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Bonjour,
Je suis en train de redémarrer une 1302 (je crois) semi-auto de 1970 qui n'a pas tourné depuis 3 ans.
Après quelques vérifications, le moteur tourne, mais les vitesses ne passent pas. (alors qu'elle passaient très bien il y a 3 ans).

Ma première question concerne le branchement de l’électrovanne de commande de l'embrayage. Est-il normal qu'elle soit connectée sur la bobine ? Le fil ne l'était pas avant le redémarrage, et impossible de démarrer. Dès lors que je l'ai connecté, le moteur est parti !

Les vitesses ne passant pas, j'ai réglé le levier de vitesse. Elles passent au début, puis après quelques centaines de mètres, impossible de les passer.

J'ai essayé de changer le fil du contacteur sans succès, et nettoyé les contacts du capteur du levier.

J'aimerais surtout comprendre comment fonctionne ce contacteur. Le fil venant de l'électrovanne est relié à la masse, et le levier de vitesse aussi. Comment fonctionne-t-il ?

Merci
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Pour le branchement de électrovanne:

Le + APC est repiqué sur la bobine puis va à l'électrovanne, ressort de l'électrovanne et va au contacteur du levier de vitesse. Le contacteur est en position ouverte quand on ne touche pas le levier.Quand on touche le levier, le contacteur se ferme (mise à la masse) et l'électrovanne est actionnée.

Pour savoir si l'électrovanne est bien commandée, tu mets le contact (moteur éteint) et tu bouges le levier de vitesse de manière à faire contact => tu dois entendre l'électrovanne qui fait un petit "clac".

 

Pour avoir un bon passage de vitesse, il est nécessaire que tout le circuit d'air qui commande l'embrayage de coupure soit étanche (pas de durite poreuse, de réservoir d'air percé...)

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