Indication température d'huile

[Alex_zero-g]

Salut à tous,

J'ai un petit soucis qui me tracasse avec mon indication de température d'huile. Par exemple mon mano indique 90 degrés contact allumé puis lorsque je roule celui-ci indique 100-105 degrés.

J'imagine que ça provient de la différence de tension lorsque que l'alternateur charge ou non.

Ma question est: est-ce qu'il existe un moyen simple de réguler la tension sur mon indication de température d'huile?

Merci d'avance

Alex

[samsam]

As-tu essayé de changer sa masse? j'avais eu une fois un souci similaire avec un mano de T°c ayant la masse commune avec le compte tour

[lucas]

bonjour,

Si je lis bien, moteur froid, contact mis, le thermomètre indique 90°C?
De quelle marque est ton thermomètre? Compatible avec la sonde?

[dremil]

Bonjour,

Déjà, il semblerait bien qu'il y a lieu de suspecter étroitement le bon état de marche de la sonde, ensuite éventuellement vérifier les masses... Comme toujours en éléc auto! Je mets une pièce sur la sonde!

[Vinsou]

Est-ce que la sonde est appairée avec ton mano ?

[dremil]

Thermistance de 30 à 240 ohm, alors oui elle doit être calibrée en fonction du mano. A tester en la trempant dans de l'eau chaude pour estimer le cap des 100 degrés. C'est une estimation, mais qui est assez valable. Sans s'embêter outre mesure on choisi chez son fournisseur celle qui est préconisée par le constructeur. Ce qui bien sur n'empêche pas le  test avant montage pour constater d'éventuelles dérives...

[Vinsou]

il y a 17 minutes, dremil a dit :

Thermistance de 30 à 240 ohm, alors oui elle doit être calibrée en fonction du mano. A tester en la trempant dans de l'eau chaude pour estimer le cap des 100 degrés. C'est une estimation, mais qui est assez valable. Sans s'embêter outre mesure on choisi chez son fournisseur celle qui est préconisée par le constructeur. Ce qui bien sur n'empêche pas le  test avant montage pour constater d'éventuelles dérives...

Donc, si elle est appairé et quelle fonctionne dans l'eau chaude, je partirai sur un prb de masse, ou le fil qui amène l'information de la sonde est peut être défectueux...

 

[Alex_zero-g]

Je crois que vu les réponses j’ai du mal exprimer mon problème.

Alors je résume un peu mieux.

Situation: Moteur chaud après 20km (valeurs ci-dessous pour exemple)

Moteur éteint, contact allumé, température affichée 90°C

Moteur allumé, 80 km/h, température affichée 105°C 

Montage tout en VDO avec capteur sur plaque remplissage d’huile T4.

Câblage neuf.

 

[dremil]

Mouais.... Que je sache c'est bien la sonde qui est en contact avec l'huile mais là... Connections au mano? En amont côté alim APC 15 alors à cause d'une variation de tension suspecte à définir en expertisant le câblage? Masse mano aussi à bien regarder?

Voir si ( mais c'est sans doute déjà fait ) en mettant le fil de sonde direct à la masse SUR le moteur il n'y a pas un problème , l'aiguille du mano doit immédiatement obliquer à fond à droite? Voir si à la charge de l'alternateur tu n'a pas deux plus d'origine différente? Normalement deux plus s'annulent... Fait un essai en volant avec une autre batterie en reliant les masses et de l'eau ce qui te permettra de disculper le matériel. C'est ce que je fait quand je réceptionne du matos, test rapide. Quelquefois on est bien sûr d'un câblage et puis le lendemain... Mais d'abord tester le matos. Si c'est bon , c'est la mise en oeuvre qui est en cause. Pour le moment pas d'autres piste à proposer mais souvent on constate que c'est tout con!