Peut-on peindre le carter moteur

[PETOUILLAT]

Bonjour,la question est dans le titre,peut-on peindre après réfection le carter moteur,car les avis sont assez divergents,certains évoque un problème thermique,occasionné par la couche de peinture,avez-vous des retours,merci d’avance.

[lucas]

Salut,

Tu peux peindre ton carter moteur si tu veux, pourquoi pas?

Cela n'aura aucune influence sur la température de fonctionnement, ou si peu.

[PETOUILLAT]

Je me pose la question car mon shop, Sylvain dans le 66 me l’a fortement déconseillé, pour info je monte un 1835 cm3,il m’a dit que la peinture faisait une couche isolante!

[Loic]

Effectivement la peinture isole surtout la peinture haute température d'ailleurs.

Tu peux le peindre avec une couche de peinture noire satinée ou matte standard diluée afin d'éviter la corrosion du magnésium.

Après tu peux peindre franchement et cela fait comme lorsque tu utilises un carter alu, la température d'huile augmente de 5 à10°C dans des conditions équivalentes et tu peux compenser en améliorant le refroidissement d'huile.

[PETOUILLAT]

Ok génial car la finition d’un bloc mexico laisse vraiment à désirer

[lucas]

Bonjour,

5 à 10°? J'ai des doutes.

Mais je vais faire l'essai; peindre un bout de carter et vérifier la température au thermomètre laser.

[Loic]

Ce sont des essais qui avaient été effectués en particulier par Bob Hoover pour des moteurs avionnés sur base de carter VW T1 magnésium peint en haute température en comparaison d'un carter VW magnésium laissé brut. et que si pour une histoire d'aspect et surtout d'éviter l'oxydation (qui est une barrière thermique) il devait être peint, qu'il fallait alors le faire avec une fine couche diluée de peinture noire à base d'huile , non haute température car elle avait un moindre effet de barrière thermique.

Gene Berg avait fait des tests du même ordre avec la même conclusion

A noter que les mêmes tests ont été effectués pour comparer cylindre neuf, le même cylindre corrodé et cylindre peint avec une fine couche de noir.

Le cylindre brut neuf avait le meilleur échange thermique avec l'extérieur, légèrement meilleur que celui qui était peint en noir, MAIS le cylindre brut corrodé avait un échange thermique sensiblement inférieur aux deux autres, ce qui avait donné comme conclusion qu'il valait mieux peindre les cylindres afin d 'éviter qu'ils ne se corrodent car même si l'échange thermique était un peu moins bon que celui d'un cylindre brut neuf, cela évitait la corrosion qui faisait barrière thermique et donc cela restait une meilleure solution sur le long terme.

Pour la différence de 5 à10°C sur carter aluminium brut (non peint) en comparaison d'un carter vw magnésium AS41 (non peint) je le constate régulièrement car j'utilise les deux modèles, les carters aluminium Autolinéa ont une température d'huile plus élevée en fonctionnement >> ces carters ont un échange thermique inférieur à ceux en magnésium, ils présentent des avantages cependant, moins sensibles au matage des paliers et meilleure tenue à l'oxydation que l'alliage AS41 des carters VAG d'origine.

Peindre un bout de carter et vérifier la température de surface ne va rien donner d'utilisable pour cet essai je pense , c'est la température d'huile sur un moteur en fonctionnement dont le carter a été entièrement repeint qui est plus élevé qu'un moteur laissé en état brut qu'il faut comparer.

Peindre peut donc être une bonne idée pour éviter l'oxydation sur carter magnésium , mais autant le faire avec une fine couche de peinture noire éventuellement diluée et si possible laisser le carter ensuite au four à 75-80°C pendant 4 heures.

[Ying-Yang]

Salut,

 

plutôt que peindre le carter, je préfère le faire microbiller.

En plus des avantages/désavantages énoncés par Loïc, la peinture d'un bloc ne résiste pas à un coup malheureux de tournevis ou de tout autre outil... Un bloc peint, ça peut vite faire "crade"...

Le mieux est l'ennemi du bien.

[PETOUILLAT]

Merci,à tous de vos réponses,je pense que je vais essayer de le polir au mieux,et j’abandonne l’idée de la peinture 

[coxifred]

Je l'ai peint et vernis. Faut déjà des sacrés coups de tournevis pour claquer une écaille.

[Ying-Yang]

Polir le carter aura le même effet que de le peindre, au niveau température.

[Loic]

Pire,.. peut être?... le polissage miroir limite l'échange thermique également , mais n'empêche pas l'oxydation..

Dans le cas présent je pense qu'il est préférable de ne pas polir et de préparer la surface pour peindre proprement le carter en noir mat et le faire cuire tranquillement.

sinon tu nettoies, tu dégraisses et tu laisses tel quel...

 

 

[PETOUILLAT]

Merci,la dernière solution va être la bonne.