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Préparation long voyage


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toutes les 2 heures, j'avais les 2 queniaux de 7 et 9ans et on voulait en profiter pour visiter les régions visitées.

mais on a fait 450km le 1er jour et..... on est tombé en panne ... alternateur mort.

acheté un booster et on a réparé à Stockolm grace à Save my VW trip 😅

le gars a embarqué le combi et nous l'a rapporté le lendemain avec un alternateur qui fonctionne encore...

te stress pas, les pannes ça peut arriver même sur les voitures récentes...

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Le ‎25‎/‎02‎/‎2020 à 19:02, Flo40 a dit :

C'est ça. Je me demande ce qui pourrait tomber en panne et je me demande si je pourrais me débrouiller.

dans tous les cas, il te faut un minimum de matos pour réparer regarde sur be combi il y a une liste de matos qui peut déjà faire une bonne base a avoir :http://www.becombi.com/kit-de-survie-mecanique-pour-road-trip-en-combi/

après faut pas rêver, les pannes elles peuvent être multiple, ma dernière en date, c'était de la merdouille en fond du réservoir qui m'ont empêché d'atteindre le haut du col qui était à 500m...

et là tu peux avoir tout le matos du monde, c'est de toute façon galère pour repartir...

mais fait les contrôles de base et après roule sans dépasser le 80km/h, écoute ton combi et dès que tu entends quelque chose de suspect tu t'arrêtes au plus vite.

après chaque plein, tu fais un contrôle visuel de ton moteur et tout se passera bien.

nos combis, il faut les écouter rien de tel....

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De toute façon c'est en faisant des bornes que tu apprendras de tes" pannes " , même le meilleur des mécano ne pourra pas mieux prévoir que toi une bobine grillé ou un câble qui pète . Moi je fait toutes ma mécanique  ( pas la grosse comme tous ce qui se trouve dans le bloc ) et la sur mon Bay , 2 câbles d'embrayage pêter en un mois pour m'apercevoir que c'était le petit crochet dans la pédale qui était a l'envers , tu vois ont ne peut pas prévoir ...Roule  , ne stress pas et fais comme je tes dit , trouve des clubs et schop sur ton trajet ...😉

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il y a 43 minutes, DoKa76 a dit :

dans tous les cas, il te faut un minimum de matos pour réparer regarde sur be combi il y a une liste de matos qui peut déjà faire une bonne base a avoir :http://www.becombi.com/kit-de-survie-mecanique-pour-road-trip-en-combi/

après faut pas rêver, les pannes elles peuvent être multiple, ma dernière en date, c'était de la merdouille en fond du réservoir qui m'ont empêché d'atteindre le haut du col qui était à 500m...

et là tu peux avoir tout le matos du monde, c'est de toute façon galère pour repartir...

mais fait les les contrôles de base et après roule sans dépasser le 80km/h, écoute ton combi et dès que tu entends quelque chose de suspect tu t'arrêtes au plus vite.

après chaque plein, tu fais un contrôle visuel de ton moteur et tout se passera bien.

nos combis, il faut les écouter rien de tel....

Et sur ce kit de survie (elle est bien cette photo), tu rajoutes une clé à bougie car sinon les bougies de rechanges tu ne peux pas les utiliser............;)

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Il y a 2 heures, kads a dit :

Absolument pas, tu roules à 80 en vitesse de croisière sans problème, et tu fais une pause tous les 2 heures sans soucis...

en précisant que toutes les 2H c'est pour le chauffeur prendre un café, et toutes les 4H pour faire le plein ...

le combi lui, il n'a besoin de rien, sauf si il n'est pas entretenu   :)

Surveille quand même ton niveau d'huile si tu n'es pas habitué à son moteur.

et tu es "entrain de faire refaire une partie du moteur"' ?  700km fera un 1er rodage.

tu trouveras plein de post sur la boîte à outil evite panne à emporter, et tu dois avoir une assistance avec ton assurance, et un téléphone.

ça me rappelle la 1ère fois que j'ai traversé le sahara en solo, j'avais oublié de me poser des questions, mais je suis toujours revenu ;)

 

 

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le coup des arrêts toutes les deux heures c'est assez ridicule, un vieux mythe comme le dé à coudre d'huile dans l'essence... une fois que ton moteur est arrivé à température, il y reste, sauf si le relief change nettement, dans une grande montée, la température va augmenter, il vaut mieux lever le pied pendant quelques minutes. Par contre si tu fais du plat et que tu ne roules pas à fond, le moteur va se maintenir à sa température si tout est en ordre de marche (toles moteur, allumage, etc).

Qu'est ce qui se passe quand tu t'arrêtes? Au bout d'une dizaine de minutes, le moteur commence à refroidir effectivement, mais dès que tu auras de nouveau roulé 5 kms, il reviendra exactement à la température où il était avant que tu fasses ta pause. Tant que les températures sont en dessous de 30°, un bus entretenu et réglé peut enquiller des centaines de kms sans s'arrêter.

