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Il y a 6 heures, philoctet a dit :

En roulant à 80 plus ou moins stabilisé j'arrive à passer sous les 20L mais d'après Loïc il ne faut pas espérer passer sous les 15L avec ce type de moteur.

Oui voilà, je prenais un 7.0 L par hasard avec une conso au hasard juste pour prendre un exemple d'un litre par cylindre. :D

Je suis en turbo sur mon moteur de la cox, pareil un défi technique. Et je voulais une différence, j'aurai pu aussi monter un plus de 2.0l pour avoir la même puissance. Mais c'était vraiment "avoir un turbo".

En régime stabilisé sur long trajet je dois faire du 8-9l quand je tire dedans je dois pas même pas être à 15l. Je ne parle pas d'économie même juste une "logique mécanique".

Je me rappelle être passé au banc il y a 10 ans en même temps que l'ovale avec Compresseur B & M des radikalbugs. Il a eu certes un couple surement légèrement supérieur au mien mais... Mon moteur était à l'époque avec un RV plus important et en atmo. Je ne l'ai pas encore passé sur le banc en turbo.

radikal.thumb.jpg.e9d0b008ba3869761d9323e11f87fa7f.jpg

Pour le challenge VWtech, oui et je crois même qu'il aurait été possible de descendre encore d’après loïc. Dommage que ça n'est pas été refait. C'est d'autant plus d'actualité et un comparatif E85 serait aussi intéressant.

Bon... je dérive :D Je laisse le sujet tranquille.

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Le Alain cerne bien le sujet 👍

S'est un montage de Cœur !

Le plaisir est proportionnel au sentations éprouvé au Volant avec un montage encore  peu courant

ayant une affection tout particulier pour les montages Kompressor

Passer en une 1/2 journée de 50CV à 90Cv Avec dans les 170Nm de couple, s'est une expérience à vivre 😉

Sa reste une option à la porté d'un mécano moyen sans faire appel à un préparateur pour Sortir  La même puissance, entre 90 et 100Cv pour 3500/4000€

Chacun Sa Vw, chacun son Look comme chacun son Moteur 😉

Reste la consommation à limiter pour les montages les plus gourmands

En Daily Mieux vaut un 1600 Ou 1776 Avec 2 doubles corps bien calibré pour une conso entre 8 et 12L en fonction du pied Droit évoqué la page précédente

Alaîn

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Le 25/03/2020 à 22:21, KarmannT4 a dit :

Salut à tous

l'avenir proche pour Moi s'est le montage souflé

la version est deja monté à blanc Sur un autre Bloc pour la mise en place de Tous les elements Tout en laissant le moteur du cab tournant dans la voiture

la Meilleure solution a mon sens est passer mon second montage en Injection en remplaçant le carbu par un Double corps d'injection, changer Les cornes Alu d'origine par Les mêmes de Chez CB

puis Tout le reste des indispensables pour passer à l'injection

j'ai deja 90% des Pieces, manque le boîtier pour passer le Pas 😔

Surtout manque de temps Car Trop de projets 🙄

Alain

Je pense aussi que le montage soufflé est préférable en particulier en terme de rendement et ainsi diminuer la consommation.

Cela semble une meilleure piste à suivre.

 

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Salut

tu a feuilleté un peu le poste sur mon montage Du 300 sur mon 1300DA ?

Autant partir d'un 500 et réduire le développement pour charger moins

dans l'absolu pour la semaine tu tourne Avec le petit développement 2/3 et quand tu veut te faire plaisir en 20min tu Charge poulie de AMR courroie et Gicleurs Bien accessible Sur Les DHLA 😁

Alain

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Il y a 11 heures, Aircooled a dit :

 

Oui j’ai lu tout ca !

Purée e je vais être obligé de craquer ....

Dernière question : avez vous résolu le soucis du givrage carbu en temps froid ?

Comme Alain est entrain d'étudier le soufflé, ça ne devrait plus être d'actualité :)

;)

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    • Bonjour à tous, Je suis en train de reprendre mon moteur grâce au confinement 🙂 J'avais réusiné toute la ligne d'arbre, avec coussinets au bonne côte.  J'ai un jeu axial sans cales ni volant moteur (bloc fermé), de 2mm. ça vous parait beaucoup? Avec 3 cales et volant moteur, j'étais à 0,4 (mais j'avais monté la cale entre vilo et volant moteur).  Pour les pions de volant moteur, je vois que 2 sont légèrement ovalisé sur le VM (RAS sur le vilbrequin), et je pensais donc passer en 11/32. Faut-il donc trouver un forêt de 8,5mm et un alésoir de 8,75mm? Bonne journée!   Matthieu
    • Bonjour à tous, voici la suite des événements !  En effet le niveau de cuve était trop haut, du coup après réglage (rajout d'une cale de 3 dixième sous le pointeau), l'auto marche remarquablement bien, j'arrive à 800 kms de rodage et le carbu ne fuit plus, seulement un peut de "gras" après de long trajet un quart d'heure après l'arrêt du moteur de temps à autre. A la bourse de Valence, je tombe sur aircooled beetle paradize qui vend des carbus reconditionnés. Je craque et en achète un, il ne me manque que cela pour parfaire le moteur et supprimer pour de bon ce jeu à l'axe du papillon. Pose du carbu le weekend suivant et là beaucoup de problème, différente fuite, impossible à régler, etc ...   Du coup repose de l'ancien carbu et j'ai recontacté le vendeur, qui s'excuse et me renvoi sans soucis un autre carbu la semaine suivante. Réception de celui ci en début de confinement, du coup j'attend la fin pour pouvoir le monter et régler l'affaire ! Par contre j'ai quelques interrogations sur ce carbu, surtout le corps qui est fendu au niveau de l'axe, vous pensez que sa crains quelques choses ? en sachant qu'il a était re bagué. J'ai envoyer les photos au vendeur mais je n'ai pas encore eu de réponse. Je vous tiens au courant de la suite prochainement. Bon courage à tous dans cette période compliqué !  
    • Juste déjà desserre les cosses de batterie tu nettoies et tu resserres une chance sur deux que cela vienne des cosses: il n'y a pas que la tension qui compte qui peut être bonne, mais le courant qui peut passer sinon batterie contact au niveau de la tresse de masse
    • Dans notre dossier sur les chargeurs et batteries tu trouveras le tableau des tensions qui te permet de voir la santé de ta batterie ... https://www.flat4ever.com/batterie-et-chargeurs/  
    • Bonjour tout le monde, Un tel système n'aurait pas empêché ma première panne, à savoir réservoir bouché en sortie. Parce que je n'avais de crépine dans le réservoir. Lors du grand nettoyage, dépose du réservoir, traitement à l'Hamerite du compartiment, bref, la totale, j'ai replacé cette crépine, en plus du filtre habituel.
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