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Ça ne remplacera pas la version papier, mais étant donné que le magazine n'existe plus et que le premier numéro est définitivement écoulé...ça va en dépanner plus d'un 😉  @SAM914 J'ai recadré et

Bon, alors envoies-moi ton mail en MP et je vais faire ça cet aprèm, j'ai un peu de temps.

C'est quand même dingue cette idée de monter deux bielles une fois le bloc fermé. Faut vraiment aimer se compliquer l'existence...

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Le 30/04/2020 à 01:08, Microb a dit :

Ça ne remplacera pas la version papier, mais étant donné que le magazine n'existe plus et que le premier numéro est définitivement écoulé...ça va en dépanner plus d'un 😉 

@SAM914 J'ai recadré et recompilé toutes tes photos dans un fichier PDF plus léger. Avec un affichage en mode double-page, en zoomant si besoin on lit plutôt bien. Merci infiniment !

 

943693927_aperu.thumb.JPG.b1a9f4fe021ce870fed65aca260fa433.JPG

 

Je n'avais jamais eu l'occasion de lire ce numéro 1, c'est juste une tuerie !!! Encore merci Microb.

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Alors c'est parfait, j'adore VW tech. je en veux pas faire mon rabas joie :D Mais est-ce que vous avez contacté le propriétaire ?

Là c'est flat4ever qui risque d'avoir des problèmes :D Même si ce n'est plus disponible et que ca va aider du monde je n'en doute pas. Mieux vaut se couvrir, un groupe comme hommel qui attaquerai le petit flat4... .

Peut être qu'il y a une dérogation quand ce n'est plus édité, je n'y connais rien en droit.

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Merci pour le lien, ça va m'être très utile ! :)

Je l'ai rapidement parcouru et j'ai vu qu'ils parlaient souvent de pâte à joint...pourriez-vous svp me dire de quel type de pâte il s'agit ? Similaire à de la Loctite 5922 par exemple ? https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pate-etancheite-loctite-5922-200-ml_UO93390.htm?queryID=e6b3c1f95e15b5384a39dab35af8827f&objectID=UO93390&index=mecatechnic_fr&queryString=pate joint

Ce qui m'étonne c'est qu'ils en recommandent même sur les joints des tubes-enveloppes....

Merci ;)

Guillaume

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Il y a 7 heures, ematoic a dit :

Alors c'est parfait, j'adore VW tech. je en veux pas faire mon rabas joie :D Mais est-ce que vous avez contacté le propriétaire ?

Là c'est flat4ever qui risque d'avoir des problèmes :D Même si ce n'est plus disponible et que ca va aider du monde je n'en doute pas. Mieux vaut se couvrir, un groupe comme hommel qui attaquerai le petit flat4... .

Peut être qu'il y a une dérogation quand ce n'est plus édité, je n'y connais rien en droit.

Bonsoir ematoic,

 

Ma position, Sans vouloir lancer une polémique et sans prise de tête:

 

alors, comme quelqu'un que je connais le dit très à propos, l'information ne vaut et n'existe que si elle et partagée.

Après, je te rejoins sur le fait que je n'ai pas demandé à l'un ou l'autre une quelconque autorisation, mais comme tu l'as soulevé, le magazine n'existe plus et n'est plus édité.

Ensuite, Flat4Ever ne risque pas grand chose, car comme par exemple tous les sites de copies de film "illégaux", il n'héberge pas le dossier.

Dans ce cas ci, ce n'est qu'à mon initiative, suivi de Microb qui l'a compilé pour le bien de toute la communauté, que ces liens sont disponibles.

Et pour finir, en bon Breton que tu es, tu comprendra qu'en bon Liégeois que je suis, je combat formellement le recours à un droit d'auteur, si et seulement si, comme c'est le cas ici, cette information est muselée par une société qui n'y donne plus accès.

Je ne ferai, par exemple, pas de copie du dernier VWCOMBI que je viens de payer ce jeudi en librairie.

Après, si ça pose un problème à Flat4Ever, la suppression du poste ne me pose pas de souci, je comprendrai.

 

Mais je trouverai cela quand même triste (pour les autres, puisque moi, je l'ai le n°1).

Sam.

 

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@ematoic a pourtant raison ....

Ce n'est pas parce que l'ouvrage est épuisé que les droits de propriété intellectuelle et d'auteur ne s'appliquent plus. La loi est formelle sur ce point, même si tu ne la reconnais pas 😉.
Et l'éditeur est libre de lancer une ré-édition ou pas .... A mon sens, il serait stupide de ne pas le faire (en papier ou ebook) au regard de la demande mais ça reste son libre arbitre. Mais encore faut-il peut être lui en faire la demande ? 

En l'état, vous faites ce que vous souhaitez en privé, mais je ne souhaite pas que F4E devienne un centre de téléchargement des mags épuisés et j'ai donc supprimé les liens publics... Merci de jouer le jeu

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Le 02/05/2020 à 13:17, Pleviez a dit :

 Mais encore faut-il peut être lui en faire la demande ?

