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Voilà, après 1 an quasiment jour pour jour le moteur a retrouvé place sur le banc de démarrage!

Mise sous pression d huile avec la plaque fait maison ou l'on retourne le pignon de pompe à huile! Et ensuite mise sous pression sur le banc en enlevant les bougies! 

20210321_171507.jpg.16f57f6a6921beceb16813822f594496.jpg

Note à moi même, tourner dans le sens anti-horaire, et utiliser une perceuse qui en à sous le capot 🤣

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Bon petite surprise en vissant le capteur de pression d'huile .. le filetage était déjà bien malade et impossible de remettre le capteur! Seule chose que je n'ai pas controlé sur ce bloc. 😤🤬  

Résultat des modifications de bielles pour obtenir le bon deck height. N°1 = 1.16 N°2 = 1.15 N°3 = 1.17 N°4 = 1.17 Résultat quelques centième plus bas que mon but..Tant pis! je garde c

Très intéressant ce post...je vais suivre çà de près !

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  • 1 month later...

Salut à tous, alors le moteur est une petite turie dans le bus et le sera encore plus une fois dans la cox. 

Je vous posterai quelques vidéos.

Petites questions électriques... j ai tout qui fonctionne sauf feu de recule et feu de frein.. avez ou une idée d'où peu venir l erreur ? 

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Pour le feu de recul, il est connecté pour l'alimentation côté borne + de la bobine en général et pour le - sur un contacteur placé sur l'avant de la boite de vitesse au niveau du sélecteur.

Pour les freins/ feux stop vérifie le/les contacteur(s) sur le maitre-cylindre en priorité

 

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Le 28/04/2021 à 06:35, Loic a dit :

Pour le feu de recul, il est connecté pour l'alimentation côté borne + de la bobine en général et pour le - sur un contacteur placé sur l'avant de la boite de vitesse au niveau du sélecteur.

Pour les freins/ feux stop vérifie le/les contacteur(s) sur le maitre-cylindre en priorité

 

Pareil sur boîte CP et combi de 78? Je trouve rien sur la boîte ?

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    • le brosol n est pas aussi bien que certains le disent.j en ai monte un neuf l annee derniere a la place d un 30 pict 3.je constate que j ai le meme soucis qu alinette 1303cab.avec le peu de kms qu il a,cela ne peut etre un gicleur bouche ou un circuit de reprise inoperant.les gicleurs montes dessus sont trop gros,c est certain et je me suis aide de la rta pour monter les gicleurs que j avais dans le solex. pas eu le temps d essayer la voiture depuis(tout verifier la semaine derniere)un essai d ici peu devrait me dire si je suis dans la bonne voie. j ai note 2 choses:la conso d essence est vraiment pas mal,sous les 7 litres aux 100 par contre,l aspect du carbu n est pas beau.on dirait qu il se desagrege,comme si la matiere etait en train de fondre.
    • Salut j'ai refait ce carburateur Avec pochette de joint et tt mais manifestement il y a tjrs le pb il t'a peut être QQ chose que j'ai mal fait. Mais c'est aussi pour essayer de mettre un mélange d'éthanol (Daly driver) que j'ai acheté le carbu brosol.  
    • Bonjour,si tu est intéressé je dois avoir les schémas du Vrai marbre pour Cox dans la rta spécial carrosserie,en mp mets moi ton mail et je t’enverrai les pages qui peuvent t’intéresser pour les réparations que tu veux effectuer.
    • Pour les étincelles de bougies il faut savoir que l'énergie nécessaire pour produire l'étincelle dans la chambre de combustion doit être bien plus importante qu'à l'air libre. La bobine chauffe bien plus et le transistor aussi que lors d'un essai à vide c'est pour ça que je voulais savoir comment tu avais fait tes tests.  Très intéressant ton article je vais lire tout ça, ça semble intéressant de le conserver pour que la bobine chauffe moins notamment.  Peut-être que la carte arduino peut attaquer avec sa sortie D2 (20 mA maxi) directement la borne d'entrée 6 du module ce qui t'éviterais de rajouter ce transistor..... Par contre si tu restes avec un transistor bipolaire tu dois faire ton diviseur de tension comme ça. J'ai mis des valeurs de résistances au hasard  et je pense qu'un petit transistor 2n2222 tout simple doit suffire.  
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