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guillaume83

Besoin de conseils pour rafraîchir (esthétiquement) un moteur

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Il y a 3 heures, guillaume83 a dit :

Salut Ying-Yang,

merci de ces précisions, je n'avais pas conscience qu'il existait des variantes à bol métal....dans le cas d'un positionnement avant le compartiment moteur, près de l'aile AR droite, il est préférable de prendre cette version je pense, mais je trouve dommage de perdre la visualisation de l'état de l'essence, j'aime bien le bol transparent car il permet de vérifier la saleté présente ou pas....du coup, dans mon cas, je partirais plutôt sur une version à bol transparent positionnée dans le compartiment moteur, fixé sur la paroi arrière.

L'ajustement de la pression et le manomètre sont-ils vraiment utiles dans le cas d'un moteur d'origine ? je trouve bien d'avoir la possibilité de régler & vérifier tout ça mais je me demande si c'est vraiment utile....sur la version 85mm, tu dis qu'on peut modifier les embouts pour du 6mm, c'est bien ça ? (ça n'est pas clair sur les photos, on dirait que les raccords ne sont pas démontables)

Par contre, si on positionne le filtre sous l'aile AR gauche, en sortie de poutre, on perd la fonction régulation de pression du Filter King non ? et du coup aucun intérêt de prendre le 85mm ? le 67mm doit suffire, avec une fonction de filtrage "seulement", c'est bien ça ?

Par rapport au filtre d'origine à bain d'huile, quel est le modèle (boite à air) le plus recommandable svp ?

Salut,

 

si tu ne peux pas ajuster la pression d'essence, pourquoi mettre un régulateur ? Ce n'est pas prévu pour marcher directement sorti de la boîte !

Quand tu prends le 67mm, tu dois mettre sur la ligne d'essence un élément pour brancher le mano : https://www.mikadoracing.com/index.php?action=DETAILLER&id_annonce=1789978

Avec le 85mm, soit ut prends un King avec les raccords lisses sertis, mais durite de 8mm obligatoire, soit tu prends la version à raccords vissés 1/8 NPT : tu reconnais cette version au fait que les raccords ont une embase hexagonale pour les serrer à la clé :

s-l500.jpg

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Il y a 2 heures, Ying-Yang a dit :

si tu ne peux pas ajuster la pression d'essence, pourquoi mettre un régulateur ? Ce n'est pas prévu pour marcher directement sorti de la boîte !

Je pense qu'on ne s'est pas compris 🙃 d'après ce que j'ai lu, il faut que le Filter King soit positionné après la pompe pour qu'il joue son rôle de régulateur de pression....si on le met devant, sous le réservoir, ou en sortie de poutre, sous l'aile AR gauche, il ne joue plus son rôle...

Tu fais bien de me signaler que le 85mm existe en version "raccords sertis" et "raccords à visser" car j'avais pris l'hypothèse qu'à partir du moment que c'était un 85mm, les raccords étaient démontables 😮 Mécatechnic vend cette version.

Si je prends un 85mm, il est clair que je prendrai le mano intégré même s'il ne sert qu'1 fois ;)

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Il y a 10 heures, guillaume83 a dit :

L'ajustement de la pression et le manomètre sont-ils vraiment utiles dans le cas d'un moteur d'origine ? je trouve bien d'avoir la possibilité de régler & vérifier tout ça mais je me demande si c'est vraiment utile....sur la version 85mm, tu dis qu'on peut modifier les embouts pour du 6mm, c'est bien ça ? (ça n'est pas clair sur les photos, on dirait que les raccords ne sont pas démontables)

Par contre, si on positionne le filtre sous l'aile AR gauche, en sortie de poutre, on perd la fonction régulation de pression du Filter King non ? et du coup aucun intérêt de prendre le 85mm ? le 67mm doit suffire, avec une fonction de filtrage "seulement", c'est bien ça ?

Le King s'intercale entre la pompe et le carburateur. Son intérêt est de réguler la pression de la pompe, le filtre n'est qu'un petit bonus. Si on veut juste filtrer, on le fait pour 5 € sans avoir besoin d'acheter un King. ;)

Voici l'embout démontable en 6 mm : https://www.dellorto.co.uk/shop/car-accessories/fuel-pumps-regulators-accessories/pipe-unions-t-unions-and-pipe-adaptors/6mm-pipe-union-18th-thread/

 

Sache que le King existe en version sans filtre : https://www.dellorto.co.uk/shop/car-accessories/fuel-pumps-regulators-accessories/pressure-regulators-and-parts/malpassi-petrol-king-pressure-regulator/

Il n'a pas de filetage pour monter le mano.

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Pas facile de trouver un magasin qui vende les raccords 6mm ainsi que le Filter King 85mm dans la version qui va bien :(

Par contre, n'est-ce pas un souci d'avoir un filtre aussi loin du réservoir, et après la pompe (en supposant qu'on ait un filtre chaussette en sortie de réservoir) ? Ne risque-t-on pas d'encrasser la pompe si le carburant est sale ? En fait je me demande s'il ne faut pas rajouter un filtre en sortie de réservoir (j'en ai déjà un en plastique tout neuf) ?

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Les pompes ont une relative tolérance aux micro-impuretés, que n'ont pas les gicleurs de carbu.

La crépine du réservoir suffit pour protéger la pompe. Après, une pompe étant mauvaise en aspiration, mais excellente en poussée, il ne faut pas monter un filtre restrictif si tu en monte un en sortie de  réservoir, avec une pompe dans le compartiment moteur.

Quand on a une pompe électrique en sortie de réservoir, qui pousse le carburant jusqu'au moteur, on échappe à cette problématique.

 

Pour ton cas, le mieux sera l'ennemi du bien : la crépine fera le job. Assure-toi qu'elle est bien présente. ;)

 

Je reviendrai donner ce soir des liens pour acheter le King, je ne peux pas à cet instant.

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Bonjour à tous,

je mets quelques photos du tube de réchauffement de la pipe d'admission....j'ai commandé du dérouillant phosphatant de chez Restom et j'espère pouvoir récupèrer ça....si je veux vérifier s'il est troué, il faut que je cherche une fuite d'air, c'est bien ça ? Il n'y a pas d'essence dans ce tube ?

J'avais commencé à regarder pour changer le collecteur d'admission complet mais il faut aussi changer les coudes d'admission car la bonne référence ne se fait plus....

52.JPG

 

De plus, j'ai commandé un nouveau silencieux d'échappement ainsi que les boîtes de chauffage car le circuit de chauffage complet manque dans ma voiture...pensez-vous que cela vale le coup de peindre des pièces neuves avec de la peinture THT/anti-corrosion ou est-ce une perte de temps ?

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Salut,

 

les pièces d'échappement et de chauffage s'usent majoritairement à cause des chocs thermiques qui créent de la condensation intérieure. L'eau stagne et finit par corroder les tôles.

Donc même avec une protection externe, ça ne changera pas grand chose.

La seule possibilité serait d'avoir un matériau inoxydable dans la masse : c'est l'acier inox, et les boîtes de chauffage n'existe pas en inox à ma connaissance. L'échappement, oui.

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Bonjour,

j'ai découvert il y a quelques jours qu'on pouvait utiliser un Kärcher avec une lance spécifique pour faire de l'hydro-sablage....est-ce une méthode recommandable pour nettoyer les pièces moteurs ou châssis avant peinture ?

Comparé à un sablage traditionnel, je me demandais si le fait qu'on utilise de l'eau avait des effets néfastes, comme l'apparition de corrosion....

Merci de vos retours ;)

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