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Restauration t2 westfalia 1979


jims26

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Bonjour à tous.

Tout est dans le titre vous pourrez suivre ici la restauration de mon t2 westfalia acheté cet hiver.

Apres la présentation du petit dernier de la famille et un petit sondage sur ce forum pour avoir un avis sur la couleur, il est temps de vous montrer le travail effectué. 

Voici le combi le jours de l'achat à toulouse cet hiver. 

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Le travail principal se porte sur la carrosserie et un bon nettoyage intérieur.

Niveau mécanique jai eu besoin uniquement de refaire entièrement les freins pour le CT le moteur 2l a été refait par l'ancienne proprio et passé en carbu par la même occasion.il a fait 400km en 6ans et jai fais 1200km pour le ramenerxen lorraine.

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Objectif premier le contrôle technique donc réfections des freins...duritrs...maîtres cylindre...joints d'etriers plaquettes cylindre de roues a l'arrière..bref tout est neuf..

Demontage étriers

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Demontage complet pour changement de joint

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Nettoyage peinture et remontage

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Remontage sur le 

 

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Donc comme prévu le combi est passé au CT sans soucis.

maintenant tout droit vers un gros démontage repérage et direction carrosserie !!!

L'intérieur vide

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l'extérieur démonté partiellement pour effectuer les quelques KM vers la carrosserie.

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alors il a l'air sain mais malheureusement comme pas mal de combi il commence à fatiguer aux points habituels et je ne souhaite pas effectuer une peinture qui ne tiendra pas dans le temps 

à prévoir en redresser:

-face avant déformé par roue de secours

-bas de caisse passager enfoncé

-bosses sur tous les portes et panneaux

 

tôle a souder car début de corrosion

-coins passage de roue arrières des 2 côtés

-dessous phare arrière des 2 côtés

-bas de caisse sous porte latéral 

-marche pieds des 2 côtés

 

 

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voilà on va commencer les travaux de carrosserie et bien évidemment il y a des surprise bonne et mauvaise.

la porte latéral avait subit un choc et très mal réparé par contre la baie de pare brise n'est pas en trop mauvaise état.

 

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Debut de la partie tôlerie par le bac à batterie. 

Il est pas encore performant mais tant que j'y suis autant le changer.

 

Demontage de la tole...il y a très peut de place galère...

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Comparaison...

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Pose de la nouvelle soude par point au mig.

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    • Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  
    • Bonjour Il y en a plusieurs chez paruzzi, ainsi que des tutos sur le site
    • Hello à tous 😉 est-ce qu'il y a sur le site une rubrique ou y a une carte des membres pour voir si on est voisins avec certains 😁
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