Jump to content
Sign in to follow this  
alinette_1303cab

Jeu vilebrequin env 0.3 kit 1400 ?

Recommended Posts

Je veux juste réduire un peu le jeu en effet 0,3 c est beaucoup mais si jamais je n' arrive pas a 0,15 je ferrai au mieux. Je ne ne souhaite pas me lancer dans la réfection complète du moteur finalement.(je garde mes sous pour mon 1600)

Question: la procédure de calcul est ainsi et il dois surement avoir une bonne raison.

Mais est ce qu'il n'est pas possible de faire ainsi sortir les 3 rondelles mesurer l'ensemble et remplacer une ou deux rondelles par des plus épaisses et remesurer l ensemble ? afin de rattraper le jeu  qui chez moi est -0.15?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Les rondelles neuves se tassent avec le temps .pour cette raison il est préférable de chercher le jeu le plus faible possible dans la tolérance au montage sachant qu'il risque d'augmenter rapidement après...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 13 heures, Amo a dit :

181018112233109075.jpg

Si on ne place que deux rondelles. pour faire ce test.

On mesure au préalable indépendamment chaque rondelle j'imagine. Si elles ont des épaisseurs différentes il vaut mieux faire un "pré-calcule" en tenant compte des nouvelles rondelles qu'on a sous la main. Pour savoir un peu d'avance le jeu qu'on va obtenir ? 

Lorsqu'on repose le VM pour le test on le serre bien moins fort j'imagine ? 20NM environ ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Attention :

Si tu ne connais pas l'état interne de ton bas moteur , il est possible que tes 0.30 de jeu mesuré soit l'addition du jeu ( normal entre volant et coussinet 0.07/0.13) et le jeu resultant de l'usure entre le coussinet et le palier du bloc .

Si tu règles ton jeu "total" à 0.15 avec les cales alors que ton palier est "usé" , cela revient à mettre ton jeu volant/coussinet à 0!( serrage palier assuré)

Pour avoir une idée de l'endroit où se trouve le jeu , tu peux monter 4 cales et serrer le volant moteur : dans ce cas le vilebrequin ne doit plus tourner .

Tu mesures de nouveau le jeu : celui ci sera le jeu compris entre le coussinet et le palier du bloc .( normalement égal à 0 )

Si tu mesures un jeu mais que tu ne souhaites pas ouvrir , tu ajoutes un jeu de 0.7 que tu règlera avec l'épaisseur des cales .

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 3 heures, vwoldbeetle a dit :

Attention :

Si tu ne connais pas l'état interne de ton bas moteur , il est possible que tes 0.30 de jeu mesuré soit l'addition du jeu ( normal entre volant et coussinet 0.07/0.13) et le jeu resultant de l'usure entre le coussinet et le palier du bloc .

Si tu règles ton jeu "total" à 0.15 avec les cales alors que ton palier est "usé" , cela revient à mettre ton jeu volant/coussinet à 0!( serrage palier assuré)

Pour avoir une idée de l'endroit où se trouve le jeu , tu peux monter 4 cales et serrer le volant moteur : dans ce cas le vilebrequin ne doit plus tourner .

Tu mesures de nouveau le jeu : celui ci sera le jeu compris entre le coussinet et le palier du bloc .( normalement égal à 0 )

Si tu mesures un jeu mais que tu ne souhaites pas ouvrir , tu ajoutes un jeu de 0.7 que tu règlera avec l'épaisseur des cales .

Ok, je pense comprendre (mais pas sûr :) ). j'ai mesurer les 3 rondelles actuelles j'ai 0.78 au total (0.26 chacune). Il me faudrait au moins deux 0.32.

Mais avant çà. Il faut que je test ce que tu m'as dis "vwoldbeetle". 

En mettant 4 rondelle et en serrant je ne vais rien abîmer ?

Je ne suis pas sûr de comprendre. Le vilebrequin ne tournera plus mais si je mesure un jeu (qui doit être de 0 si le moteur est en top forme). à ça je dois rajouter 0.07 ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Le but d'ajouter une quatrième cale est de supprimer le jeu entre volant et coussinet de façon à pouvoir contrôler l'éventuel jeu entre le coussinet et le palier du bloc .

Si un jeu est mesuré , c'est que le coussinet glisse sur le palier (usure).

Dans ton cas , tu as mesuré un jeu de 0.30 avec trois cales de 0.26 .

Si tu ajoutes une quatrième cale pour annuler le jeu volant/coussinet et que tu trouves par exemple un jeu de 0.15 : il faut ajouter 0.08 à tes 0.26 pour avoir le jeu minimum de 0.07 .

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Le 08/05/2020 à 21:16, vwoldbeetle a dit :

Le but d'ajouter une quatrième cale est de supprimer le jeu entre volant et coussinet de façon à pouvoir contrôler l'éventuel jeu entre le coussinet et le palier du bloc .

Si un jeu est mesuré , c'est que le coussinet glisse sur le palier (usure).

Dans ton cas , tu as mesuré un jeu de 0.30 avec trois cales de 0.26 .

Si tu ajoutes une quatrième cale pour annuler le jeu volant/coussinet et que tu trouves par exemple un jeu de 0.15 : il faut ajouter 0.08 à tes 0.26 pour avoir le jeu minimum de 0.07 .

 

 

Je suis désolé, j' ai un peu de mal a comprendre. Qu est ce que je fais? Je fais juste comme VW recommande. C est a dire j enleve une Cale et je mesure?

Dans ce cas là je ne change pas d épaisseur de rondelle. Je laisse 2 des trois rondelles présentes?

--------

Où sinon, je bloque le Vilebrequin avec une quatrième rondelle (avec une rondelle de 0,24 ou 32 ?) ?

