Moteur Ct transpoteur

[lebriiice]

Ematoic doit parlait des pistons plats ou pistons creux je pense.

Dans ton cas, pas de souci

[Jean-Luc3131]

Il y a 4 heures, lebriiice a dit :

Ematoic doit parlait des pistons plats ou pistons creux je pense.

Dans ton cas, pas de souci

C etait pour etre moins con

Donc il y a 2 style de piston d origine sur le CT plat et creux savait pas

Pour ma part pas inquiet entre tous les post ou loic donne des conseils pour nos Ct

Et toi qui partages tes connaissance

Difficile de se planter sur les bases après on a tous droit a l erreur

 

[lebriiice]

C est ma une certitude mais sur des CT d origine, j'ai note a plusieurs reprises cette différence

[Jean-Luc3131]

Il y a 10 heures, lebriiice a dit :

C est ma une certitude mais sur des CT d origine, j'ai note a plusieurs reprises cette différence

Merci d avoir enrichi ma culture

[ematoic]

Il y a 21 heures, lebriiice a dit :

C est ma une certitude mais sur des CT d origine, j'ai note a plusieurs reprises cette différence

Oui voilà j'ai eu un kit cylindre pour réparer mon CT et il s'avère que ce n'était pas les mêmes pistons. Et si j'ai bien compris ca rend les pistons et les culasses non interchangeable entre ces 2 kits.

Depuis je suis passé en T1 1678, plus de soucis.

[lebriiice]

il y a 35 minutes, ematoic a dit :

Oui voilà j'ai eu un kit cylindre pour réparer mon CT et il s'avère que ce n'était pas les mêmes pistons. Et si j'ai bien compris ca rend les pistons et les culasses non interchangeable entre ces 2 kits.

Depuis je suis passé en T1 1678, plus de soucis.

Salut,

T as quoi comme config dans ton 1700 ? Merci

[ematoic]

Basique comme beaucoup de 1700. Culasses AA500 et kit cylindrée AA type 1, AAC CB 2280, une paire de 40 DRLA. récemment j'ai mis un allumeur alfa pour en finir avec les soucis que j'avais de vis platiné pourries.

La seule évolution que j'attends depuis un moment et l'échappement... Il va vraiment falloir que je bosse dessus pour trouver une solution. Les brides de celui d'origine sont mortes, il y a quelques fuites... il faut réparer et libérer tout ca si possible en même temps.

En bonus j'ai mis un radiateur extérieur sous le plancher pour soulage le moteur en plein été.

[Jean-Luc3131]

Le 09/02/2020 à 18:41, ematoic a dit :

Basique comme beaucoup de 1700. Culasses AA500 et kit cylindrée AA type 1, AAC CB 2280, une paire de 40 DRLA. récemment j'ai mis un allumeur alfa pour en finir avec les soucis que j'avais de vis platiné pourries.

La seule évolution que j'attends depuis un moment et l'échappement... Il va vraiment falloir que je bosse dessus pour trouver une solution. Les brides de celui d'origine sont mortes, il y a quelques fuites... il faut réparer et libérer tout ca si possible en même temps.

En bonus j'ai mis un radiateur extérieur sous le plancher pour soulage le moteur en plein été.

Salut

Tu as quoi comme conf Gicleur sur les DRLA?

 

[ematoic]

Le 14/02/2020 à 18:48, berger a dit :

Salut

Tu as quoi comme conf Gicleur sur les DRLA?

 

Roh... il faut que je retrouve... @Loic tu dois bien avoir une idée Loïc sort ca comme le prix d'une baguette.

[SamC]

@ematoic avec ton CB2280 t'as mis quoi comme poussoirs ?

[Jean-Luc3131]

Il y a 7 heures, ematoic a dit :

Roh... il faut que je retrouve... @Loic tu dois bien avoir une idée Loïc sort ca comme le prix d'une baguette.

c était juste pour avoir une idée

Après il y a la calculette qui vas bien sur le forum

Merci pour ton retour

[Loic]

en  2 x40 DRLA

buses 28 mm

reprise 33 ou 35

emulseur #.2

ralenti 55 à 57

principal 120

air 180

Niveau de cuve max 5,5 à 6mm en début de fermeture de pointeau

 

[ematoic]

Il y a 13 heures, SamC a dit :

@ematoic avec ton CB2280 t'as mis quoi comme poussoirs ?

Des poussoirs T4 sans modif par rapport aux hydros d'origine.