Contrôle bloc hiver

coxifred · 17 novembre 2019

il y a 5 minutes, flat4.4fun a dit :

Sinon la solution facile et pas chère : tu montes une pompe à huile de 30 mm. Ça ne solutionne pas le problème de fond mais ça permet de rouler sans risque.

Yeap pourquoi pas, je pense quand même que le bloc a souffert. Bon de toute manière faut que je change l'embrayage, et malheureusement la neige arrive ! c'est mort pour moi.

Ying-Yang · 17 novembre 2019

Salut,

un détail qui peut ne pas en être un : les cartouches filtrantes en mousse que tu utilises sur les carbus sont de mauvais filtres par rapport à des cartouches coton type K&N, JR, Green, etc.

Certes, ton moteur ne va pas avoir sa segmentation rincée par la silice en 10 000 km, mais tant qu'à faire, et vu que tu témoignes un soin certain à ton bouilleur, il peut être intéressant de faire une évolution.

coxifred · 18 novembre 2019

Il y a 7 heures, Ying-Yang a dit :

Salut,

un détail qui peut ne pas en être un : les cartouches filtrantes en mousse que tu utilises sur les carbus sont de mauvais filtres par rapport à des cartouches coton type K&N, JR, Green, etc.

Certes, ton moteur ne va pas avoir sa segmentation rincée par la silice en 10 000 km, mais tant qu'à faire, et vu que tu témoignes un soin certain à ton bouilleur, il peut être intéressant de faire une évolution.

Oui, c'est prévu de les changer. Ils avaient l'avantage de se demonter en 2secs pour les tests gicleurs. Je lorgne sur les vintage speed, mais va falloir vendre une couille :), j'économise.

Ying-Yang · 18 novembre 2019

Les vintage speed ne sont pas mieux, ils ont une cartouche mousse... Il n'y a que le look qui change.

Quitte à dépenser, et si tu recherches des boîtiers de filtre en alu :

https://www.csp-shop.com/en/engine/csp-products-air-filter-wlogo-129-660-400111-30112b.html

https://www.bott-parts.de/fahrzeugtyp/porsche-912/28/luftfiltergehaeuse-f.-weber-idf-40-48-f.-k-n-filter

https://www.tafel-tuning-shop.de/cgi-bin/shop/front/eidamo.cgi?func=det&wkid=8312908168811822&rub1=TAFEL-Shop&rub2=Motorteile%2CSaugrohr Vergaser Luftfilter&artnr=340&pn=&sort=&partnr=S12901&all=

coxifred · 19 novembre 2019

Le 18/11/2019 à 19:37, Ying-Yang a dit :

Les vintage speed ne sont pas mieux, ils ont une cartouche mousse... Il n'y a que le look qui change.

Quitte à dépenser, et si tu recherches des boîtiers de filtre en alu :

https://www.csp-shop.com/en/engine/csp-products-air-filter-wlogo-129-660-400111-30112b.html

https://www.bott-parts.de/fahrzeugtyp/porsche-912/28/luftfiltergehaeuse-f.-weber-idf-40-48-f.-k-n-filter

https://www.tafel-tuning-shop.de/cgi-bin/shop/front/eidamo.cgi?func=det&wkid=8312908168811822&rub1=TAFEL-Shop&rub2=Motorteile%2CSaugrohr Vergaser Luftfilter&artnr=340&pn=&sort=&partnr=S12901&all=

Pour les vintages, on ne peut pas mettre du K&N dedans ?

Les CSP sont sympas, bott-parts aussi, pour les tafel je suis moins fan de la vis de bricomarché sur le dessus.

Ying-Yang · 20 novembre 2019

Oui, c'est vrai que les Tafel font une petit peu moins "fini" à cause des écrous borgnes, mais il est plus facile de visser un écrou sur une tige dépassant du couvercle que de visser une vis dans le couvercle. Ils sont aussi moins chers.

Je ne sais pas si on peut mettre du K&N dans les Vintage Speed.

