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climatisation pour karmann ghia


JED971
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Bonjour à tous désolé pour mon entrée en matière un peu abrupte, mais je pensais que ce qui est passé en message était dans l'objet et non en message, je ne pensais pas d'ailleurs avoir fait un message.

Dans les DOM mais ma demande est dans éventualité d'un achat sur la Métropole.

Cordialement à tous JED971 

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Désolé DOMTOTO mais complètement nul en mécanique, juste un amateur de belles voitures, mais totalement incapable de reconnaitre les éléments constitutifs d'un moteur. C'est d'ailleurs pour cette raison que je participe au présent forum pour essayer de palier à mon inculture en mécanique. Je vous avoue que je suis le pigeon parfait pour me faire avoir pour un achat de véhicule!

Cordialement à tous JED971 

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    • Je suis occupé à me constituer une petite réserve de gicleurs, de kit de réparation et surtout d'infos diverses. J'ai deux cox équipées en 34ict, plus un kit d'occasion pour faire joujou ... A ce sujet, pas facile de trouver des tubes émulsion F6 en stock, ils sont en vente sur pas mal de site mais sur commande. Le site technicdiffusion ( pas mal de références ... du stock ? ) m'a gentiment remballé parce que mon activité ne correspond pas à leurs critères. Ils sont allés voir sur un annuaire téléphonique 😕... malgré mes explications point d'accès !!! 🤨. Récemment je tombe sur ça ...  niveau de cuve 🤔     8mm en place de 6/6.5mm     Des infos quelqu'un ?
    • Merci les gars pour vos réponses pointues! C'est un peu pour ces raisons que je voulais passer en kit taille droite: pignons "appairés" et supporte plus de charge. Loic, tu évoques la carburation, ça tombe bien car je suis assez surpris du montage qui me semble bien sous dimensionné vu la config moteur: 40 IDF busés en 28... Voilà pour le gros plan du pignon de vilo:    
    • Bonjour,  Je suis depuis quelques jours l’heureux propriétaire d’un 181 de 1978 d’origine militaire allemande ( châssis 1882012226 )  Le moteur est un 1600 AG (001417XR). Je l’ai reçu avec un allumeur 009.  Le carburateur est un 34 PICT 3.  Je ne pense pas que ce soit la combinaison d’origine.  Quelqu’un connaît -il la référence de l’allumeur d’origine .  les valeurs d’avance à l’allumage statique et dynamique ? Merci.
    • Oui, l'alternateur, tant que les pistes ne sont pas bouffées, il faut essayer de le garder, car l'échange standard est cher et pas courant. Sur le mien, le pont de diode avait pété ( la cosse amenant le + sur le démarreur a cassé à sa base sur une piste en Corse, et du coup le fil a touché la tôle claquant l'alternateur) . Bien dépanné avec un alternateur de corsa, trouvé dans une casse en Corse - beaucoup de Corse(a) dans cette histoire- et constaté que pas grand-chose pouvait entrer dans la place disponible. je n'ai plus le combi  sous les yeux, il est à 200km chez mon filleul (toujours avec l'alternateur de Corsa depuis près de 30 ans...), mais "de mémoire", tes éléments ressemblent à de l'origine. La RTA peut peut-être te renseigner sur les références ?
    • 9.4 mm à la came donne  +/- 12 mm à la soupape..... ce qui commence à être conséquent  97 kg (+/- 2,5)  de force pleine ouverture est la valeur du manuel d'atelier. La distribution supporte plus......... mais pas beaucoup plus. 
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