Hello !   Sur la photo postée plus haut,   la bougie a été desserrée ?  

Histoire vécue avec un T2A de 70 : centre du nouveau disque trop épais, donc débrayage impossible !   Michel.

Quelle chienlit le réglage de la garde moteur en place     L'accessibilité est ... Merdique.   Vive les buggys    C'est le dernier point a régler et j'ai fini ...   Serrer ça va encore, mais desserrer ...   Quelle galère ... 

Salut, J ai reçu le graphe du fabricant concernant les pertes de charges. Il y a bien un peu plus d 1b de chute de pression pour un debit de 60l/min. Il a un autre modèle avec moins de perte. J attend les compléments techniques pour avoir tout les éléments et commander pour teste. Je n ai plus de empi en stock, dommage j aurais pu comparer... Aujourd'hui, j ai modifié mon réseau de dérivation, le montage et la circulation deviennent donc: Pompe - plaque sandwich - radiateur - filtre - piston de régulation et platine bypass au radiateur d origine avec prise de pression a ce niveau, mano glycérine + sonde VDO. La VDO me donne 0.8b de moins que le mano et j ai toute confiance en mon mano glycérine. Je vais multiplier le matériel pour garantir le relevé. J ai juste démarré, pas encore rouler. Le constat est le suivant: La pression à froid semble être revenue à la normale, soit 3,5 à 4b en démarrage à froid (mano glycérine) Je dois aller rouler pour voir une fois chaud. J ai aussi placé des portes sondes en amont et aval du radiateur, je vais pouvoir relever la pression de pompe a huile et celle une fois passée le radiateur. Je vous tiens au jus...

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