t4 vitaminè

[santiago villar 0]

 

Bonjour à tous . Après avoir tourné pendant une longue période en 1600 stock avec doubles carbus kadron, j'ai décidé de vitaminer mon 1302ls cabrio. J'ai la possibilité de me procurer un moteur 914 GA ex-États-Unis et mon intention est de le booster juste assez pour ne pas avoir à installer de radiatuer d'huile externe. puissance autour de 120ch. J'ai besoin de conseils sur l'arbre à cames à utiliser. J'ai déjà des carburateurs weber 40 idf, quelle configuration est la meilleure? En ce qui concerne la réfrigération, la turbine porsche 11 est imposée. Tous les conseils sont les bienvenus. Merci

[Loic 931]

Bonjour,

Dans un T1 avec une turbine style Porsche 911, il faut un radiateur d'huile extérieur car celui d'origine n'est plus focntionnel pour ce montage.

 

[santiago villar 0]

 

Merci Loic, mais ce que je demande est la configuration pour un t4 GA que dans sa configuration d'origine  développe 95ch

[Loic 931]

C'est pour répondre à ce passage " et mon intention est de le booster juste assez pour ne pas avoir à installer de radiatuer d'huile externe " et donc comme le radiateur du GA ne sera plus fonctionnel il faudra monter un radiateur externe quelqu'en soit la puissance.

rapport volumétrique augmenté à 9:1

scleicher 316° ou CB 2203 avec les poussoirs compatibles

4 en 1 en 38mm

distribution renforcée en simple ressorts

buses de 32 sur les 40 idf

montage d'un volant moteur 200 mm avec embrayage kennedy car le VM du moteur GA n'est pas compatible

et donc.. radiateur extérieur pour remplacer celui d'origine.

une révision complète du moteur est obligatoire en particulier au niveau des culasses qui reste le point faible du moteur GA

 

[santiago villar 0]

Merci Loic. Ma faute, je n'ai pas compris votre réponse