Jump to content
Sign in to follow this  
maiki66

projet de projet de restauration VW type 411

Recommended Posts

Il y a 13 heures, Vincent78190 a dit :

Si elle a été stockée sur la pelouse, il y a de forte chance que le châssis soit mangé... 

 

Je suppose, mais j'en aurai le cœur net, une fois ma tete dessous ;)

Il y a 12 heures, flat4.4fun a dit :

Faut pas se leurrer : prix pas trop élevé, voiture rare, longtemps en annonce...

Je continue ?

Voici un exemple de caisse que j'ai sauver et que j'ai toujours en ma possession. Une audi coupé GT5E de 1983, resté 16 ans sous un arbre a Limoges. 600 euro de révision plus pneus et elle est repartie. Combien de gens mon dit qu'elle était bonne pour la casse ! 

191025023330476754.jpg191025023330742955.jpg191025023329698950.jpg191025023329956375.jpg191025023328679236.jpg191025023328918301.jpg191025023329439674.jpg191025023329180545.jpg

Je continue ?

Il y a 12 heures, fab'411 a dit :

salut maiki66, pour en avoir possédé 1 il y a quelques années, c'est une très bonne routière et je peux te dire que je la regrette...

Concernant les pièces, effectivement certaines sont difficiles à trouver mais on en voit encore sur certains swap meet.

Le prix est pour moi très raisonnable, quand à ceux qui te disent que le prix final sera aussi élevé qu'une voiture roulante, OK mais où est le plaisir de remettre en vie des caisses destinées à la casse ?

Enfin, tu trouveras pas mal d'infos sur ce site

http://vwtype4.xooit.com/index.php

Si la caisse te branche, je ne peux que t'inviter à foncer mais attention avant d'acheter (caisse autoporteuse donc pas de châssis)gaffe à la corrosion

Ok merci pour les infos. Pas de châssis alors, bon a regardé de plus prêt. Merci pour le site, sa me sera utile. ;) Bon après pour le prix de revente....j'ai pour habitude de gardé les voitures que j’achète et la spéculation n'est pas du tout mon truc. Elle pourra donc atteindre le prix qu'elle voudra si je la restaure, je m'en tape.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ben le problème et la. La GT5E je connaissez déjà, donc j'ai pu y allez au feeling, je savais ou j'aller.

La type 411 et un modèle que je ne connais pas du tout. C'est pour ça que je suis ici, pour prendre un maximum d'infos, de la part de personnes qui connaissent ce modèle et qui pourrait par exemple, me dire ou il faut regardé pour détecté les problèmes éventuels.

Une fois les infos collecté, je monte la voir et c'est a se moment la que je pourrais dire si oui ou non, c'est faisable.

Il parait que c'est une voiture qui a était un échec commercial et qui a failli couler VW. C'est vrai ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://www.flat4ever.com/etude-et-presentation-des-vw-411-412/

J'aime bien aussi les type 4 (plus les 412 pour moi), du coup, je suis allé sur le forum conseillé au dessus pour voir si c'était quelque chose d'envisageable en daily, et effectivement, si tu as besoin de pièces, ça a l'air d'être assez galère : Par exemple, les joints de vitres doivent être fabriqués sur mesure, le pare-brise ne se fait plus en neuf, il faut le faire tailler sur mesure, les pièces pour l'injection sont aussi introuvables en neuf...

En revanche, effectivement, si tu trouves des pièces, ce sera obligatoirement de la qualité comme ça n'a jamais été refabriqué!

Et puis à ce prix là, c'est quasiment comme si tu achetais un moteur type 4 tournant et qu'on te donnait la voiture en plus...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Faut bien que certains se dévoue pour garder ce rare model en vie.

même si perso je préfère dépenser de l'énergie sur des model plus glamour, mais bravo si tu te lance.

faut pas croire, il y a de la pièce en bourse, car ça se vend pas....donc on les revoie d'une bourse à l'autre.

à Château d'oex sur 1300 voitures, il devait y en avoir moins de 5 (au moins une c'est sûr)

Apres pour le moteur, no problème, y a tout ce qui tu veux sauf l'injection.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci alterego pour les infos. Effectivement, si je doit faire du sur mesure pour certaine pièce, tu peut être certain que ce sera de la qualité ;)

Et oui DELUXE, faut bien que certains se dévoue comme tu dit. Après j'aime beaucoup l'idée de ressuscité une voiture, puis c'est aussi un jolie pied de nez a certain rageur, qui pense que puis c'est vieux,

c'est dangereux et polluant. lol laisse moi rire.

Alors voila les infos que je viens d'obtenir :

La voiture et de 1970, la CG et portugaise, elle et en règle et a jour ( nouveau format ) tout les numéros correspondes et le certificat de cession et fournie. La voiture et complète, les clés de contact sont présent, le moteur n'est pas tournant et c'est une injection.

