faisceau electrique compartiment moteur avec alternateur pour 1303

[patchwork]

Bonjour,

me voila de retour sur votre site F4ever.

Suite à la mise en place d'un nouveau moteur suite à une usure du précédent, je rencontre des problèmes sur le branchement de mon faisceau électrique du compartiment moteur.

le voyant au tableau de bord de la génératrice reste allumé, ma sonde de température d'huile (sur le bloc) n'est pas branchée et il manque un branchement sur la borne plus de mon alternateur. (en revanche, Les trois fils sur la borne de l'alternateur son branchés - D+, D-).

J'ai la RTA d'origine mais c'est assez illisible pour moi. Auriez vous un schéma simplifié avec les couleurs des fils venant de l'habitacle pour pouvoir rebrancher correctement l'alternateur, la sonde de température d'huile, la bobine.

Quelle serait la raison pour laquelle les clignotants ne clignotent pas normalement (lent au début et très rapide et éclairage faible) ? cela ressemble à un manque d'énergie. (cf circuit de charge de l'alternateur). moteur en marche, aucune différence sur les clignotants, ils ne clignotent pas correctement non plus.

Dernière chose, mes feux stop ne s'allument pas alors que les les warning, clignotants, veilleuses s'allument.

Je vous remercie de votre aide,

bien à vous,

Gilles.

[combimaison]

Bonjour,

"le voyant au tableau de bord de la génératrice reste allumé" >> Ta batterie ne charge pas

As-tu branché le câble de l'excitation qui file au témoin "G" (voyant du TDB) ?

 

[patchwork]

quelle est la couleur de ce fil arrivant au compartiment moteur ? et où va t il se brancher ?

merci

[combimaison]

J'ignore la couleur... C'est un câble d'assez petite section (2 ou 3mm²?).

D'un côté il est relié à l'ampoule de ton tableau de bord (témoin G, celle qui reste allumée et qui devrait s'éteindre lorsque le moteur tourne), l'autre extrémité est reliée à l'alternateur, soit par une cosse plate femelle, soit par une cosse ronde qui s'enfile sur un plot fileté...

[lucas]

il y a 27 minutes, patchwork a dit :

quelle est la couleur de ce fil arrivant au compartiment moteur ? et où va t il se brancher ?

merci

Bleu,  code 61.

Mais nous ne savons pas si ton alternateur est à régulateur interne ou non.

Tu le précises?

[patchwork]

c'est ce modèle là. avec régulateur intégré.

[lucas]

Il y a 10 heures, patchwork a dit :

c'est ce modèle là. avec régulateur intégré.

Bonjour, 

Je pense qu'il s'agit d'un modèle (rare) avec régulateur externe. 
Sur le modèle à régulateur intégré, tu n'as que deux prises, le B+ (batterie) et le code 61, (excitation).

https://1drv.ms/u/s!ApVgKjqeo0oPhCEDcs7ilTEk4JQI?e=kQJtEr

https://1drv.ms/u/s!ApVgKjqeo0oPhB83TMsjGPBW2hj8?e=P6lbcc

https://1drv.ms/u/s!ApVgKjqeo0oPhCC8plR4AFGvfHxA?e=T2CsJM

Voilà le schéma; c'est d'une 1200, mais le câblage du compteur et de l'alternateur est identique.

[patchwork]

Merci pour vos aides et conseils.

je n'ai toujours pas résolu mon problème.

je vous joins des photos pour mieux vous éclairer.

première photo arrivée de mon faisceau compartiment moteur.

deuxième photo les branchement sur mon alternateur

troisième photo branchement sous la banquette arrière.

Je remarque un trou fileté sur l'alternateur. de mémoire il y a un fil avec une cosse plate ronde de visée à cet endroit.

pour l'inventaire des fils arrivants au compartiment moteur :

Rouge /Blanc (arrivée + batterie se branche sur la borne filetée B+

Gris vert (inconnu arrivant du régulateur lié a un fil bleu dessous la banquette - photo 3)

Vert jaune (témoin d'huile) se branche sur ma sonde température d'huile (dessous l'allumeur)

Vert (DF sur l'alternateur)

Noir (D- sur l'alternateur)

Marron (D+ alternateur)

noir devant de la bobine vers l'allumeur.

Mon témoin reste toujours allumé au tableau de bord. auriez vous une idée ?

merci.

[patchwork]

Le 22/03/2020 à 08:53, lucas a dit :

Bonjour, 

Je pense qu'il s'agit d'un modèle (rare) avec régulateur externe. 
Sur le modèle à régulateur intégré, tu n'as que deux prises, le B+ (batterie) et le code 61, (excitation).

https://1drv.ms/u/s!ApVgKjqeo0oPhCEDcs7ilTEk4JQI?e=kQJtEr

https://1drv.ms/u/s!ApVgKjqeo0oPhB83TMsjGPBW2hj8?e=P6lbcc

https://1drv.ms/u/s!ApVgKjqeo0oPhCC8plR4AFGvfHxA?e=T2CsJM

Voilà le schéma; c'est d'une 1200, mais le câblage du compteur et de l'alternateur est identique.

Bonjour,

j’ai enfin trouvé la panne.

il y avait inversion de branchement sur la prise sur l’alternateur : 

les deux cosses D+ et le D- etaient inversés. Biens rebranchés mon témoin de génératrice au tableau De bord ne s’allume plus.

merci pour votre aide en tout cas.

gilles 

[lucas]

Il y a 5 heures, patchwork a dit :

Biens rebranchés mon témoin de génératrice au tableau De bord ne s’allume plus.

Ce n'est pas normal. Le voyant doit s'allumer au contact, et s'éteindre moteur tournant.

Il délivre bien  14 V?

[patchwork]

Je n’ai pas précisé que le voyant au contact s’allume bien avant démarrage et s’eteint une fois que le moteur tourne.

tout va bien.

d’ailleurs cela à résolu aussi le problème que j’avais sur ma centrale clignotante, trop faible en intensité ne clignotait pas normalement.