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Renaissance d'un projet topchop/channeling aprés 16 et 30 ans d'arrêt


ematoic
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Le 03/12/2020 à 21:16, DRED a dit :

ça sent bon par là!... t'as bien bossé! 

tu les fais a la main les jantes, avec des outils electro-portatifs ou au touret a polir?

Ah la main 😅

@Lucas : tout le mérite du travail de carrosserie revient à l'ancien proprio. je n'ai fait que retirer son mastic et sa peinture.

Je vais attaquer quelques modif... il y a quelques kilos qui vont sauter :D

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il y a 20 minutes, DRED a dit :

il reste vraiment des trucs à enlever!?🤪

il va peut-être falloir l'arceauter cette petite...

Top choper l'arrière et faire un découvrable :D

Mais oui l'arceau va être plus sérieux. Pour le moment j'ai trouver un pro de l'arceau de cox, mais dans le sud est de la France. Je crois qu'il y avait pas plus loin de Brest :D Alors j'attends de voir si je trouve quelqu'un de compétent dans l'ouest.

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ouais, sujet épineux, surtout si une quelconque homolo est visée..entre un truc qui protège un minimum, un truc qui apporte une réelle rigidité de l'avant jusqu'à la boite et un truc homologué et "bullet proof" c'est un peu la jungle...

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Le 07/12/2020 à 22:49, DRED a dit :

ouais, sujet épineux, surtout si une quelconque homolo est visée..entre un truc qui protège un minimum, un truc qui apporte une réelle rigidité de l'avant jusqu'à la boite et un truc homologué et "bullet proof" c'est un peu la jungle...

Voilà... là dans les 1500€ (ce qui reste honnête en voiture de courses je pense) j'avais un truc fait en Chromoly et fait par des gens qui connaissent les cox. Ca serait pour me protéger et pour rigidifier la voiture. Racorder le train avant à l'arceau pour éviter qu'il se fasse pulvériser en chute d'un wheeling.

Je n'ai aucun objectif de temps, je fais du 14" sur ma 1303 d'origine avec ce moteur. il y a moyen d'avoir un temps pas trop moche avec 300kg de moins. Le challenge 1320 ne demande pas de meilleurs temps donc cette compétition là c'est parfait pour moi :D

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  • 10 months later...

ooulllaaaa depuis le temps la cox à un peu changé :D

On a "juste" rabaissé le topchop de 13cm à l'arrière, refait entièrement des custodes, elle attend maintenant les ses mastic. Alors je résume des dizaines d'heures en 3 photos :D

On a testé avec le toit d'origine et... puis non on a trouvé un bout ailleurs...

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Je suis assez fière de moi je n'y connais rien et j'ai réussi à faire ces custodes en partant de 3 morceaux de tole de l'ancien toit.

 

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On a testé avec les portes d'origines... et on a gardé que les montants pour en faire des morceaux et remettre des portes lourdes et stables.

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Il faut maintenant qu'on la prépare, elle doit partir en peinture DES que possible... c'est tendu.

Pour revenir sur cette histoire d'arceau. IMPOSSIBLE de trouver quelqu'un pour le faire. sauf à 1000km de chez moi... Une petite question, il faut quoi comme cintreuse pour cintrer les tubes en Chromoly ? Souder c'est bon j'ai 2  ou 3 pros pour me le faire de facon sécu mais le cintrage... PERSONNE... RIEN... nada.

 

 

 

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Le 06/11/2021 à 13:04, cheap speed a dit :

super bon job

 

Merci ! je suis aidé par un carrossier qui me soude tout (j'ai beau essayer... c'est une catastrophe pour le moment). Mais je fais toutes les découpes et l'adaptation des pièces... C'est long TRES long !! Mais les amis ca aide :D

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Il y a 9 heures, DELUXE a dit :

Concernant ton cintrage de tube en 25crmo4, moi j'en cintre toute les semaines...

Mais je suis à 1000 bornes...

 

Oui c'est le problème 😅 Je demande pas une cage FIA pour tourner dans les 10. Juste un 6 point basique en 25crmo4 avec 2 barres latérales.

Donc un grand U pour aller au dessus de ma tête, 2 barres qui vont vers l'arrière et un U qui va le long du pare brise. Je trouve pas ca difficile à former. J'ai trouvé une cintreuse MINGORI qui irait, mais... il me manque le verin et l'outil pour le tube de 45 ou 50.

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J'hésite à le faire en tube PVC comme on m'a conseillé mais il faut que je trouve une personne pour cintrer...

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il y a 6 minutes, ematoic a dit :

Oui c'est le problème 😅 Je demande pas une cage FIA pour tourner dans les 10. Juste un 6 point basique en 25crmo4 avec 2 barres latérales.

Donc un grand U pour aller au dessus de ma tête, 2 barres qui vont vers l'arrière et un U qui va le long du pare brise. Je trouve pas ca difficile à former. J'ai trouvé une cintreuse MINGORI qui irait, mais... il me manque le verin et l'outil pour le tube de 45 ou 50.

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J'hésite à le faire en tube PVC comme on m'a conseillé mais il faut que je trouve une personne pour cintrer...

Comme tu viens sur Caen de temps en temps, il y a une personne capable de te faire un arceau sur place et de te faire des soudures top sur acier, inox ou alliage.

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il y a 57 minutes, Loic a dit :

Comme tu viens sur Caen de temps en temps, il y a une personne capable de te faire un arceau sur place et de te faire des soudures top sur acier, inox ou alliage.

La voiture arrive sur thury harcourt dans 3 semaines environ. Tu pourrais lui demander un prix par hasard ? :D

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  • 4 weeks later...

L'arceau c'est normalement réglé avec le contact de Loïc (merci à toi !).

Et la voiture est partie pour la peinture ! Un gros chantier avec la peinture complète, pintstriping, lettring, pose des autocollants d'époque. Et tout ca... fait à la main. Mais pour ca je fais appel à un ami pro Charly, de Charlys workshop dans le 14 . Certains vieux de la VW et surtout les normands doivent connaitre son père qui a fait quelques beaux projet (Patrice Gangnant) avec des ovales dans les années 90 un samba 25 fenêtres et un combi split deluxe découvrable double cab il y 2-3 ans.

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Cahrly a fait seul ce superbe T3 son projet vitrine pour l'ouverture de son atelier :

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Sinon pour ce qui est de ma cox j'ai trouvé un capot sur thesamba le même que la Thunderbug ! Il est comme neuf !

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Départ de Bretagne, elle est enfin finie avec ses 2 apprêts et la longue étape... du ponçage au 500...

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J'ai hate de la voir sortir de la cabine !!

 

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De mon coté j'ai plein de détails à préparer avant le retour, la toile du découvrable, les phares, les feux, faire du propre sur le moteur. Bref... Encore beaucoup de boulot avant que ca roule !

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  • 3 weeks later...

Le projet suit son cours :D Il est trés jaune maintenant !! J'ai réussi à communiquer avec plusieurs membres de l'équipe de l'époque. 50 ans aprés "la fin" de la Thunderbug ils ont pu me donner les références des peintures. Dont le peintre original des différentes version (lettring et pintsrtipping).

En passant bonne année à tous :D

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    • «Travail au noir» Hier soir et ce soir, j’ai mis ma frontale et un spot sous le camion, et ça m’a permis de virer la tôle de protection à l’avant, et de placer une durite de 6 avec le fil d’alimentation de la pompe en 2,5mm carrés dedans (petit conseil pour ceux que ça intéresse: protéger un fil électrique dans de la durite, je me suis dit que c’était nécessaire parce que ça passe sous le châssis, ça frotte sur des bords un peu abrasifs, j’ai pas trop envie de me refaire le câblage dans 2 ans… Donc pour faire passer du 2,5mm carrés dans une durite de 4mm intérieur, ça fonctionne sur moins de 1m, je l’avais fait pour le faisceau entre la bobine et les éléments électriques des carbus, mais au delà de cette longueur, le fil ne veut plus avancer quand on le pousse, il doit s’entortiller dedans, c’est une galère… Donc il vaut mieux prendre de la durite de 6mm) (Les génies penseront qu’on peut passer un fil fin et solide dans la durite de 4 et tirer le fil de 2,5… Oui moi aussi j’ai cru que j’étais tellement malin, mais la friction entre les deux matériaux m’a remis à ma place de simple mortel) Donc oui, j’ai réussi à suivre le faisceau d’origine entre le dessous de la boîte à fusibles et là où je voulais placer la pompe, vers le démarreur. J’ai juste eu besoin de décoller l’espèce de pâte d’étanchéité là où le faisceau passe du dessous du camion à la face avant de la cabine, et le vais remettre un coup de sika ou équivalent pour reboucher ça. Et finalement il y a des trous bien pratiques dans les traverses du châssis, pile au dessus du faisceau, donc ma durite longe ça proprement, avec quelques rilsans bien placés. C’est merveilleux. Merci les ingénieurs VW, je sais pas à quoi étaient censés servir ces trous, mais c’est parfait pour mon affaire! Et puis là, c’est devenu un peu plus rigolo, parce que je voulais pas placer la pompe n’importe comment n’importe où… L’espace disponible est assez réduit dans ce coin là, sous le réservoir, entre le démarreur, les clapets des boîtes de chauffage, la boîte de vitesses, les cardans…  Impossible de percer la tôle sous le reservoir, souder un écrou, ça me branchait moyennement, mettre des colliers de serrage en mode MacGyver non plus… Au final, j’ai retiré la roue arrière droite et j’ai percé un poutrelle de part en part, juste derrière la butée caoutchouc du bras de suspension.  J’ai passé un boulon qui ressort juste comme il faut de l’autre côté, pour pouvoir mettre la bride qui fixe la pompe. C’est pas mal, la pompe sera protégée par cette poutre, et niveau fixation je pense que ça ne risque pas de bouger! J’ai préparé les cosses avec la bonne longueur de fil, sans oublier de mettre de la gaine thermo avant de sertir les cosses (le + et le - ont des tailles différentes d’ailleurs) J’ai tiré mon fil de masse direct vers le moins de la batterie, oui Wilde, j’ai pas vraiment cherché à mettre une masse sur le châssis, et puis il y avait aussi un trou dans la tôle tout spécialement prévu pour passer du dessous vers le compartiment moteur côté batterie, donc j’ai pas trop hésité Et puis en attendant de faire toute la plomberie des durites, filtres, raccords au filter king et aux carbus, j’ai quand même finalisé la pose de la pompe, avec une bonne longueur de durites de 8 de chaque côté, et le serrage de ces deux petites cosses maléfiques sur les bornes de la pompe, avec les petites rondelles crantées et ces deux maudits petits écrous, à serrer avant de boulonner la bride qui fixe la pompe au châssis…    Voilà où j’en suis, saison 720 épisode 2473… Je posterai quelques photos quand ce sera fini, que ça fonctionnera et que ça ressemblera (peut-être) à quelque chose de correct. J’espère avant la fin du week-end, mais ça, c’est pas moi qui décide
    • Salut, Combien de km le moteur ? Vu l état des.carbu ça a déjà bien roulé, je commencerai par une remise ne état des carbu.
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    • Petit retour sur mon carbu central 38 modifié by Carbman , passage au ct ce jour et grosse surprise ,2.5 de CO ,donc correct!! ,moi qui avait un gros doute sur ma pollution 😃 Donc après deux ans ,pas de soucis ,moteur toujours au top ,super coupleux et conso raisonnable pour un 2.1 L Que du bonheur 😁  
    • Pour moi super ton  résultat😁 ,perso j'ai jamais osé le faire ,,,
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