Jump to content

Quelle configuration d'origine pour moteur 1200 de 1972 ?


Tanguy
 Share

Recommended Posts

J'ai une tôle croissant qui couvre parfaitement ce trou triangle (notez / comparez la forme un peu différente).
Cette tôle n'a pas l'empreinte en son centre pour le montage de la tôle couvre-poulie.

IMG_0370.JPG.6c59aedec7c428029af5fbc3e1ae9d9e.JPG


Ma 1200 de 1973 possède cette tôle croissant sans tôle couvre-poulie.

J'opte pour la tôle à droite sur la photo, pour pouvoir ainsi respecter le montage de la tôle couvre-poulie qui doit être présente en 1972.


Bon sinon rassurez-vous, j'ai parfaitement conscience que je pinaille +++ 
😄

Link to comment
Share on other sites

Je pense que j'ai enfin la bonne combinaison de tôles... Je prendrai quelques photos de l'ensemble dans quelques temps.
Pour info, aucune tôle de repro dans mon stock. Que du vieux VW !

Reste à définir quel est la bonne tôle de prise d'air chaud... Une idée ?
IMG_0310.JPG.986f60b208f5c48013c55df19372970f.JPG
 

Link to comment
Share on other sites

Il y a 18 heures, Tanguy a dit :

J'ai une tôle croissant qui couvre parfaitement ce trou triangle (notez / comparez la forme un peu différente).
Cette tôle n'a pas l'empreinte en son centre pour le montage de la tôle couvre-poulie.

IMG_0370.JPG.6c59aedec7c428029af5fbc3e1ae9d9e.JPG


Ma 1200 de 1973 possède cette tôle croissant sans tôle couvre-poulie.

J'opte pour la tôle à droite sur la photo, pour pouvoir ainsi respecter le montage de la tôle couvre-poulie qui doit être présente en 1972.


Bon sinon rassurez-vous, j'ai parfaitement conscience que je pinaille +++ 
😄

Ca c'est de la restauration d'origine ! Chapeau ! 👍

Toute ta voiture est comme ça  ? Tu dois avoir un paquet de pièces !

Link to comment
Share on other sites

Ma 1200 de 1972 (bleue) est d'origine, mais elle a vécue :
Petit choc à l'avant, il y a trèèès longtemps. Casse du moteur d'origine, puis moteur 1200 de remplacement, et depuis quelques années moteur 1600 de remplacement.
Bref, c'est une voiture qui a vécu en gardant globalement sa configuration d'origine, entre les mains de trois propriétaires depuis son achat neuf. J'en suis propriétaire depuis 1994... 💙

Ma 1200 de 1973 (blanche) est strictement et totalement d'origine.
Peu kilométrée 55000 Kms. Jamais repeinte, peinture (...et petites bosses comme j'aime à dire) d'origine et d'époque.


Et oui... J'ai accumulé pas mal de pièces ! Trop !
😉

Link to comment
Share on other sites

Niveau tôles moteur, c'est bon :

IMG_0001a.JPG.d5b8c780d60a6d81327c81f31f792b22.JPG

Tôles d'origine non-repeintes et qui ne le seront pas. Pas parfaites, mais j'aime comme ça ! 😉
Juste la tôle couvre-poulie qui va nécessiter un coup de barbouille car trop abîmée :je ne pense pas parvenir à la ratrapper au polish... Mais j'essayerai !

Link to comment
Share on other sites

Je me penche sur les périphériques... Aujourd'hui, la pompe à essence.

J'ai trouvé ça dans mes archives, qui va permettre de dater précisément le type de monte. Si cela peut être utile à d'autres...
 

- à partir de quand ? -  jusqu'à Septembre 1970 :
10-51.thumb.JPG.52d72f19d26862fb3713359cf005c5a4.JPG

10-52.thumb.JPG.3e1179118eb828d733e83ccf3f9cfacc.JPG
 

De Septembre 1970 à Mars 1972 :
10-53.thumb.JPG.334e801c34c85a54bf6f3e06e1f8a423.JPG
 

A partir de Mars 1972 - jusqu'à quand ? -
10-54.thumb.JPG.982a2c1cfc72a3b24780052dfef45d83.JPG

 

 

Question : d'origine, où est située la "soupape d'aspiration" (élément N°1) visible sur la seconde planche ?

Link to comment
Share on other sites

Il y a 19 heures, kads a dit :

La 1ère pompe démontable a été montée jusqu'en juillet 73...

Tant mieux ! Parce que ces pompes -démontables- peuvent être reconditionnées.
Ce n'est pas le cas des deux autres dont la membrane est sertie dans le corps inférieur...

Sur ma 1200 de 1973 toute d'origine, il y a effectivement ce type de pompe démontable.

Comment expliquer les dates incohérentes des docs ? Est-ce pour les autres types de moteur (autres que 1200) ?

 

Je viens de trouver l'info (RTA page 14) : ces pompes serties sont réservées aux moteurs 1300 et 1600.

Edited by Tanguy
Info sur pompes à essence
Link to comment
Share on other sites

Bonjour je prend le train en route sur ces tôles ! Il y a pas mal de modèles je l'avais déjà remarqué en remontant deux moteurs simultanément . Et il existe encore toutes ces différences dans les tôles 13-15-1600 😄

En tous cas , bravo pour la minutie lors de l'assemblage de ce moteur ! 

J'en profite pour glisser un MP ;) 

Link to comment
Share on other sites

Petite continuation avec les périphériques qui-vont-bien...

