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Avis pour état d'une culasse 1700 sur 914 injection


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Bonjour à tous,

Avec un ami, on refait un moteur de porsche 914 injection.

On a fini le démontage, on commence le nettoyage et le contrôle

Une des culasses est pas belle.

200223082017518220.jpg

Pensez-vous que l'on puisse la faire recharger par un pro ? C'est risqué de la remonter ?

Merci d'avance.

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Si c'est pas trop profond, usinage de la portée sur les deux culasses, l'augmentation du rapport volumétrique ne devrait pas poser de problème.

1 mm devrait suffir à retrouver une portée correcte, le mieux est de mesurer le volume avant et après usinage pour calculer le changement de rapport volumétrique.

Le piston correspondant n'a pas fondu ? Cela ressemble a du cliquetis.

 

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Possible de réparer effectivement par soudure+usinage si pas trop profond >> difficile à en juger.

Le modèle 1.7L n'est pas rare et commun avec les T2, une annonce pour en trouver une ou une paire pourrait être intéressant ou si le kit cylindrée est à changer l'opportunité de passer en 93 ou 96 mm avec des culasses de 1.8// 2.0L

 

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Bonjour JR et Loic,

Merci pour vos réponses.

J'avais une entreprise qui faisait ce type de prestation (recharge) mais fermeture pour retraite. On va voir pour un usinage des portées, ça aidera à voir la profondeur de la fissure. A défaut, nous pourrons trouver une culasse d'occase en 1700 car l'objectif est de reste 100% stock rallye historique.

Le piston couplé à ce puits de cylindre est en bon état. Le moteur a été déposé car perte compression cylindre 3 ; un morceau de segment s'était fait la malle et a usiné l'intérieur de la chemise. La culasse des cylindre 3 et 4 est bonne.

Merci

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