Aller au contenu

Presentation


thanksferdinand

Recommended Posts

Ce post prioritaire est l'endroit dédié à vous, les nouveaux membres de Flat4ever.com, ou encore vous, les nouveaux propriétaires de split/bay-window/transpo.

Vous pouvez poster un message pour vous présenter, avec éventuellement une photo de votre Combi (pas plus, c'est pas la vocation du forum, svp), et pourquoi pas, ce que vous voulez en faire (restauration, vacances, rouler tel quel...).

Ce post est destiné à garder la spécificité communautaire du forum Type 2, à laquelle nous tenons tous, je crois ici. Et pour éviter de noyer ces présentations parmi 10 pages de posts, nous vous demandons de ne pas répondre à ces nouveaux (bienvenue, etc...).

Merci de jouer le jeu, et à tous, anciens, fidèles et nouveaux, une bonne fois pour toutes

BIENVENUE SUR LE FORUM TYPE 2!!! :-D :-)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je me présente!

Je suis Dom, j'habite à Genève en Suisse.

J'ai possédé un bus 1977 pendant un an, ce bus était rouillé de partout, pissait l'huile et consommait du 16litres/100... Jusqu'au jour où je suis tombé par hasard sur ce magnifique VW T2 de 1978, un modèle deux litres à injection. Ce fut le coup de foudre. Carosserie quasi sans rouille et l'intérieur ipeccable. Il y avait quelques travaux à faire sur le moteur. Rien de grave à première vue. Mais c'est devenu un peu plus compliqué par la suite.

huhu :-D

Enfin c'est pour ça que je me suis inscrit sur le forum.

Voilà c'est mon bus

bangbus1

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Et voilà ça y est, j'ai enfin trouvé mon bay window.

J'ai découvert un combi un peu particulier: un bay double cabine de 1979 ex armée allemande.

Il posséde quelques options: un sabot de protection, un porte drapeau :-o et des fixations sur la caisse pour cacher les fenêtres et les feux.

Il est complet et est actuellement en révision moteur.

Je l'attend avec impatience à la maison.

A bientôt peut être sur un meeting.

(Mon objectif étant d'être présent au VW National dans le 41 ) :-D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

Salut à tous,

Moi aussi je suis un petit nouveau. Depuis une semaine, je suis l'heureux propriétaire d'un combi split de 66.

Il est équipé d'un 1600 double admission et tourne comme une horloge :-D

Quel bonheur !!!

A l'origine c'est un tôlé transformé en 11 fenêtres. Il est actuellement équipé en minibus 9 places avec 2 banquettes de baywindow.

J'ai comme projet de le transformer en westfalia.

Je pense que vous verrais pas mal de post de ma part car j'ai pas mal de projets.

A+

Séb

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

Bonjour,

Je m'appelle Jean et j'habite près de Biarritz.

J'ai un West de 1977.

Avant j'avais un West de 78

Avant j'avais un BW vitré de 73 avec un toit champignon West d'origine, sur lequel j'avais greffé un toit complet West (un grand avec porte bagage à l'avant). Un gros boulot, réussi grace à un max de bol.

Mon premier contact avec le monde aircooled a été un split 1965.

Mon projet : restaurer le West77 (qui est déja en très bon état de base) pour le transmettre à la génération suivante. Je privilégie la fiabilité mécanique, avec un moteur bien coupleux, qui se moque des montées, et qui peut rouler longtemps sans chauffe et sans bruit...

A+ :-D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 3 semaines plus tard...
Invité crevs

salut,

Moi j'ai un tolé de 69 qui mérite une resto pour reprendre la route !

alors a bientot peut etre sur les routes du SUD !!!!

combi2.JPG

******************************************************

Modération:

Merci de faire attention aux procédures d'insertion d'images.

******************************************************

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour tout le monde !!!

C'est Fabien, de Genève.

J'ai un Westfalia de 78 2000cc, entièrement d'origine qui tourne comme une horloge et m'a courageusement transporté et hébergé lors de 30'000 km de voyage et utilisé comme véhicule quotidien. Le véhicule a néanmoins subi une rénovation quasi-complète du moteur. Le reste est sain et entièrement d'origine. A l'heure actuelle, il affiche 220'000 kilomètres ...

PICT0010-copie.gif

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut moi c'est Tristan 25 ans de Genève. Je suis l'heureux propriétaire après quelques déboires d'un combi 73 high roof immatriculé en novembre 2004 et avec lequel j'ai déjà parcouru près de 5000km sans souci. Il s'agit de mon 2e combi, l'autre étant également un 73 mais non surélevé...J'ai commencé à l'emménager pour me ballader sur les meetings de cet été. Alors sûrement à bientôt sur les routes. Pour les genevois si vous me croisez, vous pouvez pas me rater, je suis noir mat peint à l'arrache sur toute la partie basse, avec un toit blanc... Bonne route à tous !

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

salut

je m'appelle christine je posséde un bay de 68,acheté il y a 4 ans pour la modique somme de 4000 FRANCS

l'ancien proprio avait grillé les vis platinés et le condensateur et ne voulait pas s'embeter a le réparer

arrivée dans mon jardin j'ai défait tout l'intérieur,puis nous(mon fils et moi)avons refait le moteur,changé tout ce qui concerne le freinage,le moteur a juste besoin d'un petit réglage de soupapes.

mon bay est actuellement chez le carrossier,il aura une peinture bi tons de couleur verte

j'espère d'ici les beaux jours faire pas mal de meetings avec

alors peut etre a bientot sur les routes

:-D :-D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 semaines plus tard...

salut c greg je suis originaire du nord de la france mais pour raison professionelle je suis a toulon

j'ai achete mon BW 1976 equipé camping car avec un amenagement adapté d'un T4 des années 90 je suppose.

il etait rouillé au bas de caisse mais j'ai toutfais refaire avec une peinture 2 tons.

j'ai des petits pb moteur et je pense changé le carbu pour un weber prog voila premierjour_jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


  • Initial Cox

    Mecatechnic

    Feller Service

    Vintage Autohaus

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Car Concept

    Speed Shop

    Slide Performance

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche
  • Messages

    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...