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Vérifie qu'il y a de l'étincelle en sortie de bobine, puis aux bougies

Re vérifie le jeu aux soupapes.

Si tout est ok c'est le calage de l'allumage ou décalage/ inversion des 4 cylindres (la panne la plus courante et de loin)  qui est en cause car en mettant 2 ou 3 cl d'essence direct en entrée de carburant le moteur doit démarrer rapidement et tenir quelques secondes au minimum

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Merci pour cette réponse rapide.

Question de novice... Comment tester une bougie ? (J'ai changé les 4 elles sont neuves) J'ai mis des coups de démarreur avec la bougie sortie (branchée a son fil) et la tête sur une vis et : pas d'étincelle !

Pour l'inversion de l'ordre des cylindres impossible je l'ai refait justement il y a quelques jours, c'est bien dans l'ordre. 

Je pense que j'ai pas d'allumage du tout parce qu'il ne toussote pas

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Beau projet! Je suis juste à côté de Compiègne, en attendant de la croiser sur la route je vais suivre avec grand intérêt cette remise en état (ayant aussi une 1303 que j'aimerais remettre propre...)

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Décidément le monde est très petit : White Lady qui a précédemment répondu sur ce post travaille aussi sur Compiègne !

 

Bon, aujourd'hui j'ai commandé (puis annulé) une bobine car que je croyais la mienne HS. Mais j'arrive à avoir une (minuscule) étincelle en la branchant en direct sur la batterie avec une bougie.

Donc d'où pourrait venir le problème ? Je pense soit aux fils (qui ont pourtant l'air en bon état), soit au Delco ? Mais alors la je n'y connais rien...

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Bonjour à tous !

Aujourd'hui une très grande nouvelle pour moi : Le moteur a fait ses premiers tours aujourd'hui !!!

J'avais en fait un problème de masse, ce qui faisait que je n'avais pas l'étincelle (alors que je l'avais en branchement direct). Bref, il tourne et OH MON DIEU quelle belle symphonie !!! 😁👍👍

28 ans qu'il n'avait pas tourné.

Bon il ne tient pas le ralenti mais évidemment un réglage s'impose.

Et.... deuxième bonne nouvelle de la journée : le chassis a été refait par mon oncle ! Il a fait du super boulot, je posterai les photos dès que possible 😁😁

Par contre toujours pas de coque à l'horizon...

Bonne soirée à tous !

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Oui je l'ai vu, le soucis c'est que ce n'est pas une 1303 (une 1302 je pense), car le tableau de bord est différent des 1303 ainsi que le pare brise qui est plat au lieu d'être bombé

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Il y a 3 heures, Reicrem9 a dit :

Bon il ne tient pas le ralenti mais évidemment un réglage s'impose.

Bonjour,

C'est un problème récurant sur les moteurs qui n'ont plus tourné depuis longtemps.

Dans un premier temps, vérifie que le cut-off fonctionne, et que la tête n'a pas été coupée.
Ensuite dépose les gicleurs, g40 et g55 (sans doute), vérifie qu'ils ne sont pas bouchés par les résidus, et remonte-les à la bonne place.

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20200205_140619_compress93.thumb.jpg.d1c867d1b3b753d78904a58d0f75e3f1.jpg20200215_150807_compress95.thumb.jpg.893fbe4dd03a2a71bec1ca00bfecb48e.jpg20200205_153453_compress36.thumb.jpg.3a6d4def6b4792289a7f6caf8788e15b.jpg20200205_153457_compress98.thumb.jpg.fca607b6b531524b3b4f838dda88abef.jpg20200215_150820_compress33.thumb.jpg.edd824e3c1225bd0f3e27c089d58ed26.jpg20200215_151107_compress28.thumb.jpg.51885908c13762b1a3f600fbb12f9e5b.jpgVoici les photos du chassis.

Je suis très content du boulot qui a été fait. Il y avait aussi pas mal de "petits trous" un peu partout qui ont donné du fil à retordre.

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Très beau travail de soudure 👍

Le "cut off" est l'électrovanne qui coupe l'arrivée d'essence au carbu (sur la gauche). Démonte-le est teste-le avec du +12v voir s'il fonctionne bien

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Bonjour à tous.

Aujourd'hui : montage des trains arrière 😁 (les jantes n'ont pas encore été sablées), c'est surtout pour pouvoir le déplacer car les tréteaux sont HS

20200216_165658_compress35.jpg

20200216_165712_compress65.jpg

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