Carburateur solex avec 1835

[PETOUILLAT]

Bonjour,une petite question j’ai remonté un 1835 et j’ai gardé mon carburateur d’origine solex 34 et échappement d’origine,pour la discrétion au contrôle technique,j’ai une petite question faut-il rester avec les gicleurs d’origine ralenti un G55 ou en mettre des plus gros,j’ai un ralenti un peu bas,merci de vos lumières.

[Loic]

le ralenti n'a rien à voir avec la taille du gicleur, il faut régler le carburateur.

tout dépend de la configuration du moteur pour la taille des gicleurs.

[PETOUILLAT]

Bonsoir,pour ma configuration vilo à contrepoids 69,arbre à came engle 110 carbu solex 34,échappement origine ,allumage à avance centrifuge,vis platinées,kit malhe 1835,il tourne nickel ,sauf le ralenti un peu bas et impossible de l’augmenter,bougies bosch pas le mieux mais j’avais ça en stock.

[Loic]

un w110 avec un carbu stock sur un 1835 double admission n'est pas la meilleure idée,; mais cela n'empèche pas qu'il faille plus d'air pour augmenter le ralenti en ouvrant la grosse vis de by pass tout en réglant la richesse de ralenti en ouvrant la vis de richesse sachant qu'il n'y a pas de base ça peut être 1 tour comme 7 tours.. il faut essayer mais avec le w110 il faudra plus de richesse car une partie sera imbrulée et partira direct dans l'échappement donc pour en avoir suffisamment pour assure une combustion correcte. i faut en injecter plus au départ en ouvrant largement la vis de richesse. Cependant c'est le volume d'air qui va augmenter le ralenti à la base.

Vu que l'ensemble n'est pas super homogène il est possible qu'il faille augmenter l'avance à l'allumage au ralenti (sans pour autant augmenter l'avance maxi donc cela revient à diminuer aussi la plage interne de l'allumeur) augemnter l'avance initiale va permettre d'utiliser un peu plus du carburant injecté et aussi augmenter la vitesse de ralenti et un meilleur répondant en sortie de ralenti aussi.