Reglage allumage 009

Eul_Dingue · March 21, 2020

Resalut les Flatteux.

j’ai contrôlé mon avance de l’allumage en dynamique avec lampe strobo.

j’avais 30. Bizarre ça.
je l’ai recalé à 10, c’est bon?

alex.4.74 · March 21, 2020

oui

Eul_Dingue · March 21, 2020

Ok, ça ne m’etonne pas que ça tournait comme une patate. (pourtant réglé par un « pro »).

Et demain je monte un système électronique, comme il est deja calé, en principe je n’aurais pas à le refaire. C’est bien ça?

alex.4.74 · March 21, 2020

je ne suis pas fan de l electronique,pourquoi vouloir t embeter avec ca?

Eul_Dingue · March 21, 2020

Pour ne plus être embêté avec ces vis platinées.
apres je change le carbu pour repartir sur une bonne base standard. Virer ce Empi et repartir sur le Solex 30pic2 comme d’origine.

alex.4.74 · March 21, 2020

il est vrai que ca se deregle mais a partir du moment ou tu sais le faire.toujours en avoir d avance dans la voiture en cas de panne.et puis c est tout.

rien ne vaut un bon vieil allumeur d origine!

Eul_Dingue · March 21, 2020

comme le « pro » de mes deux a « bien fait » son boulot, je reprends tout et essaie de fiabiliser le moteur parce qu’il tournait vraiment comme une grosse

merci pour tes réponses Alex ...

alex.4.74 · March 21, 2020

il y a un bon tuto sur ce forum qui t explique la marche a suivre pour le reglage de l allumage.

philoctet · March 21, 2020

il y a une heure, Eul_Dingue a dit :

Resalut les Flatteux.

j’ai contrôlé mon avance de l’allumage en dynamique avec lampe strobo.

j’avais 30. Bizarre ça.
je l’ai recalé à 10, c’est bon?

Ca dépend de ton régime moteur. Le 009 est uniquement centrifuge et donc la variation se fait en fonction de l'écartement des masselottes avec la vitesse de rotation.

Une valeur de 10° au ralenti est communément admise mais il est souvent intéressant de mesurer également la valeur max en maintenant le moteur accéléré. Classiquement l'avance max doit se situer vers 32° pour la longévité du haut moteur.

alex.4.74 · March 21, 2020

il y a 1 minute, philoctet a dit :

Une valeur de 10° au ralenti est communément admise mais il est souvent intéressant de mesurer également la valeur max en maintenant le moteur accéléré. Classiquement l'avance max doit se situer vers 32° pour la longévité du haut moteur.

exact,dans la meme config,moi je suis a 34.

Eul_Dingue · March 21, 2020

Ok, je comprends. Par contre, n’ayant pas de compte tours fiable, comment régler le ralenti à 900tr/min.... pas simple...

philoctet · March 21, 2020

Pas besoin de connaître le régime exacte, le ralenti doit être suffisamment bas pour que l'avance centrifuge soit nulle. Si l'avance ne varie pas quand tu fais varier ton ralenti, c'est que tu es à 0 d'avance centrifuge. Ce que tu mesures alors correspond à l'avance initiale.

Au delà de 3000tr/mn environ ton avance ne varie plus. C'est l'avance max qui correspond à l'avance initiale + l'avance centrifuge. Soit environ 10+20=30°max