Loic · 20 novembre 2019

Les platines CB en 82 mm de hauteur ou plus sont bien, les éléments filtrants sont très corrects et conviennent même sur des moteurs dont la puissance dépasse les 180ch

sur les dellortos drla c'est du bolt-on et le bossage d'alimentation en carburant passe sans surélever la platine inférieure ce qui n'est pas le cas de tous les portes filtre.

L'élément filtrant, vu son prix peut même être changé tous les 10 000 kms et la filtration est très correcte (j'en utlise sur des daily driver) , d'autant plus si l'on prend soin de les huiler de temps en temps.

Tu as la paire complète + un jeu d'élément filtrant de rechange pour le prix d'un seul filtre à air CSP.

coxifred · 30 décembre 2019

Hello,

Bon, enfin un peu de temps pour bricoler la cox (et oui rien de tel que de changer le train avant d'un berlingo par -1°c, que du plaisir )

La bête est sur l'établi:

J'en profite pour faire quelques contrôles, le spi un peu gras, pourtant j'avais pris soin lors de son insertion (simple lèvre)

L'embrayage qui patinait (quand je foutais le pied dedans) à droite (le neuf à gauche), il avait pourtant pas l'air usé, juste glaçé à mort :

On distingue d'ailleurs des sillons de lustrage sur cette photo, au passage 'exit' les ressorts, les disques ne sont pas tout à fait identiques.

Les bougies, un peu noires à mon goût, il faudra reprendre tout ça au remontage.

Demain déculassage (cela me permettra de voir si mon raffistolage à tenu) et inspection de la pompe à huile comme suggéré plus haut.

Une fois démonté, le bloc partira non loin de chez moi pour un contrôle/rectification.

Voilà !

Bonnes fêtes à tous !! et encore merci pour vos conseils !

Loic · 30 décembre 2019

Le disque Exedy/ Daikin est plus léger, plus solide et avec plus de grip et reste amorti grâce à un disque alu expansible entre les deux faces de garnitures,.. une bonne alternative !

Déglace les portées côté volant moteur et mécanisme d'embrayage.

Bonne fêtes !

coxifred · 30 décembre 2019

il y a 7 minutes, Loic a dit :

Le disque Exedy/ Daikin est plus léger, plus solide et avec plus de grip et reste amorti grâce à un disque alu expansible entre les deux faces de garnitures,.. une bonne alternative !

Déglace les portées côté volant moteur et mécanisme d'embrayage.

Bonne fêtes !

Yes noté ! papier de verre 500/600 ?

Loic · 31 décembre 2019

Beaucoup plus gros.. toile emeri en 80 par exemple en n'ayant pas peur de faire des rayures.

coxifred · 31 décembre 2019

Aller terminé pour cette année. le bloc restera comme ça pour le contrôle.

Pour la pompe à huile, les pignons sont de la même hauteur, et le couvercle semble correct, ptet le silicone orange qui debordait à l'interieur,ainsi que dans la goulotte. je doute quand même.

couvercle.jpg.f3b58b1783b171c02a29396d1aa154e8.jpg pompe.jpg.4a9d73d09b53399a5285f49fc6cb597a.jpg

Il me reste de le piston régulateur à démonter, mais là il faut que je me fabrique un outil pour le dévisser.

Sinon, l'ensemble est tout de même bien bien noir.

piston.jpg.7bcfdee026ec24e586cab2ab18d5da6c.jpg

Les dernières questions de l'année :

- flat.4.fun me conseillait une pompe à huile en 30mm, un modèle à me conseiller ? avec filtre à l'éxtérieur genre pompe csp ?

- Comment stockez-vous vos chemises pistons ? dans une boite hérmétique aspérgés d'huile ?

- Tant que j'y suis, je discuterai avec le préparateur, un truc à faire en + , genre usinage ou autre, afin d'améliorer pression d'huile/circulation ?

Voilà.

A l'année prochaine.