Jump to content

Reglage allumage 009


Recommended Posts

Après plusieurs essais de démarrage infructueux, les bougies peuvent aider à cerner le problème. Si elles sont sèches ça peut être un manque d'essence. Si elles sont humides c'est que tu as de l'essence mais peut être un manque d'allumage. Si c'est humide et que tu as de l'étincelle, c'est peut être tout simplement que le moteur est noyé. Dans ce cas il faut bloquer le volet de stater en position ouverte, rester accéléré à fond pour faire entrer un max d'air et insister un peu au démarreur, ça doit partir (à condition d'avoir suivi les conseils précédents pour le calage initial)

 

Link to comment
Share on other sites

Le 21/03/2020 à 15:04, Eul_Dingue a dit :

Resalut les Flatteux.

j’ai contrôlé mon avance de l’allumage en dynamique avec lampe strobo.

? j’avais 30. Bizarre ça. 
je l’ai recalé à 10, c’est bon?

comment elle tournait au départ cette voiture?

si plus rien ne marche regarde se que tu as touché...

Link to comment
Share on other sites

il y a 36 minutes, maxime1965 a dit :

comment elle tournait au départ cette voiture?

si plus rien ne marche regarde se que tu as touché...

Ouais, mais du mal à démarrer et le moteur tournait super mal avec pétarade en veux tu en voilà... (pour un moteur qui vient d’etre refait. En prenant le temps et grâce à votre aide , je suis sûr qu on peut faire tourner ce moteur comme il se doit.

et encore merci ?

 

Link to comment
Share on other sites

Alors, j’ai monté le 123 ignition avec la poulie à 10 degrés. Idem ça ne demarre pas.

?
Est ce que ne peut pas simplement être le carbu et non l’allumage mon problème ?

là j’attends une rehausse de carbu qui devrait arriver cette semaine afin que je puisse monter le 30Pict2

Link to comment
Share on other sites

il y a 6 minutes, combimaison a dit :

Tu as essayé de mettre un peu d'essence dans le carburateur ? Essaie et tente un démarrage, si ça pète tu pourras mettre l'allumage de côté et te concentrer sur la ligne de carburant...

Pour aujourd’hui je stoppe, sinon je vais fumer mon paquet... j’y regarde demain.

il faut y mettre combien de carburant ? Un bouchon de bouteille d’eau c’est assez?

et je le mets directement au niveau du papillon?

Link to comment
Share on other sites

Il y a 3 heures, Eul_Dingue a dit :

Au fait, ça ne serait pas plutôt 7,5 degrés au lieu de 10?

Que tu aies 5° ou 12° peu importe ce n'est pas ça qui va empêcher le moteur de démarrer. Même avec un ordre d'allumage 1342 au lieu de 1432 ça démarre, ça tousse beaucoup mais ça démarre :)

Il n'y a pas de secret, essence + étincelle ça pète obligatoirement, de travers éventuellement si c'est mal réglé mais on finit toujours pas avoir une explosion à l'échappement ou au carburateur. Si il n'y a pas l'ombre d'un frémissement c'est qu'il te manque obligatoirement un des 2 ingrédients !!!

As tu regardé tes bougies ? sèches ou humides ?

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Car Concept

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Slide Performance

    Bugs Are Us

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Speed Shop

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Ampoules pour Anciennes

    Vintage Autohaus

    Initial Cox

    Mecatechnic
  • Posts

    • Et quelles buses ? là tu serais pas mal sur des 32 mm avec des ralentis en 57, (taille dellorto qui sont des 55 en réalité) voir 60 si tu as un peu de croisement et un échappement assez libre. Je préfère monter assez gros en ralenti et modéré en gicleur pricnipal cela demande plus d'avance initial ,et un montée assez rapide en avance et pas trop d'avance maxi (à condition d'avoir suffisamment de rapport volumétrique pour la configuration).
    • Ensuite, faut pas oublier de rouler... Pas si évident, j'en connais qui ont des autos finies à 100%, sous bâche, roulantes, mais qui ne sortent pas... Par conséquent, le 100% diminue... Ne pas rouler, ça abîme...
    • Salut, Le moteur a pris place dans le véhicule sans souci particulier. Redémarrage ok pour valider que tout est en place. Je passe au jetting et je vais devoir commander car j ai pas grand chose en stock. La config des 40 DRLA (avec ce que j'ai) est la suivant: Ralenti: 46 (bien trop petit) Principal: 135 Air: 185 Reprise: 50 Émulseur : 9164.1 Niveau de cuve avec joint: 6mm Je prévois de commander plusieurs taille en ralenti, principal et air. Peut être changer les émulseurs aussi, Si qqun a un peu d'expérience sur cette cylindrée pour cibler au mieux la tranches de tailles à commander, ça serait top. Merci. Bonne soirée Brice.        
    • profite en bien 🤙 elle est tres belle 
    • bonjour a tous  je fait un peux d'entretiens sur ma cox et je me demandez si on trouvez le barrillet pour la serrure de coffre avant ou si il fallait que je trouve tout le systeme  merci de votre aide 
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...