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questions de novice_2


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Bonjour a tous,

je me suis lancé dans le changement de mon joint de pare brise arrière et j'ai 2 questions :

- est-ce que vous graissez uniquement les les 4 coins du châssis ou du liquide vaisselle sur tout le pourtour du joint ?

- est-ce que c'est faisable tout seul ?

je me suis battu avec pendant 1 heure sans succès, quand çà rentre d'un côté l'autre n'est plus bon et vice versa...çà glisse sans cesse.

est-ce qu'il y a une technique particulière pour le pare brise arrière genre tirer la ficelle d'un côté pour bloquer ?

merci de vos lumières

 

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minimum deux, tout seul ça semble compliqué...

pour ma part montage avec du produit pour montage caoutchouc sur tout le pourtour du joint

ficelle qui fait une boucle au milieu des quatre longueurs du joint ...et finir par les coins au fur et à mesure

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  • 1 month later...
Il y a 11 heures, KarmannT4 a dit :

Salut ViVi13

je partirais sur un relais de phares ou de longues portée Avec des Watt !

Alain

Il faudrait d'abord voir d'où viennent les fils,et où ils vont.
Mesure la tension aux bornes, contact ON et OFF, pour voir si la source est un +12 Batterie (code 30) ou du +12 V après contact (code 15).

PS: j'ai des problèmes pour me concentrer...

 

P4195571.JPG

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Salut ViVi13

sa semble être un relais de puissance, peut être pour un Big claxon  

Y'a des fusibles blancs d'époque qui doivent avoir l'âge de ta Voiture 😱

Pour éviter les mauvais contactes tourne les fusibles en place dans le boîtier ou brosse les parties en contacte, Sa peut t'epargner des soucis 😉

Alain

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Bonjour,

On dirait un bouton d'antibrouillard AR, à la place de l'interrupteur du dégivrage arrière. Le bouton comporte (légalement) une lampe orange.

Tu piques du 12V permanent (code 30) au boîtier de fusibles en amont du fusible 9.

 

12v permanent.png

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C'est vrai que du moment que çà fonctionne j'évite de toucher, mais je vais suivre ton conseil et nettoyer les fusibles.

Dès que j'ai un moment je vais tester s'il y a du jus sur ces fils pour en avoir le coeur net et si c'est bien l'antibrouillard.

 

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bon, après recherche il s'agit bien d'un vestige d'antibrouillard avant, les trous sur mon PC avant le confirment.

je vais tout enlever çà ne me sert a rien.

Merci a tous de vos indications.

bon confinement :)

 

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    • C'est pour quel véhicule? avec quelle transmission/ pneus arrières ? Le CB 2280 avec 7.8:1 est un peu faiblard en rapport volumétrique, A voir les culasses utilisées dans le kit car toutes les 35.5x32 mm ne sont pas équivalentes. Avec ce rapport volumétrique je préfère le CB2232 par exemple (ce n'est pas le seul possible mais c'est un arbre à cames CB Performance/ Eagle ce qui permet une comparaison plus directe et il est du coup au même prix et compatible avec les mêmes poussoirs) A contrario le kit 1700cc (qui est aussi un 1678 cc avec un kit 88mm de diamètre) a un RV plutôt élevé pour un arbre à cames d'origine ce qui pourrait être un peu limite sur un bay westfalia, les culasses 044 sont performantes mais du coup avec 8.5:1 de RV il serait approprié et intéressant de monter un CB2280.
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