Retour d'expérience carbu 34pict4 ecoboost

[Rastaphael]

Il faut d'abord que je nettoie ça propre pour localiser la fuite et sinon as-tu réussi à t'arranger avec Donald pour les échappements ? 

Pour la sortie de reniflard qui est toujours grasse une idée ?

[Rastaphael]

Salut 

Au niveau réglage carburateur by pass et richesse quelqu'un a des pistes car j'ai bien du mal à avoir une accélération franche que se soit filet de gaz ou pied au plancher il y a des turbulences. Petite info j'ai monté le 2 en 1 de Brice et je sent que le moteur en veut nettement plus à haut régime mais il faut à tout prix que j'arrive à régler ce putain de carburateur. 

A plus 

[carbman]

Cela ressemble à un disfonctionnement de pompe de reprise.

La valve de régulation manquait sur ce carbu avec pour consequence d'un retour dans la cuve d'une bonne partie de l'essence destinée au moteur.

Regarde sans le filtre à air si tu as une giclée franche ou seulement un écoulement.

[Vinsou]

Il y a 19 heures, Rastaphael a dit :

Salut 

Au niveau réglage carburateur by pass et richesse quelqu'un a des pistes car j'ai bien du mal à avoir une accélération franche que se soit filet de gaz ou pied au plancher il y a des turbulences. Petite info j'ai monté le 2 en 1 de Brice et je sent que le moteur en veut nettement plus à haut régime mais il faut à tout prix que j'arrive à régler ce putain de carburateur. 

A plus 

Est ce que tu as un moteur stock ? Si c'est le cas, as tu mis la bride entre le 2 en 1 et l'échappement fournit dans le kit de Brice ? 

[Rastaphael]

Oui moteur stock enfin je pense. Chemise cox et culasse 041 mais je n'ai pas démonté pour voir le reste. 

[Rastaphael]

Non je n'ai pas mis la bride.

[Rastaphael]

Je vais chercher voir si je trouve une valve de regulation. Si quelqu'un a ça en stock je suis preneur.

[Pod]

Salut,

Si jamais tu ne trouves pas la soupape de régulation, il faut boucher le petit trou en fond de cuve qui communique avec le circuit de la soupape de régulation. J'ai déjà vu un carbu modifié comme ça car souvent cette soupape est hs sur le pict4.

Contrôle bien également comme à dit carbman si le jet de pompe de reprise est bon

[Rastaphael]

Je pense avoir trouvé la soupape je vais chercher ça demain j'espère que ça va le faire. 

Comment peut on tester cette soupape ?

J'ai toujours la pipe d'origine, vous conseillé quoi comme modif a ce niveau?

[lebriiice]

Il y a 7 heures, Rastaphael a dit :

J'ai toujours la pipe d'origine, vous conseillé quoi comme modif a ce niveau?

A part les corne DHR via carbman que tu as déjà je crois Y a rien d autre à faire.

 

[Rastaphael]

Ok merci pour l'info Brice. 

A+

[Rastaphael]

Salut bon toujours pas de soupape donc on peut boucher le trou avec quoi?

A+

[lebriiice]

Je taraude le trou en 1/4" gaz et je pose un bouchon hc dedans.

J' ai peut être une soupape en stock. Je regarde ça dans le weekend . Appelle moi

[barberousse]

Bonjour les flateux et flateuse ,je prend le temps d'enrichir ce post suite à l'achat et la pose d'un carbu ecoboost à Carbman ,je tiens à préciser que je n'ai pas d'action chez lui ,qu'il ne m'a pas promis une bouffe et que ce retour sert juste à enrichir les expériences multiples de chacun.

Tout d'abord je tiens à préciser que ce dernier est posé sur un 1600 DA stock ,pipe stock ,cornes stock ,allumage stock et échappement d'origine ,le moteur ayant était refait il y a 1300kms et le tout dans un bay de 1978.

Le premier point positif est qu'esthétiquement parlant il est mieux fini que le celui mis en place par l'ancien proprio (bien que neuf aussi) et aucun jeu ou défaut de moulage n'apparait excessif ,ensuite pour éviter de piper le test j'ai voulu faire un plug and play c'est à dire on déballe ,on monte et on roule sans aucun réglage ,et je dois dire qu'il serait inutile d'y toucher tellement la différence est là !

Le seul réglage peaufiné est celui du ralenti car il serait indécent de laisser un moteur tourner à 600tr/min avec un ralenti aussi stable que celui là ,bluffant  !!

Ensuite j'ai testé sur le parcours habituel autour de la maison ,avec quelques bonnes côtes et reprises en bas de régime et le moteur ne bronche plus d'un poil .

Le couple en bas est très souple et je me surprend à reprendre la 3 à 30 km/h et la 4 à 45 km/h même en montée sans devoir défoncer le tapis sous la pédale ! La conduite sur un filet de gaz devient très agréable et le gain de conso sera certainement lié à ce mode de conduite (pas encore évalué) .

Là où c'est le plus flagrant c'est sur les montées habituelles ,le combi arrive en haut avec 15km/h de plus qu'avant !!! et sans forcer plus que ça et je dois dire que je redécouvre le combi ,bien plus agréable et du coup moins bruyant puisqu'il ne faut plus pousser les rapports comme un âne et chose inattendue c'est que parfois aux redémarrages l'embrayage avec tendance à brouter quand il fallait le faire patiner un peu et là je n'ai pas constaté ce désagrément car on peut se permettre de lâcher la pédale beaucoup plus tôt grâce au gain de couple en bas.

  

Bref que du positif ...seul point négatif c'est que je risque de brûler plus d'essence car le plaisir de rouler est encore meilleur maintenant.

[MMig]

Bonsoir,

même constat pour moi sur un 1600 CT légèrement amélioré (1678, aac 2280) après un an d’utilisation.

C’est un Westy rehausse relevable.

Souplesse remarquable : utilisation à bas régime sur un filet de gaz sans à coup. Petit boost bienvenu dans les haut régimes. Très content