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Jantes tôles origine et pneus flancs blancs


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Il y a 9 heures, dduck a dit :

Sauf si on veut etre à la mode et poser sa cox par terre et privilégier le "style" à la sécurité et au plaisir de conduire) ... une cox doit rouler en 155/80r1

J'aimerais garder la même hauteur de caisse qu'actuellement 

C'est à dire un peu posée au sol mais pas écrasée comme certains l'apprécie 

 

Screenshot_20200110_104307.jpg

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Il y a 9 heures, dduck a dit :

des jantes en 4.5 (ET35 ou plus) devant et 5.5 (pourquoi pas en ET25 pour "sortir plus" ) derrière

D'accord pour l'arrière mais j'aimerais que l'avant "sorte autant" quasiment que l'arrière, comme sur mes précédentes photos

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Je ne vois pas pourquoi tu recherches des dimensions exotiques vu que tu n'es pas exagérément surbaissé. Le 185/65R15, c'est efficace, et en plus ça ne fausse pas ton compteur de vitesses, car ça respecte le développement d'origine. Tes pneus actuels sont incroyablement sous dimensionnés par rapport au passage de roue. Visuellement, tu es peut être habitué, mais c'est très choquant...

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    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici sa courbe trouvée dans une fiche technique RTA pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
    • Je reviens vers vous au sujet des buses pour les carbu. Voici les modifs depuis le premier post : RV à 8.6 au lieu de 8,7 suite à mon prb de piston boite longue type DK mais avec la 4 en 0.82  Donc, à ce jour, je roule en double 40 IDF busé en 28 et voici ce que cela donne en terme de puissance (c'est mon premier jet donc à affiner car petit prb sur carbu de gauche et doigt d'allumeur à rupteur qui coupe un peu trop tôt) Je me pose la question de passer en buses de 30. J'ai peur de perdre en couple...
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