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coxifred

Contrôle bloc hiver

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il y a 34 minutes, vwoldbeetle a dit :

Tu dois continuer le démontage .

Dans cet état , aucun contrôle n'est possible à moins que la personne qui te fait les mesures ouvre elle même le bloc !

Pour un contrôle efficace , tu dois fournir un bloc vide serré au couple et tous les éléments interne à part .

Ba, je pensais l'apporter comme ça au préparateur ou en discuter avec lui. Cela permet de verifier le jeu aux bielles,  d'ailleurs je trouve qu'il y en a pas mal (2mm, j'ai pas encore consulté les tolérances).

On verra, je vais lui déposer dans 1 semaine ou 2.

Une idée pour le stockage des pistons et cylindres ?

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Bon, les pistons et cylindres sont dans des sacs bien huilés !

J'ai démonté mes 2 pistons d'huile (technique de la cheville fisher ! nickel merci Lucas).

Rien d'anormal, à part de l'huile bien bien noire sur celui du petit ressort (différente en opacité du reste, cela doit stagner ici)

piston.jpg.815c3adefe4ef9170f4d8d5b61495cdc.jpg

A+ pour la suite.

 

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Some news,

  Bon, je suis allé voir le préparateur du coin, hummmm comment dire.. on va dire que je ne l'intéressais pas pour rester sobre.

  Si quelqu'un connait un garage capable de faire ce genre de contrôle/réctification dans le 70/90/25, je suis preneur.

 

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Salut Fred

je suis à 70km de Chez Vogt

au Sud de Strasbourg

j'ai des amis de la Vw dans le 70 et 25 😉

J'aitais a Lure en 2019 Rioz 3 ans plus tôt

j'ai fait presque Tous les Vesoul au temps de la belle Époque 🙄

J'ai Ce Que im faut pour contrôler au travail vue que je suis outilleur

Alain

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    • Je suis assez de l’avis de Mathieu . Va à fond, fais le maximum tout seul, en prenant conseil ici. Tu verras, de la rigueur, de la documentation, l’ENVIE de faire, les conseils voir coup de main, et les montagnes sont abattues. Et si toutefois de trop grosses difficultés apparaissent, là un pro est utile. Mais comme tu te seras bien renseigné / instruit avant, ce sera plus facile de vous comprendre sur la prestation attendue, et le risque de déconvenue sera faible.
    • Attention les pros de la colonne de droite n'engage à rien le bon ou le mauvais boulot qu'ils peuvent faire. Ce sont des publicités qui permettent au forum de vivre. C'est comme si tu voyais Mac do à la télé et que tu dirais "put** je l'ai vu à la télé et pourant c'est crado cette bouffe :D"  Pour faire un moteur il faut le temps, l'envie et UNE GROSSE dose de passion :D Et l'argent pour l'outillage, détail qu'il ne faut pas oublier. Alors Tu peux aussi mixer les 2 Pro et travail Perso. Pour moi par exemple j'ai fait confiance à un pro pour les pièces (il vérifie TOUT avant d'envoyer et étant en appartement j'avais choisi pour le premier moteur de prendre en short bloc (Bloc fermé vilo/bielles calés etc...) . C'est je pense un premier bon exercice. Pareil le premier pro... PRISE de rendez-vous (et oui les pros ne sont pas forcément dispo tout le temps pour discuter c'est normal on est tous comme ca dans tous les boulots) 200 bornes aller/retour recu comme une mer** Mon avis était fait :D Mais j'ai fini par trouver le bon à 700km aller/retour... bah... après X mails prise de rendez-vous pour récupérer les pièces... je suis resté 8 heures... ca va faire 15 ans... On fait tout à distance depuis et les quelques fois où on se voit... il faut pas conduire. :D
    • Ok c'est bien possible car quand je suis sur la réserve, je remets 25 à 28lt au max !  Alors qu'en parcourant le forum j'ai lu que le réservoir contient 56lt...
    • Bonjour, Il y a un problème de jauge, qui vient soit du flotteur, soit du régulateur de tension. Je n'ai pas les valeurs de la résistance variable du flotteur de combi.  Quelqu'un en dispose? Le site http://www.nls.net/mp/volks/htm/fuel_ga.htm ne répond plus.  
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