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Tuto Video Maison


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Salut,

D abord, je dirais que les.messages d avant sont peut être critique mais doivent absolument te servir pour la suite si tu continues. Et puis t as demandé où était les âneries ;).

Pour ma part, ta vidéo n est pas pas un tuto, c est plus "regarder un gars qui démonte son échappement".

A vouloir faire trop court, on ne sort rien en terme de solution et montage technique. J'aurais fait plus long en présentant comme dit, ce qui est a faire, ce que je remplace et quels outils j ai besoin pour y arriver avec quel données techniques constructeurs.

Un truc tout bete, met toi a la place du mec qui démonte en suivant ta vidéo.

Peux t Il démonter son échappement ?

Et qui se retrouve comme toi avec les goujons de culasses collés a l ecrou et qui se sont dévissés de la culasse. Toi tu remontes on sait pas comment.

Lui, peux t'il remonter correctement son échappement ?

La vidéo doit aussi permettre au spectateur de faire pose pour avoir le temps de faire la manip. Ta video change de plan tout le temps.

Et enfin, je veux bien que tu sois amateur mais bon sang, t as un pont élévateur mais pas une table a roulette pour les outils ?? Non juste une poubelle ?

La vidéo culbu doit être bien plus précise si tu veux pas que tes youtubeurs pètent du moteur a tour de bras.

Désolé, je vais être tranchant mais ce que tu montres me fait penser a toutes les conneries qu'on peut voir ou entendre sur le net et que certains prennent pour argent comptant et relais a tour de bras. Et c est bien pour ça que tu as eu un com sur le nombre de visite et de message. Car flat4ever a quand même la chance de montrer dans la majorité des cas des réponses argumentées et un échange constructif (ce qui est plus compliqué sur fb par exemple)

Bonne chance pour la deuxième vidéo et bon courage car 3min de vidéo c est aussi du boulot qui prend beaucoup de temps

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il y a 51 minutes, lebriiice a dit :

Salut,

D abord, je dirais que les.messages d avant sont peut être critique mais doivent absolument te servir pour la suite si tu continues. Et puis t as demandé où était les âneries ;).

Pour ma part, ta vidéo n est pas pas un tuto, c est plus "regarder un gars qui démonte son échappement".

A vouloir faire trop court, on ne sort rien en terme de solution et montage technique. J'aurais fait plus long en présentant comme dit, ce qui est a faire, ce que je remplace et quels outils j ai besoin pour y arriver avec quel données techniques constructeurs.

Un truc tout bete, met toi a la place du mec qui démonte en suivant ta vidéo.

Peux t Il démonter son échappement ?

Et qui se retrouve comme toi avec les goujons de culasses collés a l ecrou et qui se sont dévissés de la culasse. Toi tu remontes on sait pas comment.

Lui, peux t'il remonter correctement son échappement ?

La vidéo doit aussi permettre au spectateur de faire pose pour avoir le temps de faire la manip. Ta video change de plan tout le temps.

Et enfin, je veux bien que tu sois amateur mais bon sang, t as un pont élévateur mais pas une table a roulette pour les outils ?? Non juste une poubelle ?

La vidéo culbu doit être bien plus précise si tu veux pas que tes youtubeurs pètent du moteur a tour de bras.

Désolé, je vais être tranchant mais ce que tu montres me fait penser a toutes les conneries qu'on peut voir ou entendre sur le net et que certains prennent pour argent comptant et relais a tour de bras. Et c est bien pour ça que tu as eu un com sur le nombre de visite et de message. Car flat4ever a quand même la chance de montrer dans la majorité des cas des réponses argumentées et un échange constructif (ce qui est plus compliqué sur fb par exemple)

Bonne chance pour la deuxième vidéo et bon courage car 3min de vidéo c est aussi du boulot qui prend beaucoup de temps

Bonjour,

ca c'est ce que j'appelle un message constructif. Je vais prendre quelques minutes pour y répondre.

J'ai bien pris en compte le problème de manque d'informations, en ce qui concerne le remontage, les problèmes de gougeons. Sur les culbu, je suis plus precis, je parle des outils nécessaires et des choses a changer. il y a du texte en plus, et une voix off.  Vous me direz ce que vous en pensez.

Ensuite : pour la poubelle, on appelle ca un parti pris de montrer un truc décalé, j'ai une table a roulette, mais c’était plus drole comme ca.

Pour le changement de plan, je fais mon métier, si la mise en image ne plait pas, ca par contre c'est affaire de chacun, j'ai pas vraiment besoin d'apprendre à monter ...

Pour flat4, je répète que je viens de m'inscrire, je vais pas poster 50 messages par minutes pour avoir des messages ...

et enfin pour la prochaine vidéo, elle sera en ligne demain a 18h.

Bonne journée

 

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il y a 54 minutes, KickMyOldie a dit :

Bonjour,

ca c'est ce que j'appelle un message constructif. Je vais prendre quelques minutes pour y répondre.

J'ai bien pris en compte le problème de manque d'informations, en ce qui concerne le remontage, les problèmes de gougeons. Sur les culbu, je suis plus precis, je parle des outils nécessaires et des choses a changer. il y a du texte en plus, et une voix off.  Vous me direz ce que vous en pensez.

Ensuite : pour la poubelle, on appelle ca un parti pris de montrer un truc décalé, j'ai une table a roulette, mais c’était plus drole comme ca.

Pour le changement de plan, je fais mon métier, si la mise en image ne plait pas, ca par contre c'est affaire de chacun, j'ai pas vraiment besoin d'apprendre à monter ...

Pour flat4, je répète que je viens de m'inscrire, je vais pas poster 50 messages par minutes pour avoir des messages ...

et enfin pour la prochaine vidéo, elle sera en ligne demain a 18h.

Bonne journée

 

Tu dois avoir une bonne expérience de monteur vidéo mais pour avoir un peu d expérience de mecano, la poubelle c est rédhibitoire. Ça fait bricolo et a mon sens pas décalé du moins pas de la bonne manière.

Une table avec un habillage fun et orienté VW aurait plus marqué l esprit et de la bonne manière.

Quand au changement plan, fais comme tu veux c est ton métier comme tu dis mais quand je t entend parlé, j' ai plus l'impression que tu fais ça pour toi plutôt que pour les autres. Alors que le tuto c est tout le contraire. Ce n'est que mon point de vue

Attendons la suite.

 

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il y a 19 minutes, lebriiice a dit :

Tu dois avoir une bonne expérience de monteur vidéo mais pour avoir un peu d expérience de mecano, la poubelle c est rédhibitoire. Ça fait bricolo et a mon sens pas décalé du moins pas de la bonne manière.

Une table avec un habillage fun et orienté VW aurait plus marqué l esprit et de la bonne manière.

Quand au changement plan, fais comme tu veux c est ton métier comme tu dis mais quand je t entend parlé, j' ai plus l'impression que tu fais ça pour toi plutôt que pour les autres. Alors que le tuto c est tout le contraire. Ce n'est que mon point de vue

Attendons la suite.

 

Ok pour la poubelle c'est noté

J'ai pas pensé mais j'ai fait celui la :

Est ce que la forme convient mieux aux attentes exterieures ? (ce n'est pas de la vw hein)

il manque encore quelques trucs à mon sens mais je veux bien ton avis

 

Merci

 

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    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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