Jump to content

Ou trouver un kit serpentin pour turbine Porsche ?


Recommended Posts

Salut Arno

on dirais que me moyeux de la turbine Porsche est Du sur mesure tourné dans la masse pour l'hélice de 993

A moins que ce soit une copie de 12 pales car les 993 ont un carénage trop profond et un diamètre supérieur pour des coiffes classiques T1 ou T4

Les moyeux de 911 sont en acier tourné et electrozingué et riveté avec des rivets Alu sur l'hélice puis équilibré à l'intérieur

là le moyeux semble visé sur l'hélice 😉

sa semble Du sur mesur Bergmann

Alain

Link to post
Share on other sites
Le 23/09/2019 à 09:44, Dirty-pierrot a dit :

oui effectivement on voit d'ailleurs les dernières lettres de Bergmann sur la poulie,  as-tu des problèmes de courroie qui saute a haut régime ? 

Oui c’est ça ! Elle saute ... et pourtant ,tout est bien aligné ...

Link to post
Share on other sites

En turbine Porsche,  même 12 pales (ici repro china ) il faudrait tourner beaucoup moins vite.

Le système est déjà biaisé au montage

.A savoir que le matos et les moteurs Bergmann reste du montage esthétique mais peu fiable et peu performant.

un carter de turbine vw avec radiateur extérieur va mieux, moins de puissance consommée, plus fiable et meilleure longévité et bien moins cher aussi

Link to post
Share on other sites
il y a 31 minutes, Loic a dit :

En turbine Porsche,  même 12 pales (ici repro china ) il faudrait tourner beaucoup moins vite.

Le système est déjà biaisé au montage

.A savoir que le matos et les moteurs Bergmann reste du montage esthétique mais peu fiable et peu performant.

un carter de turbine vw avec radiateur extérieur va mieux, moins de puissance consommée, plus fiable et meilleure longévité et bien moins cher aussi

Oui mais là , le système Porsche ne va pas être démonté car il est en place .... et on le sait tous : un paquet de gars roule en turbine Porsche sans problème ... le seul souci ici c’est que la courroie saute dans les tours ... 

Link to post
Share on other sites
Il y a 20 heures, Loic a dit :

Je monte des moteurs T4 avec turbine Porsche, mais de fait je n'ai pas de courroie qui saute même à 7000 rpm il y a donc bien un soucis de qualité quelque part.

 

Oui mais lequel ? Il y a une poulie de vilo Berg de la même taille que d’origine , et la turbine 11 pales est d’origine de 911 .... 

et la courroie une 10x900... 

Link to post
Share on other sites

Salut Amo

là est le problème ta poulie en taille d'origine 175mm

les 911 ont d'origine 125mm

et coté turbine soit 70mm ou 90mm Avec le Kit de rondelles comme Chez Vw

Comme Loïc te disais tu tourne Trop vite

Moi qui roule en Kit à Plat, j'ai pas de souci malgré les renvoi de poulies à 90"

et ma poulie de Vilo Fait 145mm

Possifle Que ta turbine soit mal sanglée ou penche en avant ou en arrière 😉

Alain

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Serial Kombi

    Eugene, Artisan tolier

    Initial Cox

    Rudy Olivenca Services

    Feller Service

    Mascotte Assurances

    Speed Shop

    Slide Performance

    Car Concept

    Mecatechnic

    Coxobus en Seine et Marne

    Microprix

    Vintage Autohaus

    Bug Art

    Bugs Are Us
  • Posts

    • J'ai tenté l'ébavurage des bords avec du papier 400 puis un embout rose de la "Dremel" de chez Lidl mais sans succès. Tu as fait ça avec quoi ? Si l'ébavurage ne fonctionne pas, je vais tenter cette solution et poncer l'épaulement. Un papier 400 sur une vitre c'est bon ou il faut plus fin ? Patrick
    • Bonsoir,   C'est intéressant si tu as une conduite sportive ou que le voyant d'huile s'allume de temps en temps en utilisation intensive. Le modèle CB 1.4L avec filtre intégré,.. pourquoi pas c'est un bon modèle, et si tu l'utilises tu pourras te contenter de mettre le niveau d'huile au minimum de la jauge, cela ne pourra qu'être meilleure pour le fonctionnement du moteur.  
    • Pour le jeu axial, j'ai eu le même prb.  On m'a conseillé de poncer légèrement le coussinet à épaulement qui se trouve côté vilo pour gagner du jeu. 
    • Bonsoir a tous. J'ai pu regarder un peut plus aujourd'hui. Donc oui il y a la calostat, mais je ne peux pas dire si fonctionnel, la tige monte dans le carter de la turbine, mais après je ne sais pas comment vérifier. Pour le système de préchauffage du carbu je ne vois pas? D'autre part j'ai décollé les moquettes et bien sur j'ai trouvé de la rouille, de la dentelle et des trous. Sur les cotes des planchers AV il y a "dépointage" de tôle, je présume des traces d'une précédente "restauration 🤮), mais pourquoi ne pas avoir ressouder? on dirai qu'il manque 1 centimètre pour que les tôles "colle" auriez vous un idée? Sur toute la surface du plancher il y a des plaques autocollante de goudron, est ce normale ou plutôt une pratique de "maquillage"? J'ai retiré celle de dessous de la banquette ARG, et il y a beaucoup de rouille de surface et aussi un petit trou. L’idée est d’éventuellement traiter la rouille pour le moment (Je peux pas entreprendre une restauration dans les regle de l'art pour le moment) , donc dépose des sièges et moquettes puis décollage des plaques de goudron et applique un "stop rouille"? Merci      
    • Bonjour les passionné(e)s, j'ai a ma 1303 des sieges arrieres vert ( sublime ) mais a l'avant ce ne sont pas du tout les memes , c'est a dire de gris ,; Est ce que par magie quelqu'un saurait m'aider a trouver des housses de la meme reference , un nom, un code couleur , ou n'importe quoi qui m' aiderai a trouver ceci pour siege avant :: voir photo
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...