Désespoir ? : Prise d'air, ou pas....

[wurd]

Oui, il y a bien un changement de lorsque je débranche les 4 bougies. 

 

Le carbu que j'ai essayé est celui qui tourne parfaitement actuellement dans mon combi. 

 

Celui-ci sort de chez Carbman qui l'a testé avant de me l'envoyer. 

 

J'ai changé de pipe pour une Hi-Flow, sans changement. 

[Aircooled]

Peux tu faire le test en bouchant la sortie d’échappement de droite provisoirement avec un chiffon moteur en route pour savoir si le bruit se modifie ?

 

[wurd]

J'ai fait le test, le bruit est un peu étouffé mais toujours présent. 

[stratch]

 C est pas une fuite d air sur le tube enveloppe a son joint ou simplement percé.  

Ca a l air d etre la seule chose que tu as pas inspecté a moins  que j ai mal lu.

[wurd]

Je viens de changer les tubes enveloppe pour des neufs. 

[wurd]

Le 08/11/2020 à 19:07, flowd38 a dit :

moi de démonterais le cylindre . 

sur la photo on aperçoit bien la calamine que sur la moitié haute du piston  

 

  

Je viens de déculasser à nouveau.
Le piston n'a presque as de calamine. C'était une illusion d'optique.

 

J'ai aussi contrôlé que les 4 pistons avaient bien la flèche dans le bon sens, orientées vers le volant moteur.

Je reculasse donc et vais soigner tout particulièrement le montage de tous les éléments d'échappement et d'admission .

[Malsteph2]

Bonjour,

Essayer d'autres fils de bougie...j'en ai eu une fois qui cafouillaient bas dans les tours mais laissaient passer l'électricité plus haut dans les tours....

 

[wurd]

Le faisceau a été changé.
J'ai contrôlé les fils, ils ont tous une résistance d'1k ohm.

 

[Lebowski]

Faut peut-être ouvrir le bloc, sur mon moteur quand j'avais acheté le T2B, la coupole d'aspiration d'huile touchait l'arbre à cames.

[wurd]

Bon, je crois avoir réussi à éliminer le bruit, en etanchant à la pâte RTV les tubes de réchauffage dans la pipe hi flow. A confirmer lors du prochain démarrage. 

Il me reste ce ralenti, qui oscille entre 1000 tours et 800 tours. 

J'ai l'impression d'avoir tout testé niveau haut moteur. J'ai même mis une rampe de culbuteurs d'origine aujourd'hui. 

Qu'est qui pourrait occasionner un ralenti instable dans le bas moteur ? 

[Aircooled]

Un arbre à came pas adapté à ta carburation ?

[wurd]

C'est un V270, avec des culbuteurs en 1,1:1.

Ça ne devrait pas poser de problème avec mon 34 pict ecoboost... 

[Aircooled]

Non effectivement, j’ai fait un montage comme cela le ralenti était parfait. 
Par contre impossible de faire marcher l’écoboost malgré un nombre incalculable d’essais de gicleurs. j’ai abandonné et monté un 34pict3 avec buse réalésée a 28,5 de mémoire. Mais bon ça ne joue pas sur le ralenti...

As-tu exploré  la piste d’un régulateur de pression d’essence style filterking ou equivalent ?

[Lebowski]

Salut, et concernant les culasses, il n'y avait pas de fissures entre une soupape le trou de bougie ?

[wurd]

Pas de fissure dans les culasses. Elles sont neuves et je les ai ré-ré-inspectées. 

J'ai un filter king dans le combi. 

Je vais voir si je peux le retirer et le mettre sur l'établi...