babar42 Posté 26 novembre 2019 Auteur Partager Posté 26 novembre 2019 alors oui et non lol Bon je suis pas expert là dedans donc c'est pour ça que je n'arrive pas à le réexplique clairement, je lui redemanderait l'info quand je récupérerais la culasse ( et je crois aussi que la pose correct ou non des segments est à prendre en compte ...) ! Mais pour mon père qui était mécano, cela lui parle aussi.... D'autres sur le forum pourront mieux expliquer, ou sinon je mettrais des photos aussi quand je les changeraient ^^ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
babar42 Posté 28 novembre 2019 Auteur Partager Posté 28 novembre 2019 Retour de la rectification !! Deux culasses toutes propres avec soupapes et sieges rectifiés ! Prix 185€. Le déglacage était à 180€ donc un peu cher, je le ferais avec un rodoir. En tout cas ca fait plus propre coxifred a réagi à ceci 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
le-alain Posté 28 novembre 2019 Partager Posté 28 novembre 2019 Super Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
babar42 Posté 28 novembre 2019 Auteur Partager Posté 28 novembre 2019 ha oui, et puis par rapport à ce que j'avais mal compris sur les segments, en fait c'était qu'il fallait vérifier que les segments ne soient pas tous en face, et encore moins en bas au niveau de leur encoche, sinon l'huile passe plus facilement dans le cylindre ! Pour le coup, il faut que l'encoche du racleur soit en haut, et les 2 autres à droite et à gauche, pas en bas. Je vous met deux sur lequel on voit que les encoches sont beaucoup trop rapprochés. D'ailleurs, est-ce que le noir sur le piston est normal à cet endroit là ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
lucas Posté 30 novembre 2019 Partager Posté 30 novembre 2019 Bonjour, Je trouve que tes pistons ont une drôle de tête... Tu les as mesurés dans un autre poste, et j'espère qu'ils sont encore dans les cotes. En ce qui concerne les segments, on dirait qu'ils sont collés par la calamine, d'où leur mauvais fonctionnement. Mais tu comptes les remplacer, ce qui est une excellente chose. N'oublie pas de nettoyer à fond les gorges! "ON" va te dire qu'il est possible de le faire avec une lame de scie ou un bout de segment. Moi, je te suggère d'investir dans un bon outil, "Nettoyeur, racleur de gorge de segment de piston", en vente dans les crèmeries habituelles. Avec les différentes couronnes, tu vas trouver la taille exacte de la gorge, en métrique ou en impérial. Et tu retrouveras des gorges nickel. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
babar42 Posté 1 décembre 2019 Auteur Partager Posté 1 décembre 2019 Je vais suivre ton conseille, j'ai commandé le racleur de gorge Au niveau des mesures des gorges des 3 segments, on est toujours dans les bonnes cotes. Par contre au niveau des cote, je suis à 93.91 au lieu de 94 ... tu penses que le changement s'impose ou pas? Bon j'ai fais la mesure au pied a coulisse electronique, j'essaye de voir si j'ai un palmer assez grand pour vérifier la mesure... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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