 


Allumeur (daté de Décembre 1971) - Réf. 111905205AA

11-01a.JPG.c64b70f6b5cb79cfaf98fb202baf76c8.JPG

11-02a.JPG.ddedfc9a31936771a9551961f096fe85.JPG

132  = production BOSCH Décembre 1971
1018809107_11-03132Dcembre1971.JPG.0e1202044ffd67fb71be73abeddec42f.JPG

 

 

Bobine (datée de Décembre 1971) - Réf. 111905115C

12-01a.JPG.790034f8ae6965dd096aa9f5466d1c5a.JPG

12-02a.JPG.54d6532eb664e5a008fa5159b4378b63.JPG


Cela ne ressort pas en photo, mais la peinture noire de la bobine est presque effacée.
J'ai commis l'erreur de la dégraisser à l'essence, et je ne m'en rappelais plus mais la peinture de certaines bobines part à l'essence (cela m'est déjà arrivé sur d'autres...).
J'en profiterai donc pour la repeindre et lui mettre un nouvel autocollant.

Link to comment
Share on other sites

Il y a 2 heures, Tanguy a dit :

Petite continuation avec les périphériques qui-vont-bien...

 


Allumeur (daté de Décembre 1971) - Réf. 111905205AA

11-01a.JPG.c64b70f6b5cb79cfaf98fb202baf76c8.JPG

11-02a.JPG.ddedfc9a31936771a9551961f096fe85.JPG

132  = production BOSCH Décembre 1971
1018809107_11-03132Dcembre1971.JPG.0e1202044ffd67fb71be73abeddec42f.JPG

 

 

Bobine (datée de Décembre 1971) - Réf. 111905115C

12-01a.JPG.790034f8ae6965dd096aa9f5466d1c5a.JPG

12-02a.JPG.54d6532eb664e5a008fa5159b4378b63.JPG


Cela ne ressort pas en photo, mais la peinture noire de la bobine est presque effacée.
J'ai commis l'erreur de la dégraisser à l'essence, et je ne m'en rappelais plus mais la peinture de certaines bobines part à l'essence (cela m'est déjà arrivé sur d'autres...).
J'en profiterai donc pour la repeindre et lui mettre un nouvel autocollant.

La repeindre ca va faire tache.

Link to comment
Share on other sites

  • 11 months later...

impressionnant de minutie , respect

étant sur un 1200 de 1975, je me posais la question de quoi mettre comme isolant dans les deux petites taules couvre/réchauffeurs formant un rond !

et je crois que je vais mettre ces "rubans" d'isolants de vitre de fourneau à bois ...

je n'ai pas de couvre poulie et donc de vis centrale sur ma taule d'aplat

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1820853707.htm?ac=4000094330

et pas de facebook non plu pour allé voir la réfection du moteur de dduck

bravo pour ta pugnacité

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
Le 21/03/2021 à 08:16, marcus717 a dit :

étant sur un 1200 de 1975, je me posais la question de quoi mettre comme isolant dans les deux petites taules couvre/réchauffeurs formant un rond !

Bonjour,

Regarde dans le colonne de droite; il y a eu une réédition de ces petites pièces ignifuges. J'en ai remonté sur ma 1976.
Tu peux aussi envoyer un mail à MDC (Mouscron, BE). Il devrait encore en avoir.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Vintage Autohaus

    Rudy Olivenca Services

    Initial Cox

    Mecatechnic

    Car Concept

    Mascotte Assurances

    Microprix

    Speed Shop

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Bugs Are Us

    Serial Kombi
  • Posts

    • Merci pour vos reponses. je les voit un peu tard et moi comme une banane j ai mis de l huile sur toute la partie intérieur pour aider a le faire rentrer le pare brise… ça aide pas du tout ça glisse c est gras et on a plus de prise… j aurais du vous lire plus tôt  je le nettoierai pour dégraisser ça  quiqu il en soit j arrête pour aujourd’hui car j ai plus de bras et surtout je sentais monter l enervement et je pense qu il faut être plutôt calme pour ce genre d opération 😅😅 je reprendrai lundi et vous tiendrai au courant. J ai l outil pour la pose des joncs. quand j en serai là 🤞je vous dirait si cet outil est vraiment bien. merci
    • 205000 km, je l'ai depuis 10 ans et je n'ai jamais révisé les carbus.
    • La réf semble la bonne 🤔 Pour ma part j'ai toujours fait de cette manière pour les pb non collé  Sans lubrifiant bien sûr... Je le centre et je rentre les côtés du joint, il faut bien tirer pour rentrer le deuxième côté, puis je pousse les parties centrales (même si le pb ne reste pas bien au fond du joint)   Pour le jonc une fois le pb en place, à l'aide d'un lubrifiant ( gel passe fil,  wd40... ) pour la facilité. Je le rentre, comme je l'ai appris il a plus de 40 ans, en le poussant avec une clé de 8. Mais il existe un outil spécial, que l'on trouve pour pas cher dans certain shop en ligne, qui selon les commentaires parait indispensable 
    • Pas trop franchement, par  contre pas de produits ,laisse le bien sec ,comme dit Lucas il semble un peut juste,,  Pour le jonc perso j'avais utilisé ça ,(maison) et à deux ça vas impeccable.
    • Purger déjà le nouveau maître cylindre. Après fréquence variable. Sur ma moto je suis régulièrement embêté avec de l'air dans le circuit. Mais ça doit chauffer plus que dans une voiture (échappement très proche) Qu'entends tu par "le brave set " ? Quel équipement ?  Ou alors c'est la méthode traditionnelle mais il faut être 2...
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...