Le seul conseil qu'on pourrait te donner, c'est de surveiller soit ta température d'huile, soit ta pression d'huile, régler ton moteur, vérifier l'état des toles, joints de tour moteur et surtout -tu le sais peut-être déjà- ne pas rouler avec le capot moteur entr'ouvert

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Bonjour,

Au début, effrayé par les commentaires des grands du forum (j'étais tout petit 😉 ) j'emportais ça:

Depuis, j'ai roulé plus de 160.000 Km avec la cox, et remplacé tous les élément susceptibles de s'user, je n'ai plus que la trousse standard, histoire de changer une roue, un peu d'huile, des ampoules et un tire-bouchon décapsuleur. Seul ce dernier a servi.

 

outilgrand.JPG

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Effectivement, quand je parlais d'arrêt toutes les 2 h, je pensais plus au conducteur qu'au combi.  Objectivement, pour la conduite sur longs trajets d'un combi encore équipé de ses réducteurs il vaut mieux partir sur l'idée de devoir faire une courte pause toutes les 2h...

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Le 26/02/2020 à 09:49, seniorcanardo a dit :

le coup des arrêts toutes les deux heures c'est assez ridicule, un vieux mythe comme le dé à coudre d'huile dans l'essence... une fois que ton moteur est arrivé à température, il y reste, sauf si le relief change nettement, dans une grande montée, la température va augmenter, il vaut mieux lever le pied pendant quelques minutes. Par contre si tu fais du plat et que tu ne roules pas à fond, le moteur va se maintenir à sa température si tout est en ordre de marche (toles moteur, allumage, etc).

Qu'est ce qui se passe quand tu t'arrêtes? Au bout d'une dizaine de minutes, le moteur commence à refroidir effectivement, mais dès que tu auras de nouveau roulé 5 kms, il reviendra exactement à la température où il était avant que tu fasses ta pause. Tant que les températures sont en dessous de 30°, un bus entretenu et réglé peut enquiller des centaines de kms sans s'arrêter.

Le seul conseil qu'on pourrait te donner, c'est de surveiller soit ta température d'huile, soit ta pression d'huile, régler ton moteur, vérifier l'état des toles, joints de tour moteur et surtout -tu le sais peut-être déjà- ne pas rouler avec le capot moteur entr'ouvert

Je n'ai pas de capteur de pression d'huile et de température d'huile. J'ai contacté un garage spécialisé qui me disait que ça ne servait à rien car les capteurs ne se trouve pas près de la culasse. Les capteurs se trouvent dans le bas moteur et l'huile a déjà refroidi. 

Je t'avoue ne pas avoir tout compris dans ces explications même si je fais énormément de recherche. Il y a encore quelques mois je ne savais ce qu'était une tête de Delco....

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Il y a 17 heures, Flo40 a dit :

J'ai contacté un garage spécialisé qui .... Les capteurs se trouvent dans le bas moteur et l'huile a déjà refroidi. 

Les éventuels capteurs de température (sonde ou piston de régulation) se trouvent AVANT le radiateur d'huile, donc à l'endroit où la température de l'huile est la plus élevée.

(soupir)

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Le 25/02/2020 à 18:50, Flo40 a dit :

Non il est pas en mauvaise état tant sur la carrosserie que la mécanique. mais je roule avec seulement dans près de chez moi et n'ai jamais fait de long trajet pour l'heure. Je suis entrain de refaire faire une partie de mon moteur ( tous les coussinets, vilo, culbuteurs). Je fais refaire aussi mon boitier de direction. 
Cependant je ne sais pas si ces véhicules sont fait pour faire de longues distances. 

On m'a dit que toute les heures il fallait faire 30 minutes de pauses je trouve ça excessif alors je cherche à trouver quelques infos.

Oula :D je comprends pas trop là. Tu sembles ne rien y connaitre et débuter d’après ce que tu dis. Et dès le deuxième message tu parles d'être entrain de changer les coussinets ??

Pour connaitre un peu le trajet il n'y a évidemment pas de soucis :D

LA SEULE bonne "révision" pour moi est de rouler. Fais des tours dans la région tu fais 100 - 200km dans le weekend et déjà... ca sera pas mal :D après un aller-retour sur Brest  Et si ça se passe sans encombre ça donnera une bonne idée du véhicule. Il faut aussi savoir rouler avec ces vieux camions. Tu dis ne pas vouloir prendre la 2x2 pour bien connaitre la région aussi :D Il faut mieux prendre la 4 voies pour sortir de la bretagne sinon... t'es pas sorti . :D

Tu gardes un 80 et ça se fait tranquille ;) En prenant de l'élan pour les grandes cotes il n'y a pas de risque.

Citation

Je n'ai pas de capteur de pression d'huile et de température d'huile. J'ai contacté un garage spécialisé qui me disait que ça ne servait à rien c

Non faux ca sert, surtout pour un camion avec un moteur un peu limite. Plus en été sur des LONGS trajets, ce n'est pas indispensable mais ca rassure et permet de calmer le jeu si on voit la pression tomber un peu.

Je ne sais pas qui tu as contacté mais dans le FInsitère je ne connais que "ailettes et carbus" de Pont-Aven et le garage du petit paris à Brest. ce sont 2 vrais garages PRO de la aircooled dans le département.

Aprés l'achat de ton combi et avant de tout démonter je t'aurai tout de suite dit d'aller faire faire une révision (pas forcément réfection du moteur) et rouler, rouler, rouler... Si tu veux te débrouiller seul il faut que tu roules, que tu fasses l'entretien.  OU alors faire confiance à un pro et faire l'entretien régulier.

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