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Il faut d'abord que je nettoie ça propre pour localiser la fuite et sinon as-tu réussi à t'arranger avec Donald pour les échappements ? 

Pour la sortie de reniflard qui est toujours grasse une idée ?

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ça dépend comment est réglé ton avance et si tu as le stabilisateur de ralenti qui est branché ou pas (un boitier de couleur verte ou npir à coté du module électronique coté gauche, on ne vois que le

Cool je viens de finir mes reglage et essai nickel ça tourne. Pour sur que l'on boira des canons si on se croise! La je vais m'en coller un petit pour fêter ça! Bon il ne me reste plus qu'à rebrancher

Ok merci je suis partie pour les vacances ça manque un peu de puissance je trouve peut être un peu trop d'avance ou soucis de pression de pompe je vérifierai plus tard. A plus 

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Salut 

Au niveau réglage carburateur by pass et richesse quelqu'un a des pistes car j'ai bien du mal à avoir une accélération franche que se soit filet de gaz ou pied au plancher il y a des turbulences. Petite info j'ai monté le 2 en 1 de Brice et je sent que le moteur en veut nettement plus à haut régime mais il faut à tout prix que j'arrive à régler ce putain de carburateur. 

A plus 

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Cela ressemble à un disfonctionnement de pompe de reprise.

La valve de régulation manquait sur ce carbu avec pour consequence d'un retour dans la cuve d'une bonne partie de l'essence destinée au moteur.

Regarde sans le filtre à air si tu as une giclée franche ou seulement un écoulement.

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Il y a 19 heures, Rastaphael a dit :

Salut 

Au niveau réglage carburateur by pass et richesse quelqu'un a des pistes car j'ai bien du mal à avoir une accélération franche que se soit filet de gaz ou pied au plancher il y a des turbulences. Petite info j'ai monté le 2 en 1 de Brice et je sent que le moteur en veut nettement plus à haut régime mais il faut à tout prix que j'arrive à régler ce putain de carburateur. 

A plus 

Est ce que tu as un moteur stock ? Si c'est le cas, as tu mis la bride entre le 2 en 1 et l'échappement fournit dans le kit de Brice ? 

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Salut,

Si jamais tu ne trouves pas la soupape de régulation, il faut boucher le petit trou en fond de cuve qui communique avec le circuit de la soupape de régulation. J'ai déjà vu un carbu modifié comme ça car souvent cette soupape est hs sur le pict4.

Contrôle bien également comme à dit carbman si le jet de pompe de reprise est bon

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