Pour mesurer je serre l écrou de 36 a CMB ? Pas besoin je pense du serrage max hein ???

Merci merci

PS: j'ai bien remesuré mon jeu j'ai 0,26 -0,27

Share this post


Link to post
Share on other sites

La méthode VW détermine le jeu compris entre 0.07 et 0.13 mm , entre volant et coussinet à partir d'un bloc en parfait état ( aucune usure de palier , donc avec un coussinet monté "serré" dans le bloc).

Comme tu as un jeu plus important que celui préconisé par VW et que tu ne souhaites pas ouvrir le moteur , le principe est de supprimer le jeu préconiser par VW en ajoutant une cale supplémentaire de façon à pouvoir mesurer une éventuelle usure du bloc ( glissement du coussinet sur le palier) .

Si tu détectes un jeu ( tu notes sa valeur) .

Tu appliques ensuite la méthode de contrôle du jeu donné par VW ( dans cette nouvelle mesure tu ara l'addition du jeu donné par VW + celui de l'usure )

L'idée est d'avoir au final 0.07 mm de jeu VW + la valeur du jeu lié à l'usure

ATTENTION c'est une méthode de bricolage/sauvetage/dépannage : quand le bloc est usé ,il faut le rectifier !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci pour votre aide.

J' ai désormais réglé un jeu axial de 0.13 en tenant compte de l usure de mon moteur.

Je viens de remettre le joint spi ainsi que le petit joint de VM.

Je serre un peu l écrou de 34 et je ne comprends pas car le jeu est maintenant quasi nul... 😭

Est ce normal ????

Share this post


Link to post
Share on other sites

ouuuuf donc j'ai pas fait de connerie !

Tout est normal alors. Le joint spi doit s'user en quelque sorte, j'imagine.

Cela dit je ne comprends pas techniquement comment le joint spi peu limiter le jeu ? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok, merci bcp vwoldbeetle, 

Je ne suis pas confiant mais je ne vais pas tout démonter et peter mon joint spi pour vérifier une nouvelle fois mon jeu. 

En faisant les premiers tours moteur le jeu naturel va revenir j'imagine, je vérifierai.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Speed Shop

    Mascotte Assurances

    Rudy Olivenca Services

    Serial Kombi

    Bugs Are Us

    Slide Performance

    Initial Cox

    Feller Service

    Car Concept

    Coxobus en Seine et Marne

    Bug Art

    Mecatechnic

    Microprix

    Eugene, Artisan tolier

    Highway Import

    Vintage Autohaus
  • Posts

    • merci bcp pour tout vos conseils qui vont me faire avancé dans la rénovation de ma cox , bonne journée à tous  
    • Bonjour à tous, Premièrement je tiens à précisé que ce post n'a pas pour but de relancer de vieux débats ou de me plaindre, je tiens à partager mon expérience au "nouveau" contrôle périodique oldtimer Belge. si cela peut éviter des cartons rouges et 41€ de frais à d'autres... (je m'excuse également si le sujet à déjà été traité)  Je me suis donc rendu au CT sans précautions, sans rien changer à la voiture, en sachant bien que plusieurs points ne sont plus sensés passer... résultats : - Train avant réglable: Carton rouge. (la voiture est rabaissée via un SAW, mais pas à terre, ± -5-6cm comme avec des fusées décallées ) Le contrôleur m'a dit qu'ils ne peuvent plus laisser passer ce type de train réglables, même via le CT spécifique "rabaissement". Après un coup de fil à mon shop, il confirme bien qu'il n'a jamais vendu autant de corp de train avant neuf, ce n'est donc pas un manque de chances, les contrôleurs ont effectivement reçu des consignes... à priori pas de soucis pour des fusées décalées. - Le passage de 6v en 12v sensé être interdit... il n'ont même pas relevé (c'est le point qui m'inquiétait le plus...) - L'installation de freins à disques à l'avant: idem, ils n'ont rien relevé, pas de questions. (je suis en disque et étriers origine vw à l'avant) J'ajouterais: -il n'ont rien dis pour le 4en1 qui il faut l'avouer, traine fort bas sous l'auto (4en1 + hide-away) → ce qui confirme que la hauteur ne pose pas problème mais bien uniquement le train réglable. -rien pour les montes de pneus différentes : 165 av, 185 ar (mais j'en connais qui se sont fait recaller pour ça il y peu....) -et ils m'ont reproché l'absence de triangle de signalisation (je l'avais oublié celui-à... première fois qu'on me le demande en CT oldtimer) -le gars à essayé de me faire cracher que ce n'était pas le moteur d'origine, mais j'ai tenu bon  c'est un 1600 da , en configuration d'origine ou presque donc très discret... ça reste à voir avec de grosses config doubles carbu.... voila, si cela peut aider mes concitoyens...
    • Si, "pour le moment", car il y a des projets bien plus contraigant, les véhicules CG cvollection sont dérogatoire au système Crit'Air les jours de pollution Pour cela que certains ce sont empresés d'acheter des diesels > 30 ans pour les passer en "collection" avec le risque qu'on le paye tous! ex projet sur 80 communes autour de Paris interdisant dans la couronne de l'A86 pour tous les véhicules essence d'avant 1997, en espérant que cela n'aboutira pas ...
    • Oui effectivement il est possible de la faire passer en enlevant de la matière mais cela fragilise une pièce qui l'est déjà beaucoup.
    • Bonjour quelqu'un aurait-il une solution pour accéder au lien qui ne fonctionne plus il y a plusieurs sujets qui m'intéresse beaucoup notamment tout ce qui concerne la suralimentation turbo que je n'arrive pas à retrouver ailleurs. Merci 
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...