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15 ans !!!!


SamC
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Salut, inscrit en 2003 en étant invité par certain pour parler de ma cox qui était propulsé par un moteur de golf gti 16 sur lequel j avais greffé un turbo. Elle marchait fort pour l epoque malgré le petit budget, dans les temps des plus rapides de l epoque: S-perf1; S-perf2, Russeil, Bertrand.

J ai eu bcp de cox et dérivés, une 1302 à moteur Subaru converti aux carbus....

Bon depuis je suis rangé, uniquement du air cooled, a ce jour il me reste:

- cox 1500 de 67

- westy de 69

- 1302 toit ouvrant de 70

- cox mexicaine de 1997

- 911 3.2l coupé toit ouvrant  G50

- 911 3l SC Targa en cours de resto.

Toujours passionné de développement moteur, j ai 5-6 configs complètes prêtes à être assemblées sur l l'étagère.  Le confinement me dégage un peu de temps alors j y pense....

A bientôt !

 

Thomas 

 

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Le 28/03/2020 à 00:50, Tanguy a dit :

Il y en a quand même quelques-uns des "vieux"...

...n'est-ce pas SamC !

😁😉

 

Oh pu####, comment ça va Tanguy depuis le temps ? Toujours sur Lezoux ?

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Il y a 14 heures, fred75 a dit :

Attention de ne pas réveiller l’ulcère de Papy Pleviez 😂

il ne doit plus être tout jeune 

MDR 😂

Non plus tout jeune .... je fais 56 demain, cheveux blancs, verres progressifs ... vintage power !
J'ai ré-ouvert le café la semaine dernière...  je me suis dit qu'il était temps de redonner une chance au Café Ferdinand en ces temps troublés .... 
Et puis Flat4ver a fait ses 20 ans à l'automne dernier !

Bref, toujours présent aux fourneaux, au quotidien, même si c'est plutot toujours "dans les stands" pour faire tourner la maison. Bien sûr, plein "d'anciens" qui sont restés fidèles mais des dizaines de "nouveaux" qui s'inscrivent chaque mois... bienvenue à eux !

Coté VWs ... sont passés par le garage depuis 2019 1 Karmann Ghia 1965, 1 VW Porsche 914 2.0, 1 Buggy LM Long, 1 Manxter 2+2 et une Karmann Ghia 1958 ...

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il y a 35 minutes, Pleviez a dit :

MDR 😂

Non plus tout jeune .... je fais 56 demain, cheveux blancs, verres progressifs ... vintage power !
J'ai ré-ouvert le café la semaine dernière...  je me suis dit qu'il était temps de redonner une chance au Café Ferdinand en ces temps troublés .... 
Et puis Flat4ver a fait ses 20 ans à l'automne dernier !

Bref, toujours présent aux fourneaux, au quotidien, même si c'est plutot toujours "dans les stands" pour faire tourner la maison. Bien sûr, plein "d'anciens" qui sont restés fidèles mais des dizaines de "nouveaux" qui s'inscrivent chaque mois... bienvenue à eux !

Coté VWs ... sont passés par le garage depuis 2019 1 Karmann Ghia 1965, 1 VW Porsche 914 2.0, 1 Buggy LM Long, 1 Manxter 2+2 et une Karmann Ghia 1958 ...

La bise Philou,

côté VW aircooled ici, c’est simple: la cox a été vendue à mon beau frère il y a 6 ans, elle est en restauration et plus de Vw aircooled pour le moment... d’autres projets ont été réalisés: un commerce.

il y a des chances qu’à terme, une Vw arrive (buggy ou combi) en attendant c’est une cox cab de 2015 mais ça restera loin du milieu Vw aircooled dans tous les cas 😉

deanomax (ancien profil supprimé)

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il y a 17 minutes, fata1200 a dit :

Salut, 

 

Moi sur F4E depuis 2003 2004 je pense ! Quand mes parents m'ont acheté ma cox  73

 

Depuis un split 67

Un buggy 68

Une 914 2.0 ...vendue malheureusement 

Ton profil donne plus que ca :D

Citation

5 septembre 2002

 

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    • c'est tout à fait normale, c'est le principe de fonctionnement de ce type de filtre.
    • la référence de l'allumeur est inscrite dessus, mais face caché dans ton cas, lisible avec un petit miroir par exemple.
    • Bonjour, Ce n'est pas le diamètre mais la hauteur des pignons qui sont à mesurer! Il faut tout réviser de manière précise, mais quand tout est ok les pignons en 21 mm sont suffisant. En général un simple changement de coussinets ne change quasiment rien à la pression à chaud car l'usure vient du carter palier des vilo et arbre à cames comme alésage des poussoirs, du vilebrequin et dans une moindre mesure des bielles,... Si tout est ok et dans les spécifications vw, une pompe 21 mm suffira avec une huile style 15w50 ou 20w50, mais c'est rarement le cas.  
    • Bonjour à tous. Voila j'ai récupéré un moteur de cox 1200 (N° 0766844) carte grise de 29.04.1971. lettre D configuration d'origine. Ce moteur été bloqué. Je l'ai ouvert et changé les cousinets de vilo ,de bielles ,arbre à came , segmentation,pignon bronze d'entrainement allumeur. Apparemment le moteur avait bloqué suite à un grippage de la pompe à huile. D'où ma question. La pompe à huile a une estampille VW et les pignons ont un diamètre de 32 ? Bizard pour un 1200 qui je pense devrai être en 21 (2 cannaux de pression d'huile)  Sachant qu'il faut que je la remplace que me conseillez vous pompe à huile 21,26,30. La pompe à huile est une pompe vw mais est elle d'origine? Merci pour votre aide.
    • regarde sur le dessus!faudra peut etre nettoye un peu pour voir les refrences.
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