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Reglage allumage 009

Eul_Dingue
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Eul_Dingue Apprentice

Eul_Dingue

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Resalut les Flatteux.

j’ai contrôlé mon avance de l’allumage en dynamique avec lampe strobo.

? j’avais 30. Bizarre ça. 
je l’ai recalé à 10, c’est bon?

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alex.4.74
alex.4.74

il est vrai que ca se deregle mais a partir du moment ou tu sais le faire.toujours en avoir d avance dans la voiture en cas de panne.et puis c est tout. rien ne vaut un bon vieil allumeur d origi

alex.4.74
alex.4.74

ou ca coince? philoctet t a donne un bon conseil,essaie pour voir. tu comprends maintenant pourquoi je n aime pas l electronique!

philoctet
philoctet

Que tu aies 5° ou 12° peu importe ce n'est pas ça qui va empêcher le moteur de démarrer. Même avec un ordre d'allumage 1342 au lieu de 1432 ça démarre, ça tousse beaucoup mais ça démarre Il n'y

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Eul_Dingue Apprentice

Eul_Dingue

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Ok, ça ne m’etonne pas que ça tournait comme une patate. (pourtant réglé par un « pro »).

Et demain je monte un système électronique, comme il est deja calé, en principe je n’aurais pas à le refaire. C’est bien ça?

Eul_Dingue Apprentice

Eul_Dingue

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Pour ne plus être embêté avec ces vis platinées. 
apres je change le carbu pour repartir sur une bonne base standard. Virer ce Empi et repartir sur le Solex 30pic2 comme d’origine.

Eul_Dingue Apprentice

Eul_Dingue

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?

comme le « pro » de mes deux a « bien fait » son boulot, je reprends tout et essaie de fiabiliser le moteur parce qu’il tournait vraiment comme une grosse ?

merci pour tes réponses Alex ?...

 

philoctet Community Regular

philoctet

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il y a une heure, Eul_Dingue a dit :

Resalut les Flatteux.

j’ai contrôlé mon avance de l’allumage en dynamique avec lampe strobo.

? j’avais 30. Bizarre ça. 
je l’ai recalé à 10, c’est bon?

Ca dépend de ton régime moteur. Le 009 est uniquement centrifuge et donc la variation se fait en fonction de l'écartement des masselottes avec la vitesse de rotation.

Une valeur de 10° au ralenti est communément admise mais il est souvent intéressant de mesurer également la valeur max en maintenant le moteur accéléré. Classiquement l'avance max doit se situer vers 32° pour la longévité du haut moteur.

alex.4.74 Rising Star

alex.4.74

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il y a 1 minute, philoctet a dit :

Une valeur de 10° au ralenti est communément admise mais il est souvent intéressant de mesurer également la valeur max en maintenant le moteur accéléré. Classiquement l'avance max doit se situer vers 32° pour la longévité du haut moteur.

exact,dans la meme config,moi je suis a 34.

philoctet Community Regular

philoctet

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Pas besoin de connaître le régime exacte, le ralenti doit être suffisamment bas pour que l'avance centrifuge soit nulle. Si l'avance ne varie pas quand tu fais varier ton ralenti, c'est que tu es à 0 d'avance centrifuge. Ce que tu mesures alors correspond à l'avance initiale. 

Au delà de 3000tr/mn environ ton avance ne varie plus. C'est l'avance max qui correspond à l'avance initiale + l'avance centrifuge. Soit environ 10+20=30°max

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    • coxicoboy
      autobloquant à galet

      By coxicoboy · Posted

      bonjour @Tataveteam je ne sais pas si c'est dû à l'usure, mais le profil des creux semble avoir deux angles: sur la photo ci dessous, j'ai marqué en rouge les arrêtes du changement d'angle du profil de gorge (changement d'angle "présumé", c'est l'impression que j'ai...), et entouré en jaune, on s'aperçoit que l'état de surface change au changement d'angle... est ce que cela te parait normal ou bien est ce que cela traduit un niveau d'usure bien avancé? 
    • Loic
      1600 vers 1699 puis 2054cm3

      By Loic · Posted

      OU un deck height supérieur à 3.8mm environ un poil moins de RV (-0.3)  et +4 à 5° d'avance à l'allumage .. Aussi curieux que cela puisse paraître, cela fonctionne aussi ! avec un rendement un peu moins bon, mais tout à fait utilisable de manière fiable >> comme toi je préfère le semi hémi avec un D.H. faible et plus de RV et le top chambre classique en baignoire avec un dh de 1.2mm +/-0.2mm qui est la meilleure option avec un RV élevé.
    • francky29
      Réfection moteur porsche 912 E suite .... épisode 3 !

      By francky29 · Posted

      Ça sent le retour d'expérience Wilde ! 😅  
    • AL40EX
      1600 vers 1699 puis 2054cm3

      By AL40EX · Posted

      Oublie cette histoire de 100cv , on s'en fout . Une Cox de 70/80cv est déjà très agréable et nerveuse , et comparé aux 44 d'origine ... Rien a voir. Reste sur tes 043 qui sont super fiable , un R-V de 8 a 8,5 un AAC soft . Le remplacement ultérieure des culasses outre le fait de faire chuter considérablement le R-V t'obligera a re-revoir ta géométrie de distribution ce qui coûte chère .
    • wilde
      Réfection moteur porsche 912 E suite .... épisode 3 !

      By wilde · Posted

      Ah, cette "découverte" remonte à un temps que je n'ose même plus évaluer... 😳 J'me souviens, pas de lampe à déphasage, il fallait virer la poulie, faire des calculs de ° et des repères... En plus, y avait jamais la même turbine sur les moulins...

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