Oui justement c'est ce que j'allais dire. est-ce que toutes les personnes intéressées ont fait la demande auprès de VWtech/VWmag ?

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  • 5 months later...
Il y a 9 heures, PaulCharp a dit :

Bonjour 😀

C'est trop sympa mais je ne trouve pas le lien 😅. Comment fait-ton pour accéder au fichier ?

Merci !

 

Le 02/05/2020 à 13:17, Pleviez a dit :

@ematoic a pourtant raison ....

Ce n'est pas parce que l'ouvrage est épuisé que les droits de propriété intellectuelle et d'auteur ne s'appliquent plus. La loi est formelle sur ce point, même si tu ne la reconnais pas 😉.
Et l'éditeur est libre de lancer une ré-édition ou pas .... A mon sens, il serait stupide de ne pas le faire (en papier ou ebook) au regard de la demande mais ça reste son libre arbitre. Mais encore faut-il peut être lui en faire la demande ? 

En l'état, vous faites ce que vous souhaitez en privé, mais je ne souhaite pas que F4E devienne un centre de téléchargement des mags épuisés et j'ai donc supprimé les liens publics... Merci de jouer le jeu

Reste les messages privés

;)

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  • 3 weeks later...

Bonjour

J'arrive après la bataille...

J'ai un hors série VW Tech l'atelier mais ce n'est pas le même (il traite du montage moteur type 1 1915... pas de numéro sur la couverture (1 ou 2...)  ; combien, y at-il eu de hors série VW TECH atelier ?

J'ai essayé de joindre hommel mais pas de réponse; il n'y aura pas de ré-édition ? , mais reste-il des stocks de certains numéros ?

En attendant si qq'un a pu télécharger celui dont on parle, je suis preneur (en MP...😄

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    • Bon je m'explique, Je précise que tout est une première pour moi seul avec ma petite personne. Suite à ma grosse révision de boîte : Et donc la sortie de mon moulin qui n'a pas été une mince affaire sans aide : Il a fallu enlever pas mal de choseS pour glisser le moteur sous mémère... Du coup lors du remontage (encore une mince affaire), je me suis posé la question du réglage de base... Il était réglé depuis mon achat (il y a 7 ans) à env 7-8 °. MAIS en regardant les vendeurs de ce type d'allumeur, tous le préconise à un réglage à 10° et c'est tout (pas de réglage max en dynamique à priori). Alors pourquoi les Anglais (anciens proprio) l'avaient positionné de cette manière ? Est-ce à cause d'une prépa pas très d'origines ? Et enfin une lampe qui déphase quand elle veut...  
    • L'addition filtre à huile est pour moi la première (ou essentielle) chose à faire sur un moteur refait. J'ai démonté des moteurs porteurs de filtre à huile (pour amélioration) qui avaient 90 000 kms qui étaient vraiment en très bon état. Par ailleurs suite à ouverture de blocs presque neufs  (20 000 kms environ) sans filtre à huile, j'ai observé des rayures vilo qui ont entrainé une rectification , 2 bielles on du être rebaguées et les poussoirs d'AC à jeter. Ce n'est pas pour rien que tous les moteurs du monde produits après 1960 ont un filtre d'huile........
    • bonjour YANNCH et Loic comme tous ici et bien que néophyte , je suis scotché par ce travail de sorciers et qui a le mérite de vouloir le rendre accessible, bravo https://i.postimg.cc/1t3VHLWM/1200-prfo-1967-par-yann.jpg seule la pompe à huile rend le visu différent d'un bloc stock et je voudrais connaitre le but, est ce pour y poser un filtre ou pour faire une dérivation de refroidissement d'huile ?  et une pompe haut débit pourrait elle suffire vous n'avez pas retouché le bloc bas moteur donc je peux supposer qu' un bloc d'origine peut faire l'affaire et garder son N° de frappe ? le ronron du moteur est bien chaud bien rond et c'est cool à entendre, je m'attendais presque à + que les 65 cv annoncés avant ultime modifs ... le chant des druides, merci à vous Marc  
    • Salut, j'ai un 123 Ignition Bluetooth, c'est assez simple à installer et à utiliser via l'application . J'avais des problèmes de connexion en Bluetooth, j'ai fais appel au SAV par le vendeur, j'ai eu une réponse rapide et une technique pour réinitialiser le tout . Un peu chère,mais la qualité est la !! Tu peux tuner ton avance en roulant, voir si ta batterie charge bien,ect ... Je l'ai prix avec dépression, c'est le seul doute que j'ai, est-ce vraiment utile ?   Bonne journée      
    • J'ai pris un 123 ignition ( classique) pour mon moteur cox parce que : - J'en ai plusieurs ( sur des françaises) qui me donnent satisfaction depuis de nombreuses années malgré de mauvais traitements ( je fais du raid avec) - Il fonctionne en 6v comme en 12V - On a le choix des courbes - Il fonctionne bien avec pas mal de bobines ( celles de Renault 4, 5, 12... Par exemple)   - Il se laisse oublier ( genre 60 000km sans même ouvrir la tête pour jeter un oeil )     Je ne connais pas les autres et n'ai pas d'actions chez 123...
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