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Restauration complète : 1300 de 1969


gadjofly

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Oui, vraiment très belle voiture et superbe restauration. Chapeau !
J'adore la combinaison de couleur...

Pour notre culture et surtout celle de ceux qui envisagent de faire la même chose peux-tu nous indiquer :

- Le nombre d'heures "pro" qu'a nécessité la restauration de la coque ? 
- un ordre grandeur du nombre d'heures "perso" de restauration / remontage ?

Merci 

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Merci !

Très honnêtement c'est vraiment difficile à dire, mais c'est énorme... Sur les heures de pros, du sablage à la peinture je dirais, vraiment à la louche, 300 heures. Tout dépend de l'état de la base...

En heures perso, c'est incalculable, si tu comptes les heures passées à bricoler dessus mais que tu ajoutes en plus les heures passées à préparer le projet, réfléchir à la configuration, vérifier et refaire la moindre petite pièce, répertorier les pièces manquantes, la visserie, chercher les montages et références d'origine, chercher des pièces partout sur le web, à te déplacer à droite à gauche pour aller acheter ces pièces ou les emmener chez différents spécialistes (boite, epoxy etc), j'en passe et des meilleures, le tout accumulé c'est vraiment énorme. 

En ce qui me concerne, ça m'a pris 2 ans et demi en travaillant dessus en moyenne 2 jours par semaine. Après je suis sûrement pas le plus rapide, mais le taff abattu est quand même colossal si tu veux que ce soit bien fait, le détail ça prend un temps fou. 

Honnêtement c'est vraiment impossible de s'en rendre compte sans l'avoir vécu. On hallucine toujours sur les tarifs que demandent les pros pour les restaurations, mais quand tu le vis tu comprends le temps passé ! D'ailleurs c'est sûrement pour ça que tant de projets sont abandonnés, il faut réussir à garder la motivation, et le budget explose toujours évidemment.

Donc le conseil que je donnerais avant de se lancer : attends toi au pire et multiplie le par 5. Fais un budget bien large et multiplie le par 3. Ne t'attends à aucune bonne surprise mais à beaucoup de mauvaises. Si après ça t'es toujours chaud, GO ?

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  • 10 mois plus tard ......
Le 03/05/2022 à 23:29, gadjofly a dit :

Donc le conseil que je donnerais avant de se lancer : attends toi au pire et multiplie le par 5. Fais un budget bien large et multiplie le par 3. Ne t'attends à aucune bonne surprise mais à beaucoup de mauvaises. Si après ça t'es toujours chaud, GO ?

C'est le meilleur conseil. Je me suis lancé et c'est exactement ça!!! Faut pouvoir assumer, notamment financièrement. Je comptais la restaurer avec comme budget max sa valeur sur le marché une fois finie. Bon ben, j'explose ce budget! J'en suis à 18 mois et chaque étape est toujours plus compliquée que prévue. Mais c'est passionnant. Félicitation pour votre persévérance. Le résultat est incroyable. J'espère que j'obtiendrai un résultat acceptable.  Encore bravo!!!!

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Très beau projet !
Garder la motivation sur la durée, c'est à mon gout le plus dur.

Mais bravo ! Franchement partir de là pour en arriver à une voiture on pourrait dire "neuve".
Et la couleur, très bon choix ?

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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