D'’après ce que j'ai pu trouvé sur wikipedia, la voiture ferais entre 1020 kilos et 1120 kilos. Si vous avez d'autres infos, je suis preneur.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour,

Dans mon passé, j'ai possédé 3 modèles de 412. Quasi-identique au 411, sauf la face avant, que je trouvais beaucoup plus belle que le 411. mon 1er était un Variant (break) 1800cc injection gonflé en 2000cc, couplé à une boite 5 Porsche, formidable!

Ensuite est venue la version coupé 2 portes 1700cc carbu, puis un second variant , ayant en projet d'en faire un  bon avec les 2. Entre-temps , j'ai fait construire ma maison, donc les vw sont passés un peu en second plan. J'ai tout vendu pour me consacrer aux travaux, mais je n'en fini pas de les regretter!!! :( Surtout que les 412 ont vraiment disparus de la circulation; plus un seul en annonce ou autre, depuis des années....
En résumé, c'est une très bonne voiture, confortable, et fiable; pas un pépin mécanique.

Sur le forum type4 cité plus haut, j'avais le pseudo "tonton412"

La 411 que tu as en ligne de mire, je la regarde depuis longtemps, elle me botte terriblement, mais la raison l'emporte, par manque de place; dommage.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ^^

En fait, le problème qui reviens souvent n'est même pas le budget, mais le manque de place. J'ai également le même problème, ce qui m’empêche de la prendre immédiatement. Mais je suis en train de géré un coin de hangar pour y mettre mes voitures.

J'ai de bon retour sur cette voiture, ce qui me fait dire que c'est un bon choix de projet de restauration.

Je suis sur ce forum depuis peu, mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup d'activité. Je parle plus sur celui si que sur "Volkswagen Type4" .

Tien, c'est cadeau : https://www.reezocar.com/voiture-occasion/volkswagen-412-RZCATSNL65F6941F4669.html

La 412, on arrive encore a en trouvé, mais dans quel etat ou a quel prix? Par contre, c'est pas en France qu'on les trouve.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Mecatechnic

    Microprix

    Bug Art

    Speed Shop

    Feller Service

    auto-doc.fr

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Car Concept

    Slide Performance

    Serial Kombi

    Rudy Olivenca Services

    Eugene, Artisan tolier

    Vintage Autohaus

    Highway Import

    Mascotte Assurances

    Initial Cox
  • Posts

    • Bonsoir à tous, Bilan de ma manip du jour: > Réservoir: Nettoyage avec un produit de sol X, puis j'ai vidé un petit sac de graviers que j'ai retourné dans tout les sens. Re-Nettoyage jusqu’à ce que l'eau coule clair J'ai un peu galéré pour enlever le dernier gravier. Séchage en cours. > Jauge: Au borne j'avais une résistance dans la fourchette indiquée par @lucas 14-85 Ohms. En essayant de redresser des parties et autres... la jauge a fini par tomber en morceaux Edit: Je n'ai pas trouve la 'crépine qui est maintenue en place par une vis à clé BTR sur le dessous du réservoir' dont  tu parles @guillaume83    
    • Bon et bien au bout de la 51ième lecture de l'article, je viens de m'apercevoir qu'il faut écouter le bruit de succion sur une prise de dépression pour l’allumeur. Donc, cela n'a rien à voir avec la vis que j'ai montré en rouge 😅... Le boulet que je suis... C'est le tube qui est juste au dessus de la vis que j'ai entouré en rouge. 😂  
    • Bon, premier essai du réglage du ralenti impossible!!! En fait, quand j'enlève la vis entourée en rouge, j'ai une aspiration même si mes vis de réglage de ralenti sont à zéro. Et lorsque je touche à la vis du régime de ralenti, l'aspiration est toujours la même. Est-ce que la vis à enlever pour entendre le bruit de succion afférent au trou de progression,  c'est bien celle en rouge ? Et est-ce que le tube de depression est obligatoire pour entendre le bruit de succion ? car j'ai fais mes essais sans ce tube Merci d'avance
    • Il faut arrêter avec le vite fait bien fait et pas cher en carrosserie ou en mécanique ; Désolé de décevoir certains mais le père Noel n' existe pas. Le vite fait et le vite acheté coute in fine plus cher, plus long et attire les pires déconvenues. Il faudrait des réparateurs et des revendeurs agréée de confiance la colonne de droite sera peut être moins remplie de camelots 😡
    • Vous me la baillez belle, avec les travaux au black, moins 20%! Vous gagnez sans doute une quarantaine d’Euros, mais l’argent que le pro met dans sa caisse, c’est du bénéfice à 80%. Car c’est de l’argent qui échappe à l’impôt. Et ces impôts, c’est vous qui finalement le payez. Et de plus, vous n'avez aucun recours... Les carrossiers vous adorent!
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...