? Ou autre chose ? Parce que pour dire vrai il sert beaucoup de décoration dans mon cas 

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Je déduis que peu de personnes ont ce kit de lave-glace ? J'ai l'impression que le bidon est moins long que la version sans pompe pour justement laisser la place à la pompe. Mais je ne suis pas certain... 

J'ai aussi entendu parler d'une commande double. Avec un cran pour l'essuie vitre et un second pour la pompe lave vitre... Qq à des infos complémentaires la dessus ? 

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Il y a 11 heures, Fusca66 a dit :

J'ai aussi entendu parler d'une commande double. Avec un cran pour l'essuie vitre et un second pour la pompe lave vitre... Qq à des infos complémentaires la dessus ? 

Bonjour, 

Si je lis le carnet d'utilisation aout 1976), je vois que cela a existé sur option. C'était lave-glace puis 3 balayages automatiques, et balayage intermittent.

Cela demande une commande au volant et un ou deux relais spécifiques.

 

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Oui effectivement ce n'est pas simple à une époque où il y avait peu d'électronique. 76, c'est trop récent pour moi. Je veux conserver les boutons d'origine. Je ne me souviens plus où j'avais lu une info sur le sujet.. Je vais rechercher çà. 

Concernant la taille des bidons vendus avec pompe si qq a l'info.. .. 

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  • 2 months later...

Réservoir reçu avec son interrupteur et faisceau. Pas de schéma. Bon l'inter ...c'est un inter. Mais il y a un fil noir (masse) et un fil rouge (+12v). Donc yaka relier je pense. Mais j'aimerais bien voir le schéma si qq'un a ça

IMG_20201017_210500_copy_1849x2462.jpg

IMG_20201017_210504_copy_1849x2462.jpg

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Montage du bidon...il y a 2 trous côté tôlerie. Et 2 ergots en bas du bidon. 

Par contre j'ai un ergots en plus en haut du bidon..

Vous avez un trou ben partie haute de l'emplacement ?

IMG_20201018_145204_copy_1849x1388.jpg

IMG_20201018_145219_copy_1849x1388.jpg

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    • Alors non c'est la zone d'attache de la pédale d'accélérateur qui est en tôle pliée et qui appuis sur le levier avec une petite roulette. Pour la compatibilité entre les deux pédaliers au niveau de l'embraye c'est identique, c'est au niveau de la pédale d'accélérateur que c'est diffèrent au niveau de la fixation du câble mais tu peux remonté ton levier et ta grosse roulette d'accélérateur et donc garder ton câble. Sur ma 63 j'ai un pédalier récent (en attendant de restaurer le pédalier ancien modèle) et je n'ai pas eu de problème pour le monter. Sinon plus simple, tu trouves une vis plus longue et quelques rondelle (chez castaramda) et effectivement tu décales ta pédale vers le frein... A voir si tu n'as pas de trop gros pied et si du coup ta roulette et bien positionné derrière la pédale.
    • la flèche étant censée pointer vers le volant moteur, les 2 pistons côté conducteur seront decentrés vers le haut et les deux pistons côté passager seront decentrés vers le bas..
    • Hello, quand je disais vitesse, c'est vitesse de gaz... pardon => plus de couple Voici le lien https://www.flat4ever.com/preparer-un-flat4-fiable-et-endurant/
    • Salut, je dirais pas forcément plus d'allonge mais plus de couple vu que la vitesse des gaz serait plus grande avec des petits diamètres, mais je peux me gourer dsl. Peux tu mettre le lien de l'article concernant Mark Herbert stp? 
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