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Longueur tuyau de sonde d'huile Type4 au travers du carter de turbine

scamiade76
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scamiade76 Rookie

scamiade76

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Bonjour,

Je suis en plein remontage de mon type4.

Après quelques péripéties ?, je m’aperçois qu'une des précédentes modifications apportées par un des anciens propriétaires à mon bay windows de 1975 type 4 1,8 est que le tuyau de la jauge d'huile a été remplacé par une espèce d'horreur qui fuyait tout le temps à sa base...

DU coup je cherche à remettre le système d'origine.

Bien sur je n'ai pas le système d'origine ?

J'ai bien compris qu'un tuyau traversait le carter de turbine et dépassait à l'arrière (la ou on place le soufflet).

J'ai aussi bien compris que ce meme tuyau sortait au dessus du carter afin d'y insérer la jauge d'huile.

J'ai pu trouver grâce au soufflet que c'est du 8mm, donc un tuyau en cuivre de ce diamètre va faire l'affaire car la jauge fait 5mm.

SI je veux être sur de pouvoir me fier à mon niveau mini et maxi de ma jauge d'huile j'ai besoin d'avoir des valeurs fixes pour la butée haute.

Par contre, c'est là où je vous interroge, c'est de combien dépasse ce fameux tuyau en dessous du carter mais surtout au dessus du carter?

Vous remerciant par avance ?

Seb

scamiade76 Rookie

scamiade76

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Hello

Vraiment personne pour me mesurer ce petit bout de tuyau ? qui dépasse sur le dessus (au niveau de la sortir de l'alternateur) de votre carter?

J'en fait mon affaire du dessous, j'ai déjà les mesures pour la jauge, il me faut juste la mesure de ce tuyau après le carter de la turbine ?

Bon je sais il fait que vous ayez un type4 pour cette mesure, mais je pense que le 1800 ou le 2000, c'est la meme mesure...

Merci par avance

Seb

 

alterego Enthusiast

alterego

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Hello

Alors : 37mm à l'extérieur pour l'axe du tube (31mm en haut, 42mm en bas)
162mm de longueur totale.

De mémoire, il doit y avoir 10-15mm d'espace entre les 2 tubes (du bloc moteur et du porte jauge)

Personnellement, je sécurise le joint entre les 2 tubes avec 2 petits colliers zip.
Et le joint 021 119 245, c'est ça :

 image.png.a3e28e1f730550ae0bb30fc549e867e0.png

?
 

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      Question régime moteur type 4 ou type 1

      By T861 · Posted

      Ou plutôt si une fois j'ai voulu régler les flotteurs comme dans la notice récupérée sur un site bien connu de vendeur de pièces et mes carbu débordaient d'essence au démarrage !
    • zarkus77
      Achat en cours d'une Cox a RESTAURER

      By zarkus77 · Posted

      Oui je suis d'accord avec toi Alain , mais le but aussi c'est de bosser dessus ,de la démonter , de sabler , de remonter avec  du neuf ou du restaurer  , quand je regarde les prix de vente des voitures à restaurer !!!! la ça me fait peur . Mais de mon cas je pense savoir ou je vais , je suis en restauration d'un René Bonnet Missile ( il en reste peut être 70 au monde !!) tout était à refaire , châssis , caisse(en fibre) , moteur , faisceau électrique, réfection des compteurs  et je ne parle même pas des pièces détachées ,introuvables ,et a des prix :!!!!!!! je pense que dans 6 mois elle sera sur la route ,il me reste a créer l'armature de capote , de faire la capote, de remonter porte et capots. c'est pour cela que je me dis , un Cox ça doit etre faisable!!!! toute les pièces se trouvent , il y a une grande communauté pour trouver de l'aide , je vais avoir du boulot  certe , mais c'est un boulot de famille , tout le monde met la main a la pâte. et le challenge c'est de partir de loin !!!!  

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