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Cox


tibo175

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Bonjour,

J'ai récupéré la coccinelle de mon beau-père et je m'interroge sur le modèle précis de cette version : elle est de mars 1975 avec gros phares avant et gros phares arrière, les pare-chocs noirs, poignées de porte noires. C'est un modèle 11 selon le certificat de conformité, mais c'est la seule indication avec la cylindrée 1200. Elle était rouge à la base, mon beau-père l'a restaurée et elle arbore maintenant une couleur bleu électrique. Je me demandais si cela pouvait être un modèle "promotion jeune" mais sans en être certain. Si quelqu'un a des infos....

 

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Il s'agit plus vraisemblablement d'une 1200 standard  comme on pouvait en trouver de 1975 à 1977 même si d'origine, seuls les pare choc sont noirs. Ces modèles se reconnaissent car ils conservent le tableau de bord tôle sans revêtement plastique noir, et ils n'ont curieusement même pas de porte de boite à gants...

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    • C'est vrai que je n'ai jamais fait autre chose qu'un montage de carbu central donc je n'avais pas vraiment pensé à ça mais quand je vois le nombre de moteurs de cox/combi qui tournent en double idf/dellorto  je me dis qu'il ne doivent pas tous fonctionner uniquement avec un simple allumeur centrifuge donc si Vinsou à envie d'essayer la capsule d'avance il pourra s'inspirer des montages de carburation comme celui de son moteur mais avec circuit de dépression en plus. Par contre vu ta remarque Sebcox69 il faudra qu'il fasse attention aux nouvelles valeurs obtenues.  
    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
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