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Bonjour,

J'ai le cable d'ouverture de capot de ma cox qui à cassé, je ne peut plus le déverrouiller par la tirette de la boite à gants. 

Quelqu'un aurait t'il une astuce pour pouvoir l'ouvrir.

Merci à tous. 

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Normalement tu as une trappe d’accès suivant la position de ta roue de secours,à plats elle est dessous il faut virer tous le joint qu’il y a et elle s’enlève,si roue oblique sur la jupe il y a une trappe celle là il faut la détruire,mais Volkswagen y avait pensé.

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Il y a 17 heures, titi63 a dit :

Bonjour,

J'ai le cable d'ouverture de capot de ma cox qui à cassé, je ne peut plus le déverrouiller par la tirette de la boite à gants. 

Quelqu'un aurait t'il une astuce pour pouvoir l'ouvrir.

Merci à tous. 

le cable a casse a quel endroit?

dans un premier temps,il faut te faire de la place,inutile de casser quoi que ce soit.

demonte entierement la boite a gant et a partir de la,tu y verras peut etre un peu plus clair.

c a m est arrive il y 2 ou 3 ans!

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Il y a 3 heures, alex.4.74 a dit :

démonte entièrement la boite a gant

Mais on fait comment, pour déposer "entièrement la boîte à gants, à partir de l'intérieur de la voiture?
Et si le câble à cassé (par manque de contrôle et d'entretien, comme d'habitude) ?

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Il y a 5 heures, titi63 a dit :

C'est une 1300 de 74 (serie promotion jeune)

Une Promo Jeune est obligatoirement de fin 1972 ou début 1973...

En général on choisit de couper la poignée de capot en son milieu ce qui permet en bougeant latéralement la partie de restante de débloquer le capot . C'est l'élément le moins coûteux à remplacer par rapport au fait de détruire la boite à gants...Au remontage, penser simplement à tordre le cable à angle droit à son extrémité pour éviter qu'il glisse en cas de déserrage...tout simplement

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Il y a 5 heures, kads a dit :

En général on choisit de couper la poignée de capot en son milieu ce qui permet en bougeant latéralement la partie de restante de débloquer le capot

Un truc à retenir,,je note🤨

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Merci à tous pour vos conseils, Je vais donc essayer de couper la poignée.

Et pour ce qui est du manque soit disant d'entretien ou de controle désolé j'en prend très soin et ne casse cela peut arriver n'importe quand meme en etant vigilant.

Je demandé un conseil pas me faire juger !

Merci à tous.

 

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il y a 4 minutes, titi63 a dit :

cela peut arriver n'importe quand même en étant vigilant.

Bonjour,

Personnellement, je ne le pense pas.

Le mécanisme se graisse, de même que la gaine.
Et on peut, grâce à un miroir, vérifier la fixation du câble, qui ne casse pas du jour au lendemain.
Le mien tient depuis 43 ans et 230.000 km.

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il y a 20 minutes, BOMBFUNKDELUX a dit :

Oui et donc comme ton câble à tenu 43 ans et 230000 kms, devons nous sérieusement  considérer cela  comme LA  reference? 

😉

Oui ... Et cette référence est transposable à outrance..... Ma truelle à 18 ans, et je peux te dire qu'elle a croisé quelques tonnes de ciment ..;)

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Il y a 4 heures, BOMBFUNKDELUX a dit :

Oui et donc comme ton câble à tenu 43 ans et 230000 kms, devons nous sérieusement  considérer cela  comme LA  reference? 

😉

Je dirais la conséquence d'un entretien rigoureux, qui dépasse de loin tous les points de "la révision Volkswagen".

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