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alinette_1303cab

Jeu vilebrequin env 0.3 kit 1400 ?

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Salut à tous,

En ces moments un peu spéciaux, j’espère que vous et vos proches se portent pour le mieux !

 

J’ai décidé ayant un peu plus de temps que d’habitude (confinement oblige) de réviser mon moteur 1200.

La pipe d’admission est bouchée alors cela fait un bon petit moment que je dois le faire. Mais maintenant, je me pose la question de sortir complètement le moteur et de la refaire avec un Kit big bore 1400 embase 90mm je pense (moteur mexico), culasses 1300.

J’ai deux interrogations :

Je ne connais pas l’état de mon moteur. Quand je roule, il me semble en super forme. Les 34 Poneys sont de feu (hormis le trou à l’accel dû au préchauffage) . Mais bon ça reste 34 poney tt de même…

J’ai fait une mesure qui vaut ce qu’elle vaut sur le jeu axial du vilebrequin et je crois (méthode pas très précise, voir photo et pied à coulisse LIDL…) que j’ai 0.3 mm.

Est-ce grave docteur ???

Ensuite je me pose la question du kit 1400. Depuis le temps que ça me démange, je souhaite me lancer dans le démontage/ montage d’un moteur. J‘ai déjà restauré deux cox mais je n’ai jamais touché au moteur...

Ma question est simple et très vague. Est-ce que refaire le haut moteur est accessible à tous ?

 

 

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Salut,

La mesure se fait au mieux avec un comparateur, ou alors tu eux te bricoler un outil et le faire avec des cales de mesure.
Mais avec un pied à coulisse, je ne pense pas que tu puisses faire une mesure très précise.
De toute façon, si tu devais changer les rondelles de calage, tu serais obligé d'investir dans un comparateur pour être certain de ta mesure, ou alors tu peux t'en faire prêter un.
 

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Je rejoins Wurd pour la vérification du calage.

Il faut en profiter pour changer la vis de volant moteur, le joint spi et le joint torique de volant moteur.

Pour répondre à la question du haut moteur, le montage est simple mais il faut quand même une clé dynamométrique , un compresseur de segments et quelques outils de base. Avec du soin et un peu de méthode ça se fait bien. Au fur et à mesure des années, j'ai eu bon nombre de clients qui ont intégralement assemblé leur moteur eux même, sans jamais l'avoir fait auparavant.

Si je n'ai qu'un conseil, si tu refais le haut moteur profite en pour vérifier ou faire vérifier l'état des culasses, notamment l'usure des guides et soupapes.

 

 

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Merci,

En Outillage j'ai presque tout normalement (sauf compresseur de segments). Je vais tout de même acheter un comparateur. J'ai un 1600 qui traîne, il sera installé dans la cox 1200 en attendant.

Question Un 1600cc (d'une 1303 de 76) peut s’installer en lieux et place d'un 1200cc (d'une 1200 de 76 ) ?

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Le 1600 d'une 1303 de 1976 va monter directement sur une 1200, pas de soucis de compatibilité avec l'embrayage, le démarreur ou la dimension du compartiment moteur.

 

 

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Bonjour.

Pour ce qui est d'un moteur sans huile en stockage, je pense qu'il n'y a pas de risque. Pas de pièces en mouvement donc pas de frottements, d'échauffement et pour la corrosion, le fait de le vidanger le carter n'enlève pas le film d'huile qui habille l'ensemble des élément concernés par le graissage..

La gravité qui n'est pas forcement l'amie des bricoleurs ou autres mécanos n'influera pas énormément pour quelques mois de stockage. Les pontes avaliseront peut-être mon point de vue ou alors je vais prendre une tannée digne de ce nom...😁

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Re à tous!

J ai commencé le démontage du moteur. Première priorité je voulais m occuper de réviser le carbu et déboucher de la pipe d admission.

Bon j'ai fait un truc qui d apres les expériences ne sert a rien car c'est du carbone dans la pipe bouchée. J'ai essayé de mettre un super produit qui en général bouffe a peu près tt sauf le métal...

Bon ça marche, ça marche pas?! En fait je ne vais pas pouvoir voir car la pipe fuit....

Je mets du liquide ds la pipe de préchauffage et ça fuit d un côté...

On est bien d accord que là la pipe est fichue ??

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Bonjour,

Ca fuit à quel endroit? Il est peut-être possible de ressouder?

Perso, j'ai déjà débouché deux pipes (en fait le réchauffage), à sec. 

 

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OnLa pipe est fissuré au niveau de la jonction avec l admission. Une soudure risque de percer le tt non ?

Truc étrange aussi du côté de l échappement qui n est pas vieux. Ça a commencé a "carbonner" probablement dû a la pipe de'prechauffage bouchée...

 

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Hello: je suis bloqué.. Je ne trouve pas d article sur la méthode pour refaire le jeu axial du vilebrequin (j'ai actuellement 0,29 de jeu axial). J'ai acheté deux rondelles de différentes épaisseurs joint spi et joint de VM. 

Simplement, je ne sais pas comment faire après avoir enlevé le VM...

- J enleve le joint spi,

- je mesure l épaisseur des trois rondelles derrière le joint spi.

- je fais le calcul pour avoir plus d épaisseur pr arriver au 0.07-0.15

Je remonte le bordel et hop ????

Ci-joint deux photos :

Photo1: derriere le joint spi c est bien les rondelles hein ?

Photo2: sur l écrou de 36 c est quoi le petit roulement dedans. Ça se change ? Ça fait partie de l ecrou ?

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il y a 14 minutes, alinette_1303cab a dit :

Photo1: derriere le joint spi c est bien les rondelles hein ?

Oui.

Cependant, reprendre un jeu de 0.3 - 0.15 mm = 0.15 mm, cela me semble beaucoup. Loïc confirmera certainement.

il y a 14 minutes, alinette_1303cab a dit :

sur l écrou de 36 c est quoi le petit roulement dedans. Ça se change ? Ça fait partie de l ecrou ?

C'est cela, oui. Il paraît que ça se change. Je ne l'ai jamais fait. En 232.000 Km.
A chaque dépose de mon volant moteur, je le passe à la fontaine dégraissante, je le sèche, je le bourre de graisse, et je remonte.

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