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Casse moteur à l’autre bout de la France


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Bonjour à l’a communauté ! Je viens vers vous pour demander une petite aide concernant la panne qui je viens d’avoir sur un t3 essence 1600 cc. Je m’appel Nico et je vien de Gironde , saisonnier en Savoie l’hiver, sa fait plusieurs années que je roule avec mon camion qui est entretenu correctement.

Lors d’une montée, le camion à directement perdu de la puissance jusqu’à que je l’arrete , le tout avec un gros gros bruit de casserole, genre tu coupe tout direct...

le camion à été rapatrier chez un mec du coin spécialiste et passionner des vw qui m’annOnce après avoir posé la boîte que le villebrequin est cassé... il me propose de changer mon moteur. 

Je viens ici pour avoir un nouvel avis , si quelqun a déjà connu ce genre de panne et peu m’en dire plus sur les sites symptomes d’un vilebrequin casser svp. 

Je suis actuellement à côté de saint malo en vacances prolongés avec ma copine et un Road trip sans le camion c’est beaucoup sur moins drôle...

Merci merci à vous :)

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A distance il est difficile de te dire si c'est bien le vilebrequin qui est cassé.

Su ce type de moteur (1.6L de transporter) c'est plutôt le haut moteur qui lâche en général (pistons ou culasses dans la majorité des cas).

Vilebrequin cassé c'est rare surtout sur ce modèle sur lequel il est forgé (sauf si il a été remplacé) .

Peut être est ce la liaison vilebrequin/ volant moteur qui est cassée et non pas le vilebrequin lui même ?

Le garage est plus à même de te donner le diagnostic que les membres du forum.

Je t'envoie un MP tout de même.

 

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il y a une heure, zono a dit :

Villebrequin cassé tu n’aurais pas dû avoir à couper le moteur toi-même. Il se serait arrêté de lui même, non ?

Pas forcément, ca depend où il casse. Déjà vu un flat4 démarrer sans probleme avec un vilo cassé entre les tourillons 1 et 3. Bien sûr le moteur faisait un bruit horrible mais lavoiture roulait encore, elle etait meme montée sur le plateau par ses propres moyens?

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Alors le moteur démarre encore au quart de tour, par contre c’est le concert de casseroles, on s’entend même pas parler, mais sa tournée nickel. 

Le camion est parti de Savoie, tour de France par le sud et la, arrêt forcé vers saint brieuc... :)

merci à vous pour vos réponses 

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  • Messages

    • C'est vrai que je n'ai jamais fait autre chose qu'un montage de carbu central donc je n'avais pas vraiment pensé à ça mais quand je vois le nombre de moteurs de cox/combi qui tournent en double idf/dellorto  je me dis qu'il ne doivent pas tous fonctionner uniquement avec un simple allumeur centrifuge donc si Vinsou à envie d'essayer la capsule d'avance il pourra s'inspirer des montages de carburation comme celui de son moteur mais avec circuit de dépression en plus. Par contre vu ta remarque Sebcox69 il faudra qu'il fasse attention aux nouvelles valeurs obtenues.  
    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
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