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Salut, 

L'ordre des fils de bougies est le bon. 

J'ai essayé plusieurs allumeurs, plusieurs bobines, plusieurs carbus. 

J'ai refait plusieurs fois l'étanchéité de la pipe, j'ai contrÎlé une potentielle fuite au nettoyant freins...

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DĂ©pose des rampes de culbus et lĂ , nouvelle surprise.
Les tiges de culbuteurs d'échappement des cylindres 1 et 2 ont été usinées par les tubes enveloppe.

IMG_20201024_170928.jpg.3696f85a065476033af972c625546854.jpg

En effet, les rampes de culbuteurs CB perf sont décalées et les tiges ne sont pas centrées dans les tubes enveloppe.

IMG_20201024_170626.jpg.5cd83da267eb6b8e46c4c69939921adb.jpg

Je vais finir par y mettre le feu Ă  ce moteur...

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  • wurd changed the title to DĂ©sespoir đŸ˜© : Prise d'air, ou pas....
il y a 30 minutes, vwoldbeetle a dit :

ContrÎle de levée de chaque soupapes pour éliminer un défaut d'arbre à cames ?

Les soupapes lĂšvent et baissent bien. À priori pas de problĂšme de ce cĂŽtĂ© lĂ . 

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il y a 30 minutes, Lebowski a dit :

Salut, il m'est déjà arrivé de déformé le plan de joint de la pipe d'admission avec un joint trop épais, et du coup prise d'air, as tu contrÎlé la planéité de ta pipe d'admission ? 

Oui, j'ai passé les cornes au marbre. 

Les plans cÎté culasse sont nickel. 

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Il y a 3 heures, Aircooled a dit :

Ton Ă©chappement est un csp inox ?

Si c’est le cas, bouche avec la main (et un chiffon) la sortie d'Ă©chappement du cĂŽtĂ© de ton cylindre qui fait du bruit pour voir... 

Je me permets d’insister pour avoir eu le mĂȘme bruit de « puf puf » (avec ce csp et la mĂȘme constatation en dĂ©branchant le fil de bougie) : il s’agissait du bruit « aĂ©rodynamique » d’une des flĂ»tes d’échappement (qui en fonction de son enfoncement dans le pot crĂ©ait une interaction avec le repiquage d’air de rĂ©chauffage de la pipe d’admission)

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C'est bien un Ă©chappement CSP INOX 😉

 

Là le moteur est déculassé sur l'établi...

 

Mais je me rappelle avoir testé plusieurs profondeurs de flûtes pour voir si ça ne venait pas de ça, mais pas d'incidence. Je réessaierai une fois le moteur remonté. 

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il y a 7 minutes, wurd a dit :

C'est bien un Ă©chappement CSP INOX 😉

 

Là le moteur est déculassé sur l'établi...

 

Mais je me rappelle avoir testé plusieurs profondeurs de flûtes pour voir si ça ne venait pas de ça, mais pas d'incidence. Je réessaierai une fois le moteur remonté. 

Moi non plus pas d’incidence, malgrĂ© plusieurs essais : c’était la construction du pot qui posait soucis.

Pour lever le doute, tu bouches la flûte et tu seras fixé.

Bonne recherche 

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il y a 1 minute, Aircooled a dit :

Moi non plus pas d’incidence, c’était la construction du pot. 

Pour lever le doute, tu bouches la flûte et tu seras fixé.

Bonne recherche 

OK, je note pour plus tard, merci :)

Du coup comment as-tu résolu le problÚme ? 

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