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BAC54

Obtention carte grise normale ou FFVE

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Bonjour,

Euh... pourquoi avez-vous publié deux fois la même face; il manque la plus impotante?(merk van het voertuig, datum eerste inschrijving, que je traduis pour les ceusses qui n'entendent pas la langue de Rubens; marque du véhicule et date de première immatriculation).

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Il y a 18 heures, td12 a dit :

Moi j'ai un Intermeccanica de 78 (608 seulement de construit en Californie ) immatriculé dans les règle de l'art ..Moi j'adore cette voiture et j'aurais pu déjas la vendre aux moins 100 fois .. Beaucoups ne connaissant pas l'historique de cette voiture parle sans savoir , c'est dommage ..

GOPR0670-2.jpg

J’adore cette réplique 356 speedster ... 😍😍😍

 

Je  parlais évidemment de la cox speedster qui est évoquée dans ce sujet ;) 

 

 

88056170-E0C0-4023-825D-433FBF1C7A7E.jpeg

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Il y a 5 heures, dduck a dit :

J’adore cette réplique 356 speedster ... 😍😍😍

 

Je  parlais évidemment de la cox speedster qui est évoquée dans ce sujet ;) 

 

 

88056170-E0C0-4023-825D-433FBF1C7A7E.jpeg

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Désolé dduck , j'avais mal compris 😉..Dans les années 90 il y'a u des Cox speedster avec le Kit Wisard il me semble ..je vais chercher ..

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Bonsoir,

La voiture a été immatriculée pour la première fois en avril 1962. Donc elle échappe à la loi appliquée à partir du 15 juin 1968 (conformité etc)

Là, elle a été immatriculée en plaque normale, ce qui m'étonne, mais qui fut (???)  légal en Belgique, puisque le certificat de conformité est antérieur à 1968. A mon avis, le contrôleur ne connaissait pas bien la loi, et a laissé passer, en octobre 1994.
Depuis, de l'eau a passé sous les ponts.

Cette cox est une conduite intérieure, pas un cabriolet.

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+1 avec Lucas :  pas immatriculable en Belgique, même en plaque "O", donc bonne pour les pièces ou à fourguer à un pigeon étranger...

Michel.

 

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Merci pour vos réponses.

Merci aussi de votre aide, après avoir bien étudier, effectivement ça ne sera pas une voiture avec laquelle je pourrai rouler en légalité...

 

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    • 😏... Ceux qui ont fait ça avaient surement du gout 😄🤬 Je me suis engagé a changer les silents blocs de cette piéce... A l'etau, la misere 😥       Mais c'est fait ! 👌
    • Salut, Tu as refait les réglages de base? Dans l'ordre, moteur froid: - culbuteurs moteur froid (en tiges d'origine, réglage à 0,15mm) - écartement du rupteur à 0,40mm Puis moteur bien chaud (après une demi-heure de nationale) : - réglage de l'avance à l'allumage, même en statique à la lampe témoin, le ralenti devrait être satisfaisant. - richesse - ralenti
    • Etouffoir nikel. J attends les joints de carbu avant de démonter car pour le moment il tourne nikel mais a froid il faut 5 min avant que le ralenti tienne
    • Alors c'était en 2017 et le vendeur a fait pas mal de choses côté mécanique entre temps à priori. Il va la faire passer de nouveau au CT début de semaine prochaine. J'aurais donc plus d'infos à ce moment-là. Les pièces de Cox me semblent moins onéreuses que celles de Mustang (monde que je connais mieux que celui de la Cox) d'après ce que j'ai vu pour le moment. Je me demande si avec 1 000 euros et de l'huile de coude, je ne pourrais pas éliminer moi-même une bonne partie des défauts (s'ils sont toujours présents). Je pense notamment à : disque de frein usure prononcée / détérioration importante AVD AVG (environ 2x100 euros + liquide de freins), plaquette de frein usure prononcée / détérioration importante AVD AVG (environ 20 euros), feu de recul mauvais état (environ 100 euros pour être large), pneumatique pression anormale (ça devrait aller),  Pour plusieurs points, je ne sais pas trop me prononcer : pédale de frein de service course importante (à étudier), commande du frein de stationnement course importante (à étudier), volant de direction jeu mineur ou point dur (à étudier), crémaillère / boitier de direction jeu anormal (à étudier), capot mauvais fonctionnement AV AR (à étudier), Ensuite, avec un peu de chance, les deux suivants sont des joints à changer (surement déjà fait) :   moteur défaut d'étanchéité, boite défaut d'étanchéité, Celui qui m'inquiète le plus :  infrastructure soubassement corrosion perforante multiple, C'étaient les jupes latérales qui ont été retirées. J'ai toutefois du mal à voir les pièces à commander et le travail nécessaire (en nombre d'heures de carrossier) pour les jupes latérales. Si quelqu'un sait de quoi il s'agit, je suis preneur ? Enfin, là je ne sais pas trop ce qu'il y a à faire à part changer l'échappement :   canalisation d'échappement détérioration importante AR, silencieux d'échappement détérioration importante AR. Les 2 ans sans rouler ne me font pas spécialement peur (tout dépend du prix que j'y mets en fait). Dans mon budget initial (environ 5 000 euros), il y a peu de chance que je trouve une Cox roulante immédiatement. Si j'y met un peu plus (comme pour celle-ci), je pense qu'elle peut être roulante à améliorer.
    • Ah oui... C est un sacré bricolage 😳  
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