Désespoir 😩 : Prise d'air, ou pas....

[wurd 117]

Je suis proche de l'abandon... 

J'ai tout redémonté...

J'ai contrôlé le jeu à la coupe sur chaque segment. 

J'ai rodé les chemises dans les culasses, des fois que... 

J'ai mis un pot d'origine pour éliminer cette piste. 

Remontage, redémarrage.... 

Exactement pareil. Toujours ce bruit de teuf teuf encore plus prononcé avec cet échappement, qui disparaît en débranchant la bougie no2... 

Je ne sais plus quoi faire. 

[vwoldbeetle 102]

As tu vérifié l’étanchéité des soupapes ?

 

[wurd 117]

Oui les soupapes sont étanches et les compression sont très bonnes. 

[carbman 144]

Essaies un autre échappement . J'ai eu exactement la même chose avec un défaut de soudure gros comme une tête d'épingle que j'ai mis longtemps à trouver.

[wurd 117]

Je viens d'essayer avec un échappement de cox dont je suis sur à 100%.
Le résultat est le même.
Le moteur démarre sur trois cylindres, le ralenti n'est pas régulier, et il y a ce bruit qui disparait en débranchant le cylindre n°2...
J'ai contrôlé :

- segmentation
- étanchéité cylindres/culasse
- étanchéité soupapes
- étanchéité admission
- autre carbu
- autre allumeur
- autre bobine
- autre échappement
 

[manuel44 1]

As tu essayé  un stéthoscope pour voir d ou viens précisément le bruit

 

[flowd38 3]

salut

est ce que tu a vérifier ton piston .

sur cette photo on vois que le piston n'a pas de couleur uniforme . peut être un jupe de piston hs ou segment casser ect .....  

si tu a vérifier allumage,carburation,culasse  il te reste un probleme base moteur ! 

 

 

[DRED 72]

Il y a 5 heures, wurd a dit :

Le moteur démarre sur trois cylindres, le ralenti n'est pas régulier, et il y a ce bruit qui disparait en débranchant le cylindre n°2...
 

slt,

il faut parfois se méfier de ce qu'on entend/ressent...as-tu observé de manière rigoureuse qu'il n'y a effectivement aucune variation du régime de ralenti sur un compte-tours précis où une lampe strobo lorsque tu débranches le cylindre n°2 a froid?

j'imagine que l'état de surface, la planeité, les goujons et le joint échappement en sortie culasse n°2 sont irréprochables?

les jeux guide/soupape de ce cylindre ont été vérifié et sont "dans la norme"?

[wurd 117]

Je n'ai malheureusement pas de stéthoscope.
 

Je pense que c'est un efftet de la photo. Le piston est en bon état et la segmentation également.

Le régime baisse bien quand je débranche chaque bougie. C'est le bruit qui disparait quand je débranche la n°2.

Les plans de joints et les joints sont nickel.

Les culasses sont neuves, n'ont pas de jeu aux guides, ni aux sièges.

[flowd38 3]

moi de démonterais le cylindre . 

sur la photo on aperçoit bien la calamine que sur la moitié haute du piston  

 

  

[DRED 72]

il y a une heure, wurd a dit :

 

Le régime baisse bien quand je débranche chaque bougie. C'est le bruit qui disparait quand je débranche la n°2.

donc ton moteur ne tourne pas sur 3 cylindres...mais bien sûr 4...sinon ton régime ne bougerait absolument pas en débranchant le cylindre n°2..!! 

Ce que tu cherches c'est juste une mauvaise étanchéité qui disparait à chaud, probablement par dilatation des pièces...

pour le ralenti instable il s'agit peut-être simplement d'un problème de carburation mal réglée... alim starter, starter défaillant, mauvais rechauffage, etc...

on est d'accord qu'à chaud tous les problèmes disparaissent?

[wurd 117]

A chaud j'ai beaucoup moins le problème du moteur qui danse sur l'établi à l'accélération (comme sur trois cylindres). 

Mais j'ai toujours le bruit et le ralenti instable. 

J'ai essayé un autre carbu, pareil. 

[flowd38 3]

est ce que tu a vérifier l'ouverture des soupapes .

comme si une soupape d'échappement qui s'ouvre pas , et que la combustion reste dans le cylindre 

[wurd 117]

Oui. J'ai même vérifié la levée des soupapes au comparateur. C'est conforme aux données théoriques  de l'aac. 

[DRED 72]

il y a 34 minutes, wurd a dit :

A chaud j'ai beaucoup moins le problème du moteur qui danse sur l'établi à l'accélération (comme sur trois cylindres). 

Mais j'ai toujours le bruit et le ralenti instable. 

J'ai essayé un autre carbu, pareil. 

tout tes essais depuis le debut son menés sur un établi? (a froid, a chaud, depuis tout ces montages/démontage?)

on est bien d'accord que le régime variant a chaque bougie débranchée il tourne sur bien 4 cylindres...!? 

Tu as essayé 2 carbus, ok, tu as essayé d'y toucher quelque chose (gicleurs, pompe de reprise, contrôle fonctionnent starter, alim starter s'il y en a une, etc..). Tu as vérifié que le rechauffage de la pipe était bon, as tu essayé une autre pipe (pipe trouée admission/échappement.?