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Flo40

Fuite d'huile haut moteur

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Bon là c’est compliqué, il faudrait savoir si tu as assez d'épaisseur pour percer tarauder et mettre un bouchon alu avec loctite. Bien sûr, tout ça sans mettre de copeaux dans le conduit.  Enfin c’est ce que je ferais car ça serait le moins coûteux et compliqué à faire, après à voir si c’est faisable et si il n’y a pas quelqu’un qui a une solution plus simple. Peut-être qu’un petit tour chez le garagiste du coin (celui qui ne te dis pas de changer tout le moteur) pourrait être une solution si tu n’est pas équipé.

PS: j’avais pas lu le message du dessus, la soudure à froid peut-être une bonne solution, à voir si ça tiens bien dans le temps avec les écarts de température.

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on sort les bouchons de galerie avec une vis autoperfo vissée dedans et un arrache à inertie (je me sers de l'arrache à inertie de ma fraiseuse qui sert d'origine à sortir les goupilles de guidage d'axe vertical), ce qui ne produit aucun copeau et en n'aucun cas abîme le bloc. On peut si on ne veut pas mettre des copeaux, refabriquer un bouchon en alu qui sera re-rentré en force (chose que je déconseille...)

La soudure à froid je n'en utilise jamais sur un moteur, sauf cas exceptionnel (sauvetage de carter fuyant sur support de radiateur d'huile par exemple).

Le mieux est de tarauder et de mettre un bouchon en npt conique monté au frein filet (à se procurer chez un spécialiste, les kits bouchons sont de qualité moindre comparé a ceux achetés au détail)...pour les copeaux, des inserts (style bouchons d'oreilles...) peuvent être mis dans les galeries et retirés avec des pinces brucelles une fois le travail de taraudage terminer. Mais le mieux reste quand même l'ouverture et le changement de tout les bouchons, si un fuit les autres suivront....

dsl pour le retard de